重庆市自然科学基金(CSTC2010BB4263)
- 作品数：9 被引量：64H指数：5
- 相关作者：肖伟魏庆琦赵嵩正王陆平朱焕亮更多>>
- 相关机构：重庆交通大学西北工业大学中国航空综合技术研究所更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金教育部人文社会科学研究基金重庆市软科学计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 大规模多式联运复杂网络系统模型被引量：1
- 2013年
- 与其他优化问题相比,多式联运网络路径优化问题面临着变量较多且其结构、关系复杂的困扰.然而,现有的多式联运网络只能对网络属性逐一计算,难免重复冗余,效率偏低,只适用于小型网络.提出了不规则棱柱网络模型.采用相对编码设计,通过搜索判断余子式进行网络初始化,将网络中不同类别的弧线解释成满足某种约束条件的量,通过设计底边判断函数和侧棱判断函数,实现了网络中弧线的智能分类.该模型取消了运输网络阶段划分的限制;其节点与现实运输的地理坐标相对应;分类判断可以对网络进行群体修建与更新.通过对比各网络的时间频度,说明在多属性变量复杂且多样性的大规模多式联运网络中,该网络能够极大地提升网络构建和更新效率.
- 肖伟王陆平魏庆琦朱焕亮
- 关键词：多式联运
- 我国交通运输结构优化的碳减排能力研究被引量：27
- 2013年
- 为促进我国低碳交通运输体系建设,研究交通运输结构优化的碳减排有效性.在分析交通运输结构对其碳排放影响机制的基础上,基于1989-2009年数据,结合静态因素分解与动态冲击响应技术,量化研究20年来我国交通运输结构变化对碳排放的影响,以及结构优化冲击下,交通运输碳排放和结构优化自身的响应方向、程度与持续期数.根据实证结果,分别讨论了结构因素对交通运输碳排放的短期和长期影响,结构因素与其他交通运输碳排放主要影响因素的差异,以及结构因素与交通运输碳排放两者间的动态互动机理,为相关研究和政策制定提供实证参考.
- 魏庆琦赵嵩正肖伟
- 关键词：综合交通运输碳减排冲击响应结构优化
- 资源环境税对交通运输碳排放强度调节效应的实证研究被引量：7
- 2013年
- 在分析能源价格等因素对交通运输碳排放强度影响机制的基础上,设置了10个相关研究假设,并采用1988～2010年时序数据和层级回归方法对其进行检验,研究能源价格对交通运输碳排放的直接和间接影响。研究结果表明,1988～2010年我国能源价格的变化未对交通运输碳排放强度产生显著的直接和间接影响。建议政府综合采用多种政策手段,从促进交通运输结构优化和技术进步角度入手,通过交通需求管理和行为引导达到建设低碳交通系统的目的。
- 魏庆琦赵嵩正肖伟
- 关键词：能源价格交通运输碳排放强度
- 能源价格对我国交通运输能源强度调节效应的实证研究被引量：4
- 2013年
- 能源税对我国交通运输能源强度降低的作用效果一直存在争议。为对此问题进行实证检验,文章将能源价格设置为调节变量,研究其对交通运输能源强度的影响,以及对交通运输结构、经济的交通运输依存度和技术进步的调节作用。研究选取1988～2008年时间序列数据,采用层级回归方法进行了实证研究。研究结果表明,能源价格的提高对交通运输能源强度降低作用微弱,也未发现其对交通运输结构、经济的交通运输依存度和技术进步存在显著调节作用。我国交通运输能源强度增加的主要原因是经济发展。
- 魏庆琦赵嵩正肖伟
- 关键词：能源价格交通运输能源强度
- 中国交通运输结构对交通运输能源强度冲击的计量分析被引量：6
- 2014年
- 为了应对交通运输需求上涨和能源危机的挑战，有必要挖掘结构性节能潜力。文章选取1988～2008年GDP、各模式运输周转量和能耗量数据进行实证研究。研究表明，交通运输结构、能源强度和经济的交通运输依存度具有长期均衡关系，并由此建立VEC模型。对VEC模型进行脉冲响应分析表明，交通运输结构优化不仅有利于降低能源强度和经济的交通运输依存度，也对自身进一步优化具有促进作用，同时这些影响具有长期持续性。鉴于此，提出了促进交通运输结构优化的政策建议，包括：体制改革、模式协作、市场细分和需求管理等。
- 魏庆琦赵嵩正肖伟
- 关键词：交通运输能耗VEC
- 基于不规则棱柱网络的低碳多式联运路径研究被引量：8
- 2014年
- 为了解决面临变量较多和网络高复杂性困扰的低碳多式联运路径问题,提出了一种新的网络模型——不规则棱柱模型,并在空间中将棱柱模型单元扩展成新的网络——不规则棱柱网络。在此基础上,从构造、判断等方面设计了相应的算法,将网络中不同类型的弧线解释成满足某种约束条件的量,实现弧线智能分类,开发基于该模型网络的仿真系统。通过该模型网络,智能选择不同运输方式和中转过程参数,对不同区域运输环境参数进行差别化分析,在动态变化的排放限制下智能优化多式联运路径。最后,通过模拟实验数据仿真,分析了多式联运中排放限制分别与综合成本和总排放量的关系,以及负载率、速度等参数变化对综合成本与总排放量的影响,验证了不规则棱柱网络仿真系统的可行性和有效性。
- 王陆平肖伟魏庆琦
- 关键词：多式联运低碳
- 我国交通运输业环境特性与需求的实证分析被引量：1
- 2012年
- 量化分析了我国交通运输行业能耗、排放与需求,以及面临的能源、排放约束。在此基础上,根据不同交通运输模式的特性及其比较优势,结合各管理部门规划中的节能减排方案,从新的视角提出了基于体系结构优化的交通业节能减排路径和对策。该路径与对策能够充分挖掘不同交通运输模式的潜力,更具经济和时间优势。
- 魏庆琦赵嵩正肖伟
- 关键词：交通运输能耗碳排放
- 1989-2009年间我国交通运输能耗变化关键驱动因素分解研究被引量：8
- 2013年
- 在构建我国交通运输能耗影响因素分解模型的基础上,采用因素分解方法分析过去20年间(1989-2009)5种驱动因素对我国交通运输能耗变化的影响,识别出关键驱动因素。研究结果显示,能耗增长的主要原因是社会经济发展和运输结构恶化,而交通运输能源强度因素和经济的交通运输依存度因素是促进节能的主要影响因素,人口因素对能耗变化没有显著影响。最后,结合各关键因素的未来发展趋势,提出结构优化最具节能潜力,应成为未来交通运输节能降耗政策设计的重要方向。
- 魏庆琦肖伟
- 关键词：交通运输能耗LMDI
- 考虑速度与拥堵的多式联运路径优化研究被引量：5
- 2013年
- 对多式联运路径优化进行了研究.对于多个城市节点,扩展并建立不规则棱柱模型网络,不仅考虑不同运输方式的成本与时间,还将不同运输方式对应的速度与拥堵纳入模型.基于Dijkstra最短路径算法,创建一个包含速度与拥堵因素多式联运路径优化模型仿真系统,通过模拟动态参数,分析了该组参数下的速度与拥堵对多式联运最优路径选择的影响,为区域运输规划提供了重要的参考价值.
- 王陆平肖伟魏庆琦
- 关键词：多式联运拥堵
