国家自然科学基金(10172060)
- 作品数：19 被引量：237H指数：9
- 相关作者：杨绍普高国生李韶华郭京波申永军更多>>
- 相关机构：石家庄铁道学院北京交通大学北方交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省教育厅博士基金河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 多频激励滞后非线性汽车悬架的组合共振研究被引量：3
- 2003年
- 针对两自由度 1 /4汽车悬架模型 ,用多尺度法研究了具有位移和速度三次方项的滞后非线性汽车悬架在多频激励下的组合共振 ,并用奇异性理论进行了分析。最后 ,用数值方法分析了各系统参数对幅频曲线的影响。
- 李韶华杨绍普
- 关键词：多频激励汽车悬架多尺度法
- 一类非线性磁流变系统局部分岔特性研究被引量：5
- 2004年
- 讨论了一类基于磁流变阻尼器非线性系统的局部分岔与控制问题,建立了该系统的动力学模型,运用中心流形定理和范式理论,得到该系统双零特征值问题的规范形及其普适开折,进而探讨了此系统的分岔行为和稳定性;给出了分岔曲线、转迁集;并给出了此类非线性系统的数值仿真结果.
- 高国生杨绍普陈恩利郭京波
- 关键词：分岔普适开折中心流形定理转迁集规范形范式理论
- 拟周期激励下滞后非线性汽车悬架的混沌被引量：31
- 2003年
- 本文研究了具有滞后非线性的汽车悬架在路面拟周期激励作用下发生受迫振动时的混沌运动。首先用Melnikov方法给出了发生混沌运动的临界条件 ,然后研究了非线性阻尼力中的各系数对混沌的影响 ,最后通过Poincare截面及Lyapunov指数揭示出在此系统中存在着从拟周期运动通向混沌运动的可能性。
- 李韶华杨绍普
- 关键词：拟周期受迫振动
- 多频激励作用下滞后非线性系统的超谐共振和亚谐共振
- 2003年
- 研究了一类滞后非线性系统在多频激励下的超谐共振和亚谐共振。利用平均法得到了系统的超谐共振和亚谐共振的一次近似解,并且研究了各种参数对近似解的幅频曲线的影响,发现超谐共振幅频曲线转折点出现鞍结分岔,而亚谐共振的幅频曲线为叉形分岔。研究结果为工程中这一类系统的分析和控制提供了理论依据。
- 申永军杨绍普邢海军
- 关键词：平均法亚谐共振分岔
- 车辆转向架Hopf分岔分析被引量：7
- 2003年
- 针对Cooperrider简单转向架模型,分析了铁路车辆转向架的亚临界Hopf分岔特性。利用数值方法研究了不同非线性力作用下转向架的横向稳定性,得到轮轨饱和力、蠕滑力、纵、横向阻尼力、轮缘死区接触力、踏面斜率以及轮轨间隙对转向架系统线性、非线性临界速度的影响规律。为机车走行部的优化设计提供了参考。
- 张雪锋汪宏峰杨绍普
- 关键词：HOPF分岔非线性转向架车辆
- 参外联合激励下直齿轮副的非线性动力学被引量：6
- 2005年
- 建立了考虑间隙、时变刚度和静态传递误差的直齿轮副动力学模型,利用增量谐波平衡法研究了这一类模型的周期解,得到了任意阶近似解的统一形式.将增量谐波平衡法所得结果和数值结果进行比较,二者吻合良好.最后研究了阻尼比和激励水平对幅频曲线的影响,发现增大阻尼比和激励水平均可以控制齿轮系统的碰撞现象.所得结果可以用于分析和控制齿轮系统的动力学.
- 申永军杨绍普潘存治邢海军
- 关键词：非线性动力学齿轮增量谐波平衡法
- 参外联合激励下直齿轮副的非线性动力学
- 建立了考虑间隙、时变刚度和静态传递误差的直齿轮副动力学模型,利用增量谐波平衡法研究了这一类模型的周期解,得到了任意阶近似解的统一形式。将增量谐波平衡法所得结果和数值结果进行比较,二者吻合良好。最后研究了阻尼系数和激励水平...
- 申永军杨绍普潘存治邢海军
- 关键词：齿轮增量谐波平衡法非线性动力学
- 文献传递
- 磁流变阻尼隔振系统分析
- 简要介绍了磁流变阻尼器的状态模型及其分析,然后分析了单自由度磁流变阻尼隔振系统。假设系统的稳态解具有周期性和对称性,使用连接各段解的方法,得出了谐波激励下稳态解的最大振幅,及其相位滞后,滞后临界速、滞后临界位移及其相位滞...
- 郭树起杨绍普潘存治郭京波
- 关键词：隔振DEN
- 文献传递
- 采用改进Bingham模型的两自由度汽车悬架动力分析
- 本文采用一种改进的Bingham模型描述汽车悬架中的非线性阻尼力,采用平方非线性模型描述轮胎刚度,通过平均法得到了两自由度汽车悬架系统振动的一次近似解和幅频响应曲线,并进行了数值验证。然后,研究了各系统参数对动态轮胎力的...
- 李韶华杨绍普李皓玉
- 关键词：汽车悬架非线性平均法天棚阻尼
- 文献传递
- 高速机车悬架系统磁流变阻尼器试验建模与半主动控制被引量：33
- 2004年
- 针对磁流变阻尼器的高速机车横向半主动悬架系统,设计并制作了一个剪切阀式磁流变阻尼器,在液压伺服试验机上对磁流变阻尼器的阻尼特性进行了试验研究;提出了一种修正的Bouc-Wen模型,并用优化方法确定了模型的参数:建立了采用磁流变阻尼器的高速机车横向半主动悬架系统模型,运用中心流形定理分析了半主动悬架系统的稳定性;提出了一种半主动控制策略,仿真验证了采用磁流变阻尼器的高速机车横向半主动悬架系统的有效性。
- 高国生杨绍普陈恩利马冰玉
- 关键词：磁流变阻尼器半主动控制高速机车悬架系统中心流形
