吉林省科技发展计划基金(20040330-2)
- 作品数：7 被引量：32H指数：4
- 相关作者：陈塑寰杨志军吴晓明陈宇东徐岩更多>>
- 相关机构：吉林大学广东工业大学更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金中国博士后科学基金国家教育部“985工程”更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程机械工程更多>>
- 区间参数有大变化时的结构特征值分析被引量：3
- 2009年
- 讨论了一种计算区间参数有大变化时特征值区间的新方法。利用Taylor展开和区间扩展理论,讨论多区间参数结构的特征值区间转换为单个区间参数下特征值区间的问题。Epsilon算法被用来求结构参数有大变化时的特征值,从而得到特征值的上、下界。最后,用一个数值算例说明该方法的实际应用,结果证明了该方法的高效性和正确性。
- 马梁陈塑寰孟广伟
- 载货汽车发动机飞轮壳加强筋布置的优化设计被引量：10
- 2005年
- 论述了载货汽车发动机飞轮壳加强筋的布置优化设计。在布置优化过程中,以应力约束条件下加强筋的最小重量为目标函数,将加强筋布置在应变能(或应力)较高的位置。利用加强筋单元应变能灵敏度给出了飞轮壳加强筋优化位置的搜寻方法,即通过确定加强筋单元的使用效率来决定应该被删除的无效单元。在迭代设计过程中,应用一种高效的重分析方法提高了计算速度。该方法与传统设计方法相比,大大缩短了优化设计周期,提高了设计精度。
- 徐岩杨志军陈宇东陈塑寰
- Epsilon算法在汽车结构设计分析中的应用被引量：4
- 2006年
- 基于矩阵摄动法和Epsilon算法,给出了一种新的结构修改静态重分析方法。该方法直观、容易实施,计算量比重新求解小。将该方法应用于汽车车架的设计计算中,结果表明:与 Kirsch组合近似法比较,即使汽车车架结构参数修改比较大时,应用该方法也能得到满意的结果。
- 吴晓明陈塑寰黄志东
- 多工况约束下客车顶棚拓扑优化被引量：12
- 2006年
- 提出了单元应变能密度灵敏度和识别要修改单元的无量纲混合测度的概念。并将其应用在多工况约束下客车顶棚拓扑优化的算法中,简化了优化过程,避免了“载荷病态”。工程算例表明,该算法对客车顶棚结构的优化是有效的。
- 杨志军吴晓明陈塑寰孟树兴
- 关键词：多工况拓扑优化
- 区间参数结构分析的静力优化被引量：2
- 2007年
- 提出了一种在位移约束下结构静力区间优化方法,给出了区间参数结构矩阵,将结构静力分析的摄动理论与区间函数扩张定理相结合,推导了结构静力分析的区间方法。将区间优化问题转化为相应确定性优化问题,由于选择区间参数的中值和不确定量作为设计变量,所以利用这种方法可得到比确定性优化更多的信息。数值算例说明了该方法的有效性。
- 张曙光陈塑寰麻凯
- 多频率约束下振动筛动态拓扑优化设计被引量：4
- 2008年
- 应用多频率约束下板结构加筋动态拓扑优化方法,提高了振动筛筛体的刚度。为了避免映射求解的麻烦和载荷病态,提出了单元(或单元组)特征值灵敏度,并给出了识别被删除单元(或单元组)的多模态无量纲混合测度。描述了优化过程,在板结构中增加可能的加强筋形成基础结构,并将单元按加强筋为单位分组。该方法应用在振动筛筛壁的加筋布局优化中,得到了理想的优化结构。
- 杨志军陈宇东陈新
- 关键词：拓扑优化
- Epsilon算法在结构模态重分析中的应用被引量：3
- 2006年
- 基于Neumann级数和Epsilon算法,提出了一种模态重分析的新算法。在求解过程中,利用Neumann级数产生基向量,然后用Epsilon算法求出近似特征向量,最后用Rayleigh商分析,求出了修改后结构的近似特征值和特征向量。数值算例表明,所提出的算法比K irsch组合近似法精度更高,计算速度更快。
- 吴晓明陈塑寰
- 关键词：结构参数
