教育部“新世纪优秀人才支持计划”(NCET-11-0859)
- 作品数：8 被引量：68H指数：5
- 相关作者：曾庆成陈文浩滕藤胡祥培黄玲更多>>
- 相关机构：大连海事大学大连理工大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理自然科学总论更多>>
- 集装箱码头集卡到达时间预测模型被引量：2
- 2015年
- 准确把握集卡到达时间是提高集装箱码头作业计划科学性的基础.为准确预测集卡到达时间,构建了基于支持向量机和卡尔曼滤波的集卡到达时间动态预测方法.在利用支持向量机模型得到初始预测结果的基础上,通过卡尔曼滤波动态实时更新路段行驶时间预测值,通过综合分析得到集卡到达时间的预测值.算例分析结果表明,该方法能有效提高集卡到达时间预测准确性,为降低堆场翻箱率,提高集装箱码头作业效率提供基础.
- 滕藤曾庆成陈文浩
- 关键词：集装箱码头支持向量机卡尔曼滤波
- 基于BCMP排队网络的码头集卡预约优化模型被引量：19
- 2013年
- 为减少外部集卡在集装箱码头的周转时间、提高码头作业效率,建立基于排队网络的集卡预约优化模型.该模型利用BCMP排队网络描述集卡在闸口和堆场的排队过程,在给定集卡到达调整量水平的限制下,优化每个时间段的预约份额.为求解模型,设计基于遗传算法和逐点固定流体近似算法(PSFFA)的求解方法,该方法用遗传算法搜索最优预约份额方案,基于PSFFA算法计算集卡在集装箱码头的周转时间.最后,利用算例对模型和算法的有效性进行了验证.结果表明,集卡预约优化模型可以有效地减少集卡在码头的周转时间,PSFFA方法可以准确地计算排队时间,较好地处理到达过程不平稳的排队问题.
- 曾庆成张笑菊陈文浩朱晓聪
- 关键词：集装箱码头排队网络
- 集装箱码头外部集卡预约优化模型与算法被引量：10
- 2015年
- 针对集装箱码头闸口拥堵问题,建立集卡预约优化模型,目的是减少集卡排队等待时间和拥堵期间的碳排放。该模型在给定的集卡到达调整量水平的限制下,确定每个时段最优的预约份额,同时利用非平稳排队模型描述集卡到达随时间到达的特点。为求解模型,设计基于遗传算法与逐点固定流体近似算法(PSFFA)的求解方法,该算法利用遗传算法搜索最优解,基于PSFFA算法计算集卡排队时间。最后,利用算例对模型和算法的有效性进行了验证。结果表明,集卡预约优化模型可以有效地减少集卡排队时间,PSFFA方法可以较好地求解到达过程不平稳的排队问题。
- 曾庆成陈文浩胡祥培
- 关键词：集装箱码头
- 海上丝绸之路航线网络的复杂性分析被引量：20
- 2015年
- 为揭示海上丝绸之路航线网络的特征,构建海上丝绸之路航线网络数据平台。基于复杂网络理论方法,从平均距离、集聚系数、度及其分布等角度分析海上丝绸之路航线网络的特征。计算结果表明:海上丝绸之路航线网络具有较小的平均距离、较高的平均集聚系数且度分布近似满足幂指数分布规律,因此具有小世界效应和无标度特性,符合复杂网络的特征;同时,其对枢纽港依赖程度高,容易造成网络的脆弱性,网络结构有待进一步完善。
- 曾庆成滕藤
- 关键词：交通运输经济学海上丝绸之路复杂网络航线网络
- 面向干支线船舶衔接的集装箱码头泊位分配模型被引量：4
- 2016年
- 针对集装箱枢纽港干支线船舶的中转作业,提出了一种新的中转作业模式,即部分中转集装箱不经过堆场堆存,直接在干线船和支线船之间中转.从平衡船舶的延误成本、集卡与场桥作业成本的角度建立基于干支线衔接的泊位分配模型,优化干支线船舶泊位分配计划以及衔接计划.设计求解模型的启发式算法,并对模型与算法的有效性进行了验证.结果表明:基于新装卸模式的泊位分配方法可以降低中转作业的总成本,提高干支线船舶的衔接效率,对提高集装箱枢纽港的竞争力具有重要意义.
- 曾庆成冯媛君度盼
- 关键词：集装箱码头泊位分配
- 集装箱码头泊位计划的鲁棒优化模型被引量：6
- 2015年
- 针对集装箱码头作业中的不确定性因素,构建泊位计划的鲁棒优化模型与算法,目的是降低不确定性因素对集装箱码头作业系统的影响。首先,提出泊位计划鲁棒性度量指标,利用算例对各指标的效果进行分析。在此基础上,设计泊位计划鲁棒优化的两阶段优化算法。算法的第一阶段不考虑泊位计划的鲁棒性,以船舶总延误时间最小为目标;算法的第二阶段以所选择的鲁棒性指标最大为目标,以第一阶段获得的船舶总延误时间为约束条件,获得鲁棒调度方案。最后,研究作业资源(装卸桥数量)的变化对泊位计划鲁棒性的影响。算例分析表明,权重松弛量是有效的度量泊位计划鲁棒性的指标,两阶段算法可以有效解决泊位计划鲁棒优化问题。
- 曾庆成赵孝峰胡祥培杨忠振
- 关键词：物流工程鲁棒优化集装箱码头
- 集装箱码头集卡拥堵收费模型与算法被引量：6
- 2015年
- 研究集装箱码头集卡拥堵收费问题,目的是减少集卡排队等待时间,以及由集卡排队引起的污染排放.为确定最优的拥堵费率,建立了集卡拥堵收费的双层规划模型.模型考虑了码头运营商、集卡司机和政府管理者之间的博弈关系.在上层模型中,码头运营商以总排队费用最低为目标;下层是用户均衡模型,集卡司机以广义费用最低为目标选择到达时段,通过上下层模型间的反馈决定最优的拥堵收费方案.为求解模型,设计基于文化基因启发式(MH)算法和逐点固定流体近似(PSFFA)算法的求解方法,利用MH算法搜索最优收费方案,利用PSFFA算法计算排队时间.最后,应用算例对模型和算法的有效性进行验证.结果表明,拥堵收费可以有效地减少集卡排队时间,所设计的模型考虑了集卡收费的影响因素,以及码头运营商和集卡司机等主体之间的利益关系,为缓解码头集卡拥堵提供了一种有效的方法.
- 曾庆成陈文浩黄玲
- 关键词：集装箱码头拥堵收费
- 集装箱码头同贝同步装卸调度的多阶段混合流水线模型被引量：5
- 2015年
- 针对同贝同步装卸的无等待、阻塞和批处理等特征,将其抽象为一类特殊的混合流水线问题,建立同贝同步装卸的优化调度模型,并进行模型的下界推导.为求解模型,设计基于禁忌搜索与启发式分配规则的求解算法.最后,通过算例验证模型与算法的有效性.结果表明:所建立的模型有利于实现装卸、以及各环节的同步调度;所设计的求解方法,可以保证调度方案的科学性和有效性.
- 曾庆成陈子根黄玲
- 关键词：集装箱码头调度模型
