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隧道救援通道爆破对特大溶洞壁的振动影响监测分析被引量：1: 2009年; 在清连高速公路B4标的白须公隧道救援通道爆破施工过程,对爆破震动进行了监测,通过对溶洞壁的质点振动速度峰值统计分析,得出了爆破地震波在溶洞壁上的衰减规律。探讨了隧道爆破对于临近溶洞的安全质点振动峰值震速,为隧道穿越溶洞段的施工积累了经验。; 孙放李文程红超李波吴从师; 关键词：隧道爆破震动溶洞

岩溶隧道掘进时地下附属结构的监测分析被引量：3: 2010年; 岩溶地区修建公路隧道时,把溶洞的处理和施工监测工作放在首要位置,准确掌握围岩沉降、收敛规律以及支护压力的变化,便于及时调整支护和施工参数。针对隧道穿过特大溶洞边墙的情况,采取上下台阶法施工并施做了支顶结构和临时支撑墙确保在隧道开挖过程中围岩的稳定性及施工安全。通过对白须公特大溶洞隧道的溶洞支顶结构的应力应变以及老虎嘴处临时支撑结构承受上部围岩压力在施工过程时间变化特性分析,探讨不同的隧道开挖方式对围岩的扰动影响,并分析了地下附属结构物的回应。通过对结构物的监测分析可以看出:溶洞对支顶结构的影响主要表现为水平推力,竖直压力较小;老虎嘴上部岩层中软弱夹层对围岩整体稳定影响较小,没有产生过大松动压力。; 刘辉李波彭川吴从师吴羡; 关键词：隧道工程监测分析附属结构溶洞

悬索桥锚碇隧道爆破开挖的围岩累积振动效应研究被引量：15: 2009年; 结合矮寨悬索桥锚碇隧道的爆破施工,通过围岩的声波测试得到围岩损伤度和松动圈范围在不同等级的爆破冲击荷载作用下的发育规律,探讨围岩累积损伤程度和振动速度之间的对应关系,以及引起岩体损伤度累计效应的阈值,较为完整地描述了爆破冲击荷载作用下围岩损伤度和松动圈的发展过程。在此基础上得出合理的爆破振动速度的控制指标。结果表明:锚碇隧道的爆破施工不但要控制单次爆破对围岩的扰动,更重要的是,应考虑围岩在频繁的近距离爆破作用下产生的累计振动效应并加以控制。爆破振动速度控制在3～6cm/s时,最大围岩松动圈厚度约为2.3m,围岩平均损伤度约为0.15。当测点处围岩的振动速度小于2cm/s时,围岩的损伤度积累不明显,可视为爆破振动累积损伤阈值。; 吴从师黎高辉郭云开王琪肖勃; 关键词：隧道式锚碇爆破振动围岩松动圈损伤度悬索桥

岩溶隧道掘进爆破震动效应分析被引量：15: 2010年; 针对岩溶地区隧道爆破开挖对溶洞围岩和施工安全的直接影响,对广东清(远)连(州)高速公路白须公隧道救援通道爆破震动进行了监测。通过对溶洞壁的质点振动速度峰值统计分析,总结了爆破地震波在溶洞壁上的衰减规律,得出了隧道爆破对于临近溶洞的安全质点振动速度峰值。监测结果表明:隧道爆破震动中,相邻的溶洞壁径向的振动速度较小,垂直切向和纵向的振速相当;随着比例药量的减小,垂直切向和径向的振速逐渐接近。; 刘辉李波吴从师吴羡; 关键词：隧道工程隧道爆破溶洞

悬索桥隧道式锚碇和下穿公路隧道相互作用机制研究被引量：4: 2010年; 结合矮寨悬索桥的工程实践,采用MIDAS/GTS对茶洞岸锚碇和下穿公路隧道之间的相互作用机制进行研究。研究表明,开挖阶段锚-隧相互作用程度具有不对等性,即锚-隧影响大于隧-锚影响。在设计大缆拉力荷载作用下,下穿隧道的存在明显地改变了锚碇附近围岩的位移分布,导致锚碇附近围岩节点位移曲线发生整体下沉、旋转,并产生最大达0.76mm的竖向附加位移。锚碇附近围岩竖向位移受下穿隧道影响较为显著,而水平向位移受影响相对较弱。对于锚碇隧道而言,下穿隧道单次爆破引起振动较小,距离爆心40m范围以外围岩质点峰值振动速度小于2cm/s,与实测资料吻合。工程项目现场的爆破振动监测及围岩波速测试成果显示:下穿隧道爆破掘进对40m以外围岩的振动效应可以忽略。; 黎高辉黎高辉吴从师韦晓阳黎晨; 关键词：隧道式锚碇下穿隧道

低扁平率大跨度连拱隧道施工初期支护稳定性分析被引量：4: 2008年; 以温州绕城高速公路北线陈家桥隧道为工程背景,结合出口地段的施工特点,对施工监测数据进行了分析,对低扁平率大跨度连拱隧道初期支护稳定性作出了初步探索,并分析出后行洞爆破开挖对先行洞的初期支护产生的影响,主要表现在两隧道中间的拱腰部位.; 吴从师邓寄生叶勇郑炜; 关键词：大跨度连拱隧道初期支护隧道稳定性

岩体爆破震动损伤评估的多元判别分析模型被引量：11: 2010年; 提出基于多元判别分析理论的岩体爆破震动损伤安全判据方法。考虑爆破震动信号的幅值强度特性、频谱特性、持时特性和时-能密度曲线特性,并选用震动峰值速度、震动主频、震动持时和时-能密度曲线下的面积作为判别因子,建立多元判别分析模型对岩体的爆破震动损伤情况进行预测。以工程岩体实测数据作为学习样本进行训练,建立相应判别模型对待判样本进行判别,利用回代估计法对模型的合理性进行检验。研究结果表明:建立的判别模型回判估计的误判率为0,预测结果与实际结果相符;判别分析模型综合考虑了影响爆破损伤的多种因素,与其他单指标判据相比,评估结果与实际结果更加相符。; 凌同华廖艳程张胜; 关键词：安全判据岩体爆破

基于变位规律的悬索桥锚碇隧道围岩损伤度安全阈值研究被引量：1: 2010年; 结合矮寨悬索桥隧道式锚碇的爆破施工,通过数值模拟方法,建立不同损伤度条件下隧道式锚碇变位特征分析模型群,得到不同损伤度条件下隧道式锚碇位移特征曲线。研究结果表明,在大缆拉力的作用下,模型以竖向和沿桥轴向的位移为主,作用表现为使锚碇沿大缆拉力方向滑移和竖直向上抬升。在损伤度D=0.1,0.4条件下隧道式锚碇位移特征曲线存在2个拐点;当损伤度D=0.2时,曲线为单峰值曲线,两锚碇附近围岩位移场分布均匀,锚碇隧道围岩对大缆拉力的分担、传递效率较高;而当损伤度D≥0.3时,以左右锚碇为中心,不同损伤度条件下隧道式锚碇位移特征曲线上出现两个峰值点,两锚碇的位移场开始出现不同程度的独立性、位移等值线逐步分离;D≥0.6时,锚碇位移大幅增加,两锚碇的位移场完全分离。鉴于以上结论,可以考虑将损伤度D=0.2作为锚碇隧道围岩损伤度安全阈值Dcr,D=0.6作为锚碇失稳破坏的临界值Dur。; 黎高辉吴从师邓泷波; 关键词：岩石力学隧道式锚碇损伤度安全阈值

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湖南省自然科学基金(08JJ3102)