国家自然科学基金(50905148)
- 作品数：18 被引量：89H指数：5
- 相关作者：刘启跃王文健申鹏郭俊王雪梅更多>>
- 相关机构：西南交通大学河南工程学院中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 客车制动系统的建模和仿真研究被引量：2
- 2011年
- 该文以铁道客车制动系统为研究对象,运用AMESim软件建立了配F8型分配阀的客车单车制动系统模型,并完成制动性能仿真分析。通过与试验结果的对比分析,验证了仿真模型的正确性。该模型为改进分配阀的性能、维护运用提供依据。
- 张晓艳倪文波王雪梅
- 关键词：制动系统AMESIM仿真
- 油污染工况下轮轨黏着特性研究被引量：2
- 2012年
- 利用JD-1轮轨模拟试验机研究新污油、油水混合物以及油水砂混合物介质对轮轨黏着系数的影响。结果表明:在污油、油水以及油水砂工况下,轮轨黏着系数均远远小于干态工况下的轮轨黏着系数;对比3种介质,油水介质工况下轮轨黏着系数最小,约为0.03,污油介质工况下轮轨黏着系数略大,约为0.05,油水砂介质工况下轮轨黏着系数最大,约为0.08。
- 申鹏张鸿斐曾庆飞刘启跃
- 关键词：污油
- 高速轮轨黏着机制进展及模拟试验研究被引量：4
- 2011年
- 列车的运行要借助于轮轨之间的黏着和制动,轮轨之间的最大黏着力受到接触斑上黏着系数的限制,因此轮轨关系中的黏着问题是与高速铁路运营密切关联的带有基础性的研究课题。综述国内外高速轮轨黏着的进展及现状,指出研究面临的主要问题。介绍轮轨模拟试验机开展的轮轨黏着试验,结果表明:油水砂介质下的轮轨黏着系数最大,油水介质下的轮轨黏着系数最小,利用此模拟试验机可开展轮轨黏着特性研究。
- 王文健张鸿斐刘启跃
- 关键词：高速铁路轮轨黏着系数介质
- 水介质条件下轮轨黏着特性试验研究被引量：17
- 2010年
- 在JD—1轮轨模拟试验机上进行轮轨在干态工况突然加水和水介质条件下的黏着特性试验,着重研究水介质条件下不同速度、轴重以及蠕滑率对轮轨黏着的影响。结果表明：在相同的蠕滑率下,干态工况加水之后轮轨间的黏着系数较干态时的黏着系数降低了50%-60%;在水介质条件下,不论是最大黏着值还是稳定黏着值（机车实际运行黏着区）,受车轮速度影响较大,黏着系数随着车轮速度的上升而降低,轴重对黏着系数的影响较小;黏着系数在达到最大值（饱和值）之前随蠕滑率的增加而线性增加,而后随蠕滑率的增加而下降,最后逐渐趋于稳定。最大黏着系数所对应的蠕滑率为0.5%左右。
- 宋建华申鹏王文健郭俊刘启跃
- 关键词：黏着系数蠕滑率轴重水介质轮轨关系
- 列车在平直道和上坡道运行时轮轨间的粘着特性被引量：1
- 2013年
- 利用JD-1型轮轨模拟试验机模拟了列车在平直道和上坡道运行时,在干态、水介质、污油介质工况下轮轨间的粘着特性。结果表明:在干态、水介质和污油介质工况下,在上坡道运行时的轮轨间的粘着系数与平直道运行时的相比分别约下降了46%,50%和24%;在平直道运行时,污油介质工况下模拟轨表面的磨痕最窄、磨损最小,水介质工况下的次之,干态工况下的磨痕最宽、磨损最大;在上坡道运行时,水介质工况下的磨痕最窄、磨损最小,干态工况下的次之,污油介质工况下的磨痕最宽,磨损最大。
- 王海洋申鹏刘启跃郭俊
- 关键词：磨痕钢轨
- 水介质条件下轮轨黏着特性研究被引量：3
- 2010年
