江西省交通厅科技项目(2010C00003)
- 作品数：10 被引量：85H指数：6
- 相关作者：吕彭民陈一馨李大涛刘永健宋绪丁更多>>
- 相关机构：长安大学西北工业大学太原科技大学更多>>
- 发文基金：江西省交通厅科技项目中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于Monte Carlo法的多车道公路桥梁车流模拟被引量：9
- 2011年
- 在分析实测车辆数据的基础上,确定了模型车辆、车重、车头时距等交通特征的分布类型及参数。采用MonteCarlo法进行随机抽样,自编MATLAB程序,对自由车流进行模拟,得到车重、轴重在桥梁上的纵横向分布及其随时间变化情况;讨论了车辆占用车道不均匀系数的3种不同情况,发现轴重在桥上均呈多峰分布,峰值相近,但出现频率差异较大。
- 程高刘永健张俊光姚志刚
- 关键词：公路桥梁
- U肋与横隔板焊接构造细节疲劳强度研究被引量：12
- 2014年
- 为研究在车辆荷载反复作用下,正交异性钢桥面板U肋与横隔板焊缝构造细节处的疲劳强度是否满足疲劳设计要求,以九江长江公路大桥钢箱梁结构为研究对象,设计疲劳试样进行疲劳试验,得到了用于该构造细节处疲劳寿命评估的失效概率分别为50%及2.3%的应力幅~循环次数曲线,参照Eurocode 3规范,将疲劳曲线延长至长寿命区,提出适合该细节处的疲劳设计曲线及方程。依据实测车辆荷载谱及简化的有限元模型,选择合理的加载方式与荷载冲击系数,计算得到关注点的应力~时间历程曲线,并评估该构造细节的疲劳寿命。结果表明,在实测荷载谱作用下,该细节处最大应力幅值为24.49MPa,小于疲劳截止限,其疲劳强度满足疲劳设计要求。
- 陈一馨吕彭民李大涛
- 关键词：钢桥正交异性钢桥面板横隔板焊缝疲劳验算
- 正交异性钢桥面板顶板疲劳性能研究被引量：11
- 2014年
- 为了给大桥的疲劳寿命评估、健康监测和养护维修提供依据,并为桥梁设计提供参考,以九江长江公路大桥正交异性钢桥面板、U肋和横隔板连接部位的顶板为研究对象,对实桥结构进行有限元分析,确定了能反映该细部结构受力状态的疲劳试样结构形式;根据对疲劳试样的模拟仿真和应力测试,确定了焊接细部结构顶板应力分布状况;通过对疲劳试样进行疲劳试验可得到该构造细节的疲劳破坏形式、Δσ-N曲线方程和容许应力幅。研究结果表明:该细节200万次疲劳寿命的容许应力幅值为95.93MPa;减小该细部焊接残余拉应力,避免焊根处发生疲劳裂纹可以提高其疲劳强度。
- 吕彭民李大涛
- 关键词：桥梁工程正交异性钢桥面板
- 基于子模型法的钢锚箱结构强度分析被引量：2
- 2022年
- 采用Ansys软件子模型建模技术,建立某大跨径斜拉桥索梁锚固区外腹板局部结构和钢锚箱子模型,完成结构强度分析。结果表明:索梁锚固区钢锚箱应力集中严重,且最大应力值超出材料的屈服极限。因此,针对钢锚箱细部结构应力集中区域,进行局部结构改进优化。改进方案明显降低了该细部结构应力集中,研究成果可为同类型桥梁锚箱结构设计提供参考。
- 李大涛李燕吕彭民
- 关键词：斜拉桥钢锚箱应力集中
- 钢桥面板U肋与盖板焊缝构造细节疲劳性能评估被引量：9
- 2014年
- 为了评估正交异性钢桥面板U肋与盖板焊缝构造细节的疲劳性能,以九江长江公路大桥钢箱梁实际结构为研究对象,设计疲劳试样进行疲劳试验,得到用于该构造细节处疲劳寿命评估的失效概率分别为50%及2.3%的Δσ-N(应力幅-循环次数)曲线,参照欧州EC.3规范规定,将所得疲劳曲线延长至长寿命区,提出适合该细节处的疲劳设计曲线及其方程。依据实测车辆荷载谱及简化的钢桥有限元模型,选择合理的加载方式与荷载冲击系数,计算得到构造细节疲劳关注点的应力-时间历程曲线及名义应力谱,并对该构造细节的疲劳寿命进行评估。研究结果表明:在实测车辆荷载谱作用下,该构造细节处最大应力幅为45.39MPa,小于疲劳截止限,该细部构造满足疲劳设计要求;研究成果可为公路大桥维修保养和健康监控等提供参考依据。
