陕西省自然科学基金(2005D04)
- 作品数：6 被引量：36H指数：4
- 相关作者：刘妮娜门玉明刘洋李凯玲张亚更多>>
- 相关机构：长安大学中交第一公路勘察设计研究院有限公司教育部更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金国家自然科学基金国土资源大调查项目更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 秦岭山区某路基沉陷成因及对策被引量：3
- 2009年
- 路基坍塌是秦岭山区公路的主要病害之一。以108国道K1561+250段路基沉陷为例,结合工程地质和水文地质条件对其形成的原因进行了分析,认为该段路基的沉陷与地下水和气候条件有密切关系。在考虑暴雨对坡体影响的基础上,对该坡体进行了稳定性计算评价。以此为依据,确定了锚固工程辅以排水的整治方案,并按工程要求进行了整治设计,经工程整治后检验,该方案起到了稳固坡体的作用。
- 李凯玲张平印门玉明
- 关键词：路基沉陷稳定性
- 锚索抗滑桩系统内力变形研究被引量：5
- 2007年
- 在对锚索抗滑桩系统内锚索与抗滑桩受力状态综合分析的基础上,认为锚索的拉伸变形对锚索抗滑桩系统的内力及变形存在一定影响,基于锚索与抗滑桩的变形协调原理,提出了锚索拉力及其变形的计算方法,推导了抗滑桩桩身位移和内力的计算公式,并将该方法用于工程实例分析。通过与其他方法比较,说明使用该方法计算锚索抗滑桩的合理性和经济价值,并分析了锚索变形以及拉力大小对锚索抗滑桩系统内力变形的影响,所得结果已得到后期模型试验的数据支持。
- 李凯玲门玉明
- 关键词：锚索抗滑桩内力
- 地震荷载作用下地铁盾构隧道动力响应分析被引量：11
- 2010年
- 动力荷载作用下的土与地下结构的相互作用是工程研究的一个热点。基于动力学基本方程,运用有限单元法和振型迭加法,对位于黄土地区的盾构地铁隧道在El Centro地震波动力荷载作用下的动力反应进行弹塑性数值分析。从计算结果分析得出在El Centro地震波作为动力激励时地铁盾构隧道的动力反应特征。分析得出盾构隧道在地震波作用下拱底所产生的加速度最大,且这一部位的动应力最大。同时隧道结构内侧的累积变形大于其外侧所对应各点的累积变形,且最大变形出现在隧道结构的侧墙部位。
- 刘妮娜门玉明彭建兵储春妹刘洋
- 关键词：盾构隧道地震荷载动力响应
- 地震动力作用下土-地铁隧道模型分析被引量：10
- 2009年
- 针对地铁建设中典型的马蹄形断面隧道建立比例尺为1∶20的分析模型,并采用数值分析方法研究马蹄形隧道处于单一土层及工程所处区域典型的成层土体中时的动力响应。分析结果表明,在单一土层中由于土体的约束作用,结构产生的位移以整体沉降为主,在成层土体中除产生一定的整体变形外还伴随一定的扭转变形。在两种地层情况下马蹄形地铁隧道在地震动力作用下的动力加速度响应、竖向位移均在拱顶处产生最大值,其中在单一土层中的加速度响应最大值为结构中部加速度的2.29倍。结构在顶部和侧板处所产生的动应力响应值也较大。研究表明,地震动力荷载作用下顶板、侧板均为受力较大部位,在设计和施工中应予以充分重视。
- 刘妮娜门玉明刘洋
- 关键词：马蹄形隧道地震荷载动力响应
- 地震荷载作用下黄土区地铁隧道动力特性研究被引量：2
- 2010年
- 采用数值分析方法模拟典型的地震波作用下,黄土地区地铁隧道的动力反应,分析其加速度、动应力及动应变等随时间的变化特征。所得结论显示在典型的EL Centro地震波及不同超越概率的西安人工波的作用下,地铁隧道的加速度时程曲线与其激发的地震波加速度时程曲线线形一致且在反应期初的加速度较大;在大震作用下地下结构周围土体的变形会对结构的变形产生一定的影响;应力分析的结果表示剪切应力对结构的设计起到了一定的控制作用。
- 刘妮娜刘洋刘洪佳
- 关键词：地铁隧道地震荷载动力反应
- 土-地铁隧道动力相互作用模型试验分析被引量：11
- 2007年
- 本文对土的动力特性本构模型以及土-结构的接触面模型进行了较详细的探讨,最后分别选用非线性等价粘弹性模型和Ramberg-Osgood模型。分析表明,在进行模型试验设计时,不仅材料要满足相似性原理,而且在设计边界条件和地震波输入时也应以上述模型为参照。通过对一圆形隧道的地震反应分析,表明拱顶处的最大动应力是圆形隧道出现裂痕的主要原因,进而分析了孔隙率对结构横向变形的影响,分析结果与实际工程情况较为吻合。本文的研究成果可为地铁隧道的抗震设计提供一定的参考意见。
- 李凯玲张亚刘妮娜
- 关键词：动力相互作用模型试验地下结构
