广东省电动汽车研究重点实验室开放基金
- 作品数：16 被引量：153H指数：5
- 相关作者：童伟李礼夫上官文斌郭孔辉吴杰更多>>
- 相关机构：华南理工大学吉林大学泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- CAN网络控制系统的网络时延分析与检测被引量：4
- 2006年
- 针对CAN总线的实时特性,分析CAN网络控制系统的网络时延模型。结合CAN报文延迟时间在错误帧影响下的数学模型,分析了影响报文延迟时间的主要因素。通过所设计的CAN网络实验平台,在线检测CAN报文延迟时间,分析报文实际传输时延与理论分析的差异。实验表明错误帧及网络负载是造成较大网络时延的直接原因,进而验证了网络时延分析的有效性。
- 王俊波胥布工王清阳
- 关键词：网络时延延迟时间网络负载
- 汽车动力总成悬置系统振动控制设计计算方法研究被引量：33
- 2007年
- 建立了含有液阻悬置的动力总成悬置系统振动控制分析模型,当动力总成在路面激励和绕曲轴扭转方向激励下,给出了动力总成质心位移和悬置支承点动反力频响特性的计算公式;计算了一轿车动力总成质心位移和悬置支承点动反力的幅频响应,由此阐述了动力总成悬置系统中液阻悬置滞后角峰值频率和滞后角峰值大小设计的方法。计算结果表明,利用该方法设计的液阻悬置的动态特性,可以有效地控制动力总成在垂直方向的振动和绕曲轴方向扭转振动,减小悬置支承点动反力的幅值,从而减小车身的振动和降低车内噪声。
- 上官文斌黄天平徐驰顾彦
- 关键词：动力总成悬置系统液阻悬置振动控制
- 基于Etech总线的远程监控网络设计与实现
- 2007年
- 本文介绍了一种具有我国自主知识产权的Etech总线协议及其通信接口芯片。基于Etech总线技术和先进的设备描述文件,设计出了监控层/数据管理层/现场设备层三层模型结构的远程监控网络。开发了PC网关、后台数据库、动态网页等程序,初步实现了对现场设备的远程监控功能。
- 景涛王清阳
- 关键词：通信接口芯片远程监控
- 新型汽车钣金件压力连接方法及设备被引量：8
- 2008年
- 介绍了一种采用气液增力缸的用于新型的汽车钣金件压力连接的方法和设备,同时简述了其工作过程、特点和应用范围。
- 童伟石柏军庄文辉
- 关键词：气液增力缸
- 新型消扭悬架车辆的消扭能力及接地性仿真被引量：4
- 2009年
- 在崎岖路面上行驶的车辆由于轮荷的不均匀性,车身承受着较大的扭转荷载.为减小扭转荷载,文中提出了一种新型消扭悬架结构,通过建立简单的数学模型介绍了其消扭原理,并利用多体动力学仿真软件ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,在不同的车辆行驶速度下对其消扭能力和接地性能进行了仿真.结果表明,在车辆低速行驶条件下,该消扭悬架减小车身扭转荷载的效果较为明显,车辆的接地性能比常规悬架有较大提高.
- 童伟郭孔辉黄向东
- 关键词：ADAMS
- 全局耦合消扭悬架系统动力学仿真研究(英文)被引量：2
- 2008年
- 介绍了一种全局耦合消扭悬架的原理和结构,利用ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,对其消扭性能和操纵稳定性进行了仿真试验研究,研究结果表明该消扭悬架在能有效地减小对车身的扭转,降低轮荷最大值,改善车轮的垂直载荷的均匀性,改善车辆的接地性能,不会对车辆的操纵稳定性带来不利影响。
- 童伟郭孔辉黄向东
- 关键词：ADAMS操纵稳定性
- 电池均衡的HEV动力电池电量计量方法被引量：1
- 2009年
- 针对混合动力电动汽车(HEV)电池能量均衡中的电容量计量问题,建立电池放电过程的数学模型,分析电压均衡计量法和SOC均衡计量法在电量计量方面的特点和不足,提出相对剩余电能量K均衡计量法,并从理论与实验两方面对此进行论证。
- 尹基成李礼夫
- 汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算被引量：49
- 2008年
- 建立了含有球铰和衬套的汽车悬架控制臂优化设计模型,利用拓扑优化技术对悬架控制臂进行了优化设计。论述了对控制臂拓扑优化时,其优化空间的确定和载荷工况的确定方法。根据优化结果,设计了控制臂。对该控制臂的应力、固有频率和刚度进行了计算。结果表明,建立的控制臂优化模型较真实地描述了控制臂的工作特性,优化结果更符合实际情况。
- 上官文斌蒋翠翠潘孝勇
- 关键词：悬架控制臂拓扑优化性能计算
- 气液增力缸动态性能仿真研究被引量：2
- 2008年
- 介绍了气液增力缸的结构和工作原理,利用AMESIM软件建立了快进行程和增力行程时的某国产气液增力缸的模型,并对该缸的动态性能进行了仿真分析,对气液增力缸设计和选型具有一定的指导意义。
- 童伟石柏军林志鹏
- 关键词：气液增力缸动态性能仿真
- 基于预瞄技术的汽车磁流变半主动悬架控制方法被引量：3
- 2006年
- 在综合利用磁流变减振器控制电流与输出阻尼力的关系、以及轴距预瞄控制技术的基础上,提出汽车磁流变半主动悬架预瞄控制方法,通过理论分析和计算机仿真,研究在不同行驶速度下汽车磁流变半主动悬架动态性能,实验表明,该法具有提高悬架系统的控制性能,使悬架承受的冲击响应小、振动强度低和汽车行驶平顺性好等特点。
- 李礼夫宋俊
- 关键词：磁流变减振器半主动悬架预瞄控制