- 陈一馨吕彭民郭成军李大涛王斌华
- 关键词：桥梁工程疲劳验算
- 贯通钢筋PBL剪力键静动载性能试验研究被引量：4
- 2014年
- 为研究钢-混凝土结合段部位PBL剪力键结构的极限抗剪承载力与疲劳性能,依据某大桥钢-混凝土结合段剪力键实际结构,设计并制作了14个PBL剪力键结构推出试件进行静载与疲劳推出试验,分析了其荷载~滑移曲线、疲劳性能及疲劳破坏方式,并拟合得到荷载~滑移曲线计算公式及失效概率为50%与2.3%时的荷载与寿命曲线方程。结果表明：在静载推出试验中,PBL剪力键结构试件混凝土纵向劈裂破坏,其极限承载力均值为198.11kN;在疲劳试验中,试件混凝土榫破碎,同时贯通钢筋被剪断。
- 江祥林陈一馨吕彭民
- 关键词：组合梁结构钢-混凝土结合段PBL剪力键极限承载力
- 基于遗传算法的BP神经网络在桥梁安全评估中的应用被引量：6
- 2012年
- 为对桥梁的安全性进行科学准确的评估,基于遗传算法与BP神经网络提出了一种新的桥梁安全评估方法。该算法采用遗传算法和误差反向传播算法(BP)相结合的混合算法来训练前馈神经网络,即先用遗传算法进行全局训练,再用BP算法进行局部精确训练,既克服了传统BP网络训练时间长,易陷入局部极值的缺点,又提高了全局收敛的效率。采用该算法对一座悬索桥——宜昌长江大桥的安全性进行评估,并与专家评估结果进行对比分析。结果证明,该算法收敛速度快,预测精度高,为桥梁的安全评估提供了一种新思路。
- 程高刘永健周旷刘世忠
- 关键词：桥梁工程安全评估遗传算法BP神经网络
- 九江长江大桥疲劳车辆荷载谱被引量：13
- 2015年
- 为评定九江长江大桥在交通荷载作用下的疲劳累积损伤,对该桥疲劳车辆荷载模型进行了研究。基于九江长江大桥现场车辆荷载调查,共采集到近13万辆汽车的相关动态数据。依据轴组类型划分为18种典型车型,采用数理统计方法,研究了该桥车流量的时段分布特征,提出在00：00~06：00时间段内为最佳道路管养维修时间;根据动态称重系统获取车重信息,分车型讨论了南向、北向及双向合并车重的概率统计模型,建立了能代表九江长江大桥真实运营状况的典型车辆荷载谱,然后按等效疲劳损伤原理简化成由7种等效模型车辆组成的模型车辆荷载谱。研究结果表明：出现频次较多的分别为2轴、4轴和6轴货车,其中6轴货车对桥梁疲劳损伤最大。研究成果为桥梁抗疲劳设计和疲劳寿命评估提供了可靠的车辆荷载谱,也可为类似大桥疲劳分析提供参考。
- 邵雨虹吕彭民
- 关键词：桥梁工程车辆荷载概率统计动态称重系统
- 钢-混组合梁剪力钉抗剪性能试验研究被引量：21
- 2012年
- 为研究钢-普通混凝土与钢-钢纤维混凝土组合梁剪力钉的极限抗剪强度及破坏形式,根据某实际钢-混组合桥梁结构,设计2种钢-混组合梁剪力钉试件进行极限抗剪强度推出试验,根据试验结果拟合试件荷载～滑移曲线,并与不同规范计算得到的剪力钉抗剪承载力进行比较分析。结果表明:钢-钢纤维混凝土组合梁剪力钉的极限抗剪承载力较钢-普通混凝土组合梁剪力钉高约16%;其极限承载力对应的滑移值约为钢-普通混凝土组合梁剪力钉的2～2.5倍;钢-钢纤维混凝土组合梁破坏特征为剪力钉全部被剪断,钢-普通混凝土组合梁破坏特征为混凝土被压裂。由各公式得到的试件抗剪承载力均偏于保守。
- 陈一馨吕彭民宋绪丁刘永健
- 关键词：剪力钉钢纤维混凝土抗剪承载力静载试验
- 钢-混组合梁剪力连接件抗剪性能研究被引量：2
- 2016年
- 为了研究混凝土与剪力连接件的破坏形式及剪力连接件的极限抗剪强度,根据某实际钢-混组合桥梁结构,设计了钢-混组合梁剪力连接件试样,并进行极限抗剪强度试验,得到了剪力连接件的破坏形式和极限抗剪强度,且拟合得到荷载-滑移曲线,同时用非线性有限元模型进行仿真计算。结果表明:采用非线性有限元法得到的计算值与试验值相当吻合。
- 陈一馨吕彭民宋绪丁
- 关键词：公路隧道地形偏压埋深