- 以Carter二维滚滚接触理论和粗糙面间的稳态部分弹流理论为基础,在考虑轮轨接触表面有相对滑动情况下,应用数值分析方法对水介质条件下轮轨黏着特性进行研究,研究滚动速度、轴重对黏着的影响。研究发现:在水介质条件下,轮轨接触区的区域要比干接触时大,流体动压入口约在Hertz接触半宽的2倍处;相同轴重条件下,随着滚动速度增大,流体动压力值增大,而相应的微凸峰接触压力值减小,导致其与总压力的比值减小,引起轮轨之间的黏着系数下降;相同速度条件下,随着轴重的增大,微凸峰接触压力与总压力的比值增大,引起轮轨之间的黏着系数增大。
- 宋建华申鹏王文健刘启跃
- 关键词：水介质轴重
- 表面粗糙度对轮轨黏着特性影响被引量：4
- 2014年
- 水油介质下极易发生轮轨低黏着现象,结合轮轨黏着试验和根据二维滚动接触理论和部分弹流润滑理论建立轮轨黏着数值仿真模型,给出了水油介质下轮轨表面粗糙度对轮轨黏着系数和增黏的影响规律,验证了数值仿真模型的有效性.结果表明:水介质下随蠕滑率增加黏着系数呈先快速增加后小幅减小并稳定的变化;水、油介质下随表面粗糙度增加轮轨黏着系数呈增加趋势;水介质下轮轨表面粗糙度从1μm提高到50μm,黏着系数增加126.5%,油介质下轮轨表面粗糙度从5μm提高到20μm,黏着系数增加61.4%.
- 王文健汪洪郭俊刘启跃朱旻昊
- 关键词：轮轨表面粗糙度数值仿真水油
- 车轮型面对轮轨黏滑特性影响被引量：4
- 2013年
- 利用非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了LM,LMA,S1002和XP55四种车轮型面与我国CHN60钢轨匹配时的轮轨黏滑特性.数值结果表明:四种车轮型面与CHN60钢轨匹配时的轮轨接触斑黏滑特性明显不同,车轮型面对轮轨接触斑面积、黏滑区分布、轮轨摩擦功等有较大影响;LM型面与CHN60匹配时的蠕滑区面积和轮轨摩擦功较大,且接触斑更容易达到饱和状态;LMA型面与CHN60匹配时的黏滑特性较佳,其接触斑面积、黏着区面积较大;S1002型面与CHN60匹配时的黏滑特性较XP55型面要好.
- 王文健郭俊刘启跃
- 关键词：车轮型面轮轨
- 基于ZigBee的旅客列车车内环境监测系统设计
- 2011年
- 针对有线列车通信网络的灵活性差、扩展范围窄,布线繁多等问题,提出应用ZigBee短距离无线通信技术,建立无线自组织树状拓扑网络,应用AODV路由协议算法,通过多级中继方式实现铁道客车车内环境监测和数据传输的解决方案。整个监测系统由协调节点、路由节点和终端传感器节点组成。详细介绍3种类型节点的硬件组成与自组织建网过程,采用Delphi编写上位机监控软件,并对系统进行实际测试。试验表明,监测系统在30 m通信范围内数据传输稳定可靠,维护方便,完全满足车内环境监测的应用需要。
- 常霞王雪梅倪文波
- 关键词：无线自组织网络ZIGBEE
- 旋转型永磁涡流制动装置的研究被引量：3
- 2011年
- 研究了一种适用于非动力车辆的非摩擦制动技术——旋转型永磁涡流技术。根据涡流制动原理,以CRH2拖车转向架为对象,设计了旋转型永磁涡流制动装置。运用ANSYS软件着重进行了旋转型永磁涡流制动装置磁场的瞬态分析,得到在不同速度下感应盘所能提供的制动功率。最后从制动装置的永磁体磁极对数、磁极周向距离、极片厚度、空隙宽度等方面对漏磁造成的运行阻力进行了分析,并提出相应的措施。
- 倪文波赵科王雪梅蒋冬青李芾
- 关键词：ANSYS软件磁场制动
