国家自然科学基金(10172033)
- 作品数：5 被引量：45H指数：4
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- 使用人体颈部有限元模型研究汽车后碰撞中的颈部损伤被引量：2
- 2007年
- 在50百分位HYBRIDⅢ模型的基础上引入了HBM-neck人体颈部有限元模型,建立了后碰撞的有限元仿真模型,研究了后碰撞中人体颈部的动力学响应过程和座椅特性对颈部损伤的影响。结果表明,HBM-neck人体颈部模型可以很好地预测后碰撞中颈部的损伤风险。座椅结构对颈部损伤有很大影响,装配位置良好的头枕和通过可变形调角器提高座椅吸能性能可有效地减小颈部软组织的损伤。
- 杨济匡肖志万鑫铭
- 关键词：后碰撞颈部损伤座椅有限元
- 基于虚拟试验方法的气囊折叠方式对离位乘员损伤影响的研究被引量：12
- 2005年
- 基于MADYMO软件建立了对称折叠和环向折叠安全气囊以及假人碰撞位置的虚拟试验模型。试验结果表明:环向折叠气囊对人体的主要损伤值都小于对称折叠气囊的相应值;试验中测得的所有损伤值都小于损伤评定参考值,并和有关实际试验的结果基本相同。虚拟试验是一种研究气囊折叠方式对离位乘员损伤影响的有效方法。
- 万鑫铭杨济匡
- 关键词：安全气囊虚拟试验
- 气囊折叠方式对展开作用力影响的仿真被引量：11
- 2005年
- 建立了对称折叠、卷式折叠和环向折叠等折叠方式的气囊模型。基于气囊试验、碰块试验和转向盘试验等 虚拟试验分析了各气囊折叠方式对应的气囊压力和相应的接触物体的动力学参数。结果表明气囊展开过程经历了 两个明显的阶段,即0～20 ms的初始展开阶段和20～100 ms完全展开工作阶段。指出了折叠层越多,层与层之 间的干扰越多,则气囊展开越困难,且第一阶段会形成较高的气压,而第二阶段则维持较低气压。提出了环向折 叠气囊能够较好地保护离位乘员,并对正常坐姿的大体位乘员提供良好保护。
- 万鑫铭杨济匡沈斌
- 关键词：安全气囊计算机仿真
- 汽车低速追尾碰撞中乘员动力学响应和颈部损伤的仿真研究被引量：18
- 2007年
- 利用MADYMO仿真分析软件建立了包括BioRIDII假人、座椅和安全带在内的追尾碰撞模型,研究了在追尾碰撞中,座椅特性和乘员位置对乘员动力学响应和颈部损伤的影响。仿真分析结果表明,头枕位置、靠背刚度、靠背倾角调节器特性和乘员乘坐姿势对乘员头颈部的动力学响应有很大影响,通过合理的座椅设计可以显著降低颈部损伤风险。
- 肖志杨济匡
- 关键词：追尾碰撞颈部损伤汽车座椅仿真
- 数字滤波技术在汽车碰撞试验中的应用研究被引量：5
- 2005年
- 为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR294法规要求,研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术.根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程,并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析,提出了一种能够简化设计过程、提高计算精确性的数字滤波器设计方法,并根据该方法在LabVIEW平台上开发了满足法规要求的数字滤波器.同时,通过对大量的碰撞试验数据进行分析处理,验证了该数字滤波器能够有效屏蔽原始数据中的噪声与高频分量,幅值不失真.
- 白中浩曹立波乐中耀
- 关键词：数字滤波汽车碰撞试验数据处理幅频特性
