江苏省汽车重点实验室开放基金(QC200403)
- 作品数：6 被引量：138H指数：5
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- 轻度混合动力汽车再生制动控制策略与仿真研究被引量：41
- 2006年
- 分析了轻度混合动力汽车在典型城市驱动循环工况下的工作特点,在传统汽车制动理论的基础上,基于制动安全性和高效制动能量回收,提出了一种简单有效的混合动力汽车制动力分配控制策略,进行了整车再生制动系统建模和城市驱动循环下的仿真,结果表明,采用该制动力分配策略能满足整车制动力分配的要求,能量回收率达12·5%。
- 詹迅秦大同杨阳杨亚联胡建军
- 关键词：混合动力汽车再生制动控制策略仿真
- 基于高速开关阀控制的液压制动伺服系统研制被引量：10
- 2005年
- 研制了一种基于高速开关阀对混合动力车辆传动实验台制动系统实施压力控制的系统.制动器制动性能取决于对制动目标压力的响应特性.分析了高速开关阀的开关特性和制动液压缸的压力变化特性,并针对高速开关阀的开启响应滞后和液压缸压力变化的的非线线的特点,设计了PI控制器.应用dSPACE公司开发的AutoBox快速控制原型系统编制了系统的控制算法和模型,并进行了实验,实验结果表明,液压制动伺服系统能够满足制动性能的要求.
- 江永泉秦大同杨亚联杨阳
- 关键词：液压制动系统高速开关阀快速控制原型
- 汽车发动机起动过程的动力学仿真被引量：46
- 2005年
- 发动机怠速自动起停是混合动力汽车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速下运行,有效减少燃油消耗、尾气排放和发动机磨损.对混合动力汽车起步时发动机起动动力学进行了系统研究,基于发动机起动过程的阻力特性的建模与仿真,提出了ISG电机驱动控制策略,建立了ISG电机-发动机的综合控制模型,进行了发动机起动过程中的动力学仿真.仿真结果表明,所采用的ISG电机满足快速起动发动机的时间要求.
- 李红朋秦大同杨阳徐佳曙
- 关键词：混合动力发动机起动ISG电机动力性仿真
- 基于前向建模的ISG型CVT混合动力系统再生制动仿真研究被引量：32
- 2008年
- 基于对CVT混合动力汽车制动力分配的分析,综合考虑发动机反拖制动、CVT速比及夹紧力控制、电池快速充电特性与电机高效发电特性对再生制动性能的影响,制订了相应的再生制动控制策略。根据前向建模思想,利用数值建模与理论建模的方法,建立了CVT混合动力汽车再生制动系统综合模型,进行了EUDC等四种典型循环工况下的再生制动性能仿真,在保证安全制动的条件下,实现了较高比率的制动能量回收,仿真结果证明了所提出的再生制动控制策略和系统模型的正确性与适用性。
- 秦大同邓涛杨阳林志煌
- 关键词：再生制动系统制动力分配
- 车辆CVT液压系统功率匹配控制与仿真被引量：15
- 2006年
- 以金属带式无级变速器(V-belt continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了系统压力、流量和功率特性的仿真模型;对车辆行驶循环下的CVT功率特性进行了仿真和功率匹配分析,提出了减小液压系统功率损失、实现系统功率匹配的方案;进行了双联泵供油的CVT液压系统功率匹配控制的方案设计、动态建模和仿真分析。计算表明,采用的双联泵功率匹配系统能有效提高CVT液压系统效率。研究结果为CVT液压系统的节能控制提供了理论依据。
- 杨阳秦大同杨亚联胡建军吴光登
- 关键词：金属带式无级变速器液压系统功率匹配双联泵
- HEV再生制动时NiMH电池快速充电策略与仿真被引量：3
- 2007年
- 基于镍氢电池性能实验结果,分析了轻度HEV用镍氢电池在不同SOC情况下不同充电电流的最高温度、温差变化趋势.结合混合动力汽车镍氢电池实际工作情况和电池快速充电理论,基于马斯定律提出了适合混合动力汽车再生制动的镍氢电池恒流分阶段充电控制策略,并进行了HEV镍氢电池快速充电过程的建模与仿真.通过对比该快速充电策略、保护电压恒流充电策略和40 A恒流充电策略下的仿真结果,验证了所提出的电池分阶段恒流充电控制策略的正确性和可行性.
- 杨阳林志煌秦大同胡明辉杨亚联
- 关键词：混合动力汽车镍氢电池快速充电
