国家自然科学基金(51078297)
- 作品数：10 被引量：40H指数：5
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- 跨海大桥桥面风环境的风洞试验被引量：5
- 2011年
- 以福州至平潭高速公路跨海路段的海坛海峡大桥为工程背景,研究了该跨海大桥典型桥段设置不同规格风屏障和未设置风屏障的风环境。采用风洞试验的手段,建立桥面的缩尺模型,模拟了桥面、风屏障等,在桥面各车道设置了测力耙测量不同风向角下不同规格风屏障的桥面风剖面。风洞试验说明,设置风屏障是改善跨海大桥风环境的有效措施,而且不同的风向角会导致不同的桥面风剖面。因此,在分析桥面行车安全时要考虑风向角的影响。
- 黄斌刘晖龚尚国
- 关键词：跨海大桥风洞试验行车安全
- 独塔双索面曲线铁路斜拉桥抗震性能分析被引量：6
- 2012年
- 以穗盐路特大铁路桥为对象,对安装E型钢阻尼支座的独塔双索面曲线铁路斜拉桥的抗震性能进行了研究。建立了斜拉桥的动力有限元模型之后,考虑两种地震水平力的作用,采用反应谱法和非线性动力时程分析法对斜拉桥的抗震性能做了数值分析。研究表明,横向约束销钉剪断后,安装了E型钢阻尼支座的桥梁结构的地震内力响应相比无减震体系有较好的改善,且桥梁各代表截面及桩基础内力等的抗震验算均满足相应的抗震性能要求。
- 廖祖江
- 关键词：斜拉桥抗震独塔双索面
- 桥塔抗弯刚度随机性对斜拉桥动力特性的影响被引量：4
- 2014年
- 为了研究大跨斜拉桥结构参数不确定情形的动力特性,建立了鄂东长江大桥的平面有限元模型.考虑桥塔截面抗弯刚度的随机性,利用递推随机有限元法,分析了大跨斜拉桥频率和振型的均值和均方差.在此基础上,研究了桥塔截面抗弯刚度随机性对大跨斜拉桥动力特性的影响.研究结果表明,当桥塔截面抗弯刚度变异系数达到0.3时,桥塔截面抗弯刚度的不确定性对鄂东长江大桥平面内第18、19、29、34、37和43阶频率和振型有较大影响.
- 黄斌李烨君朱礼平张卫东
- 关键词：大跨斜拉桥自然频率
- 三维随机梁式结构的频率可靠性分析被引量：1
- 2011年
- 基于递推随机有限元方法,提出了三维随机梁式结构频率可靠性的计算方法。假定梁式结构物理参数如弹性模量为随机场,结合结构可靠度计算中的验算点法,推导了基于随机梁式结构动力特性非正交多项式表达的结构可靠度指标计算公式。数值算例表明,和蒙特卡洛模拟方法相比,所提方法计算效率大为提高,而且具有较好的计算精度。
- 黄斌冯永辉赵毅
- 关键词：可靠性
- 随机梁式结构特征值的子结构递推求解方法
- 2011年
- 将递推随机有限元法和子结构模态综合法结合起来,提出了求解随机梁式结构特征值的子结构递推求解方法。算例表明,对于较宽随机涨落范围内的随机特征值求解问题,子结构递推求解方法相对于传统的基于一阶、二阶泰勒展开的摄动随机方法而言,其结果能够更好地逼近蒙特卡罗模拟解。
- 万信华黄斌高洪波
- 关键词：摄动
- 大跨度钢桁架吊装过程的平面外屈曲分析被引量：5
- 2011年
- 对大跨度复杂钢桁架在吊装施工过程中的平面外屈曲分析进行了研究。采用通用有限元分析软件ANSYS对一典型的大跨度钢桁架建立了有限元模型,并采用不同吊点方案对其平面外屈曲进行分析,同时在具有初始几何缺陷的不同吊点方案下获取大跨度钢桁架吊装过程中危险点的平面外失稳的极限内力。研究结果表明,大跨度钢桁架的屈曲随着吊点数量的增加其平面外稳定性显著改善。
- 李顺国吴参可喻振贤李汇
- 关键词：大跨度钢桁架屈曲分析平面外特征值
- 多风向影响下的跨海大桥风致行车安全分析被引量：3
- 2011年
- 以福建省平潭至长乐跨海大桥为工程背景,研究了多风向影响下的跨海大桥风致行车安全问题。建立了典型车辆在多风向侧风作用下发生侧滑以及侧倾的力学分析模型,确定了其在桥面行驶的安全风速。为表示不同规格风障的减风效果,借助于桥面风环境的风洞试验手段,获得了不同风向的风速折减系数。进一步,针对不同限速和不同路面工况的影响,研究了不同风向下典型车辆通过该桥时的安全行驶风速。研究表明,与90°角的来流风向工况相比,文中提出的考虑不同风向影响的车辆安全行驶风速分析方法可提供更大的安全裕度。最后,提出了保障车辆安全行驶的合理措施。
- 刘晖黄斌瞿伟廉龚尚国
- 关键词：跨海大桥风向行车安全风致
- 基于静力测量数据的随机梁式结构损伤识别被引量：5
- 2013年
- 考虑模型误差和测量误差的影响,用概率的观念给出了静力荷载作用下梁式结构的模型误差和测量误差的定义,在此基础上,建立了关于损伤指数的随机控制方程。结合静力凝聚法和摄动法,给出了关于随机损伤指数的随机方程的求解方法。在获得随机损伤指数的解后,可通过结构损伤的概率定义对梁式结构损伤进行识别。最后利用几个数值算例验证了本文方法的有效性。
- 黄斌纵瑞芳杨涛
- 关键词：损伤识别静力
- 公轨两用悬索桥风-车-桥耦合振动研究被引量：2
- 2014年
- 以重庆市几江长江大桥为例,对公轨两用悬索桥风-车-桥耦合振动进行了研究。首先,应用弹性系统总势能不变的原理与"对号入座"的矩阵形成方法,分别建立了车辆、悬索桥与车-桥系统耦合振动的动力学方程。然后,对大桥桥址处的风速场进行了数值仿真,并利用风洞的数值模拟技术获得了列车、大桥主梁及列车-桥梁系统的三分力系数。在此基础上,计算和分析了几江长江大桥的风-车-桥耦合系统的振动响应。研究表明,当桥址处风速不大于25m/s时,列车的安全性和舒适性均满足我国列车在强风下运行管制的规程和标准,也说明了在该桥梁的设计中强风不会成为控制性的指标。
- 刘清江
- 关键词：风荷载车桥耦合动力响应
- 基于超弹性SMA螺旋弹簧的基础隔震研究被引量：9
- 2014年
- 本文提出了一个由超弹性形状记忆合金(SMA)螺旋弹簧和滑动支座组成的新型基础隔震系统。利用SMA螺旋弹簧的一系列加卸载试验,建立了SMA螺旋弹簧在反复荷载作用下的力位移动力本构关系的现象模型。在此基础上给出了一个两层的隔震钢结构框架的数值仿真模型,并通过多组地震动激励试验验证了该数值模型的有效性。数值结果表明,和普通钢弹簧的隔震系统比较,所提出的基础隔震系统具有更好的隔震效果,并可显著地抑制结构的振动。
- 黄斌蒲武川张海洋宋钢兵
- 关键词：基础隔震振动台
