铁道部科技研究开发计划(2006G007-C-1)
- 作品数：7 被引量：68H指数：5
- 相关作者：徐志胜李洪赵望达姜学鹏谢宝超更多>>
- 相关机构：中南大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程建筑科学更多>>
- 铁路隧道火灾拱顶附近最高温度预测模型研究被引量：14
- 2010年
- 隧道拱顶下方最高温度是结构防火设计中的一个重要参数,对不同火灾工况下隧道拱顶附近最高温度的变化规律进行数值模拟研究。对比分析网格尺寸对火灾模拟结果的影响,结果显示当网格尺寸为0.1D*时模拟结果比较准确。分析了不同纵向通风风速、不同火源热释放速率及不同火源面到拱顶距离的情况下Kurioka最高温度模型的有效性,得出Kurioka最高温度模型在通风风速较小或不通风情况下是失效的。最后,对模型进行修正,给出一个具有广泛应用的隧道拱顶附近最高温度预测模型。
- 赵望达李洪徐志胜
- 关键词：火灾铁路隧道最高温度
- 沿海高速公路风险评价体系构建被引量：9
- 2008年
- 沿海高速公路建设面临地质条件复杂,气象灾害多样、工程类型多等困难,针对其风险评估工作多而繁杂的实际情况,以浙江沿海疏港高速公路为工程背景,选择道路工程、桥梁工程和隧道工程为研究对象,在其中筛选提炼出软土路基区、人工海岸区、跨海湾特大桥、水底隧道等作为评价对象,分析了在沿线地质条件及气象条件下,不同评价对象在施工期和运营期可能面临的各种风险因素,选择其中的主要风险因素,构成多级评估对象,搭建了沿海高速公路风险评价的体系,并且说明了所采用的评估方法和评估流程,并介绍了所采用的风险概率和风险后果等级标准。构建沿海高速公路风险评价体系能为我国的类似工程提供了借鉴。
- 向延念徐志胜王薇
- 关键词：公路
- 客运专线隧道火灾疏散研究被引量：20
- 2013年
- 对客运专线隧道发生火灾时,高速列车停止前旅客的疏散方式及高速列车的应急处置方式进行分析,认为起火车厢旅客在列车停止之前不要砸窗逃生,应向相邻车厢疏散;列车应向前驶离隧道或驶至紧急救援站再进行疏散。当列车迫停于隧道内进行疏散时,以广深港客运专线狮子洋隧道CRH1列车火灾为例,对最不利情况下隧道内火灾烟气蔓延和人员疏散过程进行模拟,对隧道救援通道宽度、横通道入口宽度以及横通道间距等参数设置的合理性进行评估。结果表明:火灾发生在列车中部危险性较大,火灾危害主要体现在烟气的毒性和遮光性;1.5m的救援通道宽度、1.5m的横通道入口宽度以及最大500m的横通道间距能够满足安全疏散的要求,但在列车附近出现拥挤,安全系数较低;建议新建客运专线隧道的救援通道宽度和横通道入口宽度均不小于2.0m。
- 谢宝超徐志胜
- 关键词：客运专线隧道火灾疏散烟气蔓延
- 坡度对铁路隧道火灾影响的机理分析被引量：4
- 2009年
- 以狮子洋隧道为背景,对隧道火灾因坡度引起的影响进行了数值模拟,分析了火灾时隧道内的温度、能见度及烟气蔓延特征,结果显示:隧道坡度对烟气蔓延的影响随坡度的增大而增大,并且存在着一个临界突变值.得出了烟气蔓延到最大又回流的一段长度,是由于隧道内、外的温度差产生烟囱效应的结果.并对临界风速公式中坡度对临界风速的影响系数提出了修正.为研究隧道火灾及制定火灾情况下人员疏散方案提供参考.
- 赵望达李洪
- 关键词：隧道坡度火灾数值模拟
- 基于因次分析的隧道火灾临界风速研究被引量：6
- 2009年
- 用因次分析法建立了临界风速与相关参数的关系式,导出了临界风速无因次准则的表达式。以狮子洋隧道为载体建立隧道模型,在坡度为0、不同火灾热释放速率、不同通风风速情况下进行数值模拟,获得不同火灾热释放速率时的临界风速。在此基础上,以不同火灾热释放速率对应的临界风速为条件进行数值模拟得到火源上方烟气的温度。将所得的数据代入关系式进行拟合,给出了一种新的临界风速计算公式。
- 赵望达李洪徐志胜谢晓晴
- 关键词：临界风速隧道火灾数值模拟
- 纵向通风隧道内火灾温度场分布规律研究被引量：15
- 2010年
- 以狮子洋水下特长隧道为工程背景,利用CFD数值模拟软件FDS 4.01,建立隧道实体物理模型,进行火灾数值模拟分析。研究了列车火灾热释放功率为15 MW、不同坡度、不同纵向通风风速下,该类隧道内拱顶附近和2 m高处温度场的纵向分布规律,以及各工况下拱顶的最高温度,并分析其对隧道结构防火和人员疏散救援的影响。结果表明:随隧道坡度的增大,在同一通风速率下的烟气回流长度逐渐减小,但随着风速的加大,坡度对烟气回流的影响逐渐减弱;随着通风风速的增大,火区附近的温度下降,而沿程温度上升,纵向通风速率越大,拱顶温度越低。
- 徐志胜李冬姜学鹏赵红莉李洪
- 关键词：狮子洋隧道数值模拟纵向通风温度场疏散救援
- 铁路隧道火灾中烟气逆流层长度的研究被引量：3
- 2010年
- 以狮子洋隧道为工程背景,对不同火源热释放速率、不同通风风速、不同坡度及不同断面当量直径情况下的火灾进行了数值模拟。分析了隧道烟气逆流层长度的变化规律,并对模拟数据进行了拟合。结果表明,隧道烟气逆流层长度与通风风速、火源热释放速率、隧道断面当量直径的自然对数值拟合均符合直线关系,呈递增或递减变化;坡度对烟气逆流层长度的影响随通风风速的增大而减弱。在分析烟气逆流层长度变化规律的基础上,建立了烟气逆流层长度与火源热释放速率、通风风速及断面当量直径的关系式,通过对数据拟合获得了烟气逆流层长度公式,该公式推导合理,并有所创新。
- 赵望达李洪徐志胜姜学鹏
- 关键词：铁路隧道火灾数值模拟
