南京航空航天大学科研创新基金(Y0802-021)
- 作品数：6 被引量：22H指数：3
- 相关作者：李建中王家骅唐豪黄玥王春更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学中国科学院力学研究所解放军理工大学更多>>
- 发文基金：南京航空航天大学科研创新基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 共用尾喷管多管脉冲爆震发动机数值模拟研究被引量：9
- 2008年
- 采用基元反应模型和显式迎风TVD差分格式数值模拟方法,研究共用尾喷管多管脉冲爆震发动机(PulseDetonation Engine,简称PDE)各爆震管之间相互影响。采用点隐算法解决化学反应引起的刚性问题,模拟了共用尾喷管内的流场,以及爆震波退化为激波遇到尾喷管收敛斜面反射及反射波向爆震管上游传播的过程。研究结果为多管PDE的共用尾喷管设计提供了理论基础。
- 李建中王家骅王春张德良
- 关键词：脉冲爆震发动机数值模拟
- 基于特征线的脉冲爆震发动机推进性能分析被引量：1
- 2010年
- 为了准确分析汽油/空气脉冲爆震发动机(PDE)的推进性能,根据x-t平面上带喷管的PDE传播模型,考虑了进气道、主爆震燃烧室和喷管对PDE性能的贡献,利用特征线法给出了一种PDE性能的计算方法.通过研究飞行马赫数和发动机结构参数对推进性能的影响,得出了不同飞行马赫数下,PDE性能的变化趋势;发动机性能与PDE结构参数存在定量关系.研究结果对PDE结构参数设计和性能优化提供了依据.
- 黄玥唐豪李建中王家骅
- 关键词：脉冲爆震发动机喷管
- 多管脉冲爆震发动机共用喷管特性的数值模拟被引量：3
- 2009年
- 基于有限速率基元化学反应模型和二维迎风型TVD格式的数值模拟方法,研究了3种不同形式的共用喷管设计对多管PDE非定常流动的影响。化学反应模型采用H2/O2/N2的11组分23步反应。数值研究的结果表明:共用喷管对多管PDE中流场产生了重要影响;单管点火的情况下,爆震波传播过程中由于喷管内表面作用产生的反射激波回传有利于旁通爆震管的起爆;喷管可以改变点火爆震管封闭端的压力变化历程,收敛扩张喷管的多管PDE封闭端的压力高于收敛喷管和扩张喷管;共用喷管使得各个爆震管的起爆和运转过程中存在相互影响,设计合理的共用喷管对优化多管PDE的性能和保证PDE协调工作具有重要作用。
- 黄玥唐豪李建中王家骅
- 关键词：脉冲爆震发动机流场数值模拟
- 煤油/空气小尺寸脉冲爆震发动机实验研究被引量：4
- 2009年
- 为探索微小尺寸脉冲爆震发动机(SPDE)推进系统可行性,进行了气动阀设计,改善燃油雾化、掺混、点火性能和强化燃烧等SPDE关键技术的研究。设计了一台内径为29mm,总长度为1175mm的气动阀式SPDE样机,采用航空煤油为燃料和地面冲压进气,并在该样机上进行了低点火能量的多循环实验研究。实验结果表明:SPDE能够在20～40Hz频率下多循环地稳定工作,平均峰值压力均高于1.45MPa;随着频率的增加,爆震室内平均压力峰值和爆震波平均速度都有一定的降低趋势;研究结果为有限空间和时间内的燃油雾化、蒸发和掺混进一步研究提供了依据,对研制工程应用的SPDE具有重要意义。
- 黄玥唐豪李建中王家骅
- 关键词：脉冲爆震发动机气动阀
- 煤油/空气三管脉冲爆震发动机共用尾喷管研究被引量：3
- 2008年
- 探索脉冲爆震-涡扇组合发动机的可行性,建立了煤油/空气三管气动阀式脉冲爆震发动机PDE试验系统,设计、加工了收敛型尾喷管和收敛-扩张型尾喷管,在三个内径100 mm,长2 000 mm的爆震管内获得了充分发展的爆震波,成功实现总工作频率30 Hz稳定时序工作,研究了三管PDE各爆震管之间爆震燃烧特性的相互影响规律.三管PDE安装共用尾喷管能够提高爆震室内压力,提高三管PDE的工作性能.研究结果为研制多管脉冲爆震发动机原理样机提供了理论依据.
- 李建中王家骅唐豪潘波
- 关键词：爆震燃烧气动阀
- 煤油/空气三管气动阀式脉冲爆震发动机被引量：7
- 2009年
- 在煤油/空气单管气动阀式脉冲爆震发动机(PDE)研究基础上,建立了煤油/空气三管气动阀式PDE实验系统。在进气加温的条件下,以煤油为燃料,低污染空气为氧化剂,在内径为100mm、长为2000mm的3个爆震管组成的三管气动阀式PDE中进行了多循环爆震实验,成功实现总工作频率30Hz情况下,保证三管正常时序工作,在每个爆震管中均获得稳定发展的Chapman-Jouguet(CJ)爆震波,研究了共用进气道对爆震室充填混气的影响和不同工作频率下三管气动阀式PDE的爆震波压力特性。研究结果为进一步研究多管PDE提供了基础,为探索脉冲爆震-涡扇组合发动机(PDTE)的可行性提供了初步的理论依据。
- 李建中王家骅唐豪袁丽
- 关键词：脉冲爆震发动机爆震燃烧气动阀
