铁道部科技研究开发计划(2010G018-B-10)
- 作品数：3 被引量：21H指数：2
- 相关作者：冷伍明周文权阮波杨奇孟庆文更多>>
- 相关机构：中南大学中国铁路设计集团有限公司天津城市建设学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 山区高速铁路岩质边坡变形分析被引量：2
- 2013年
- 针对某高速铁路高边坡,计算了施工过程中水平位移与垂直位移。研究结果表明:边坡总位移不大,主要为垂直位移(由于开挖卸荷引起的回弹)。位移最大值发生在最后施工阶段;地下水存在使向坡外水平位移增大,向坡内位移减小;地下水对竖向位移值基本上没有影响。锚杆对岩质边坡位移影响不明显。计算成果也可供同类工程设计和施工参考。
- 刘克玲
- 关键词：高速铁路施工阶段
- 山区高速铁路高陡边坡稳定性与变形分析被引量：9
- 2012年
- 以某高速铁路高边坡为例,分别计算不同施工阶段滑面为圆弧面和折线面、坡体无水和饱和等各种条件下边坡的稳定性安全系数并分析影响规律。系统地计算施工过程中各种条件影响下坡体水平位移与垂直位移的大小和变化规律。研究结果表明:按现行高速铁路规范设计的边坡,其位移在可接受的范围内,开挖卸荷引起的回弹明显,位移最大值发生在施工最后阶段;地下水对坡体竖向位移值没有明显影响,但会增大水平位移,在地下水变化较大的山区和雨季施工时应引起注意,加强观测和预防措施;锚杆对控制岩质边坡局部位移有一定的作用。研究成果可用于指导该山区高速铁路的边坡设计,可供同类工程设计和施工参考。
- 孟庆文冷伍明肖武权
- 关键词：施工阶段稳定性
- 考虑桩土相互作用的抗滑桩临界桩间距研究被引量：11
- 2014年
- 在考虑桩土相互作用的基础上,对确定合理桩间距的土拱的形成过程和成拱条件进行分析。根据桩受到的侧摩阻力等于桩间滑坡推力的平衡条件,提出同时存在桩侧土拱和桩后土拱,其拱厚为桩侧实际拱厚和桩后有效拱厚之和,在此基础上建立滑坡推力与抗滑桩相互作用的土拱受力模型,推导出临界桩间距的计算公式,最后通过算例进行验证,计算结果较为合理。研究结果表明:同时考虑桩侧土拱和桩后土拱比较合理。
- 周文权冷伍明阮波杨奇
- 关键词：抗滑桩滑坡合理拱轴线
