交通部应用基础研究项目(2006319812130)
- 作品数：9 被引量：145H指数：7
- 相关作者：刘永健刘君平池建军周绪红张俊光更多>>
- 相关机构：长安大学福州大学辽宁省交通勘测设计院更多>>
- 发文基金：交通部应用基础研究项目教育部“新世纪优秀人才支持计划”交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 主管内填充混凝土对矩形钢管桁架抗弯刚度影响研究被引量：7
- 2009年
- 为研究主管内填充混凝土对矩形钢管桁架抗弯刚度的影响,进行了空钢管、仅受压主管内填充混凝土和拉压主管内均填充混凝土三种类型桁架的对比试验研究。试验研究结果表明,矩形钢管桁架结构节点变形较大,需考虑其对桁架整体变形的影响,主管内填充混凝土作用主要体现在受压主管上,内填混凝土使得受压主管本身抗弯刚度增大的同时,增大了桁架的整体抗弯刚度。针对规范没有矩形钢管结构刚度变形计算方面的规定,提出了矩形钢管桁架及主管内填充混凝土矩形钢管桁架结构变形的简化计算方法,对于空钢管桁架结构、仅受压主管内填充混凝土和拉压主管均内填充混凝土三种类型桁架,建议其变形可以按照理想杆系铰接模型计算,但应考虑节点变形影响,桁架变形放大系数分别取为1.15、1.15和1.20。最后根据试验结果探讨了受压主管内填充混凝土抗压刚度和抗弯刚度的取值。
- 刘君平刘永健
- 关键词：填充混凝土抗弯刚度刚度折减
- 矩形钢管混凝土K型节点受力性能试验被引量：35
- 2007年
- 对6个矩形钢管混凝土K型节点和1个矩形钢管K型节点进行了受力性能试验研究,结合Packer试验结果,对矩形钢管混凝土K型节点的破坏模式及节点间隙对节点性能的影响进行了分析,并和矩形钢管节点进行对比,推导了K型节点与Y型节点的判别式。试验结果表明:矩形钢管混凝土K型节点没有发生屈服线破坏模式,节点极限承载力得到了有效的提高;受拉支管破坏模式与矩形钢管节点相似,为冲剪破坏和有效宽度破坏;在满足受压支管承载力的前提下,受压支管为横向局部承压破坏模式;当受压支管宽厚比较大时,可不考虑节点间隙对节点承载力的影响;当受压支管宽厚比较小、节点间隙较大时,需考虑节点间隙对节点极限承载力的影响。
- 刘永健周绪红刘君平
- 关键词：矩形钢管混凝土K型节点破坏模式受力性能
- 双层桥面钢桁桥钢-混组合桥面板收缩徐变效应被引量：10
- 2010年
- 为了研究钢-混组合桥面板收缩徐变效应对双层桥面钢桁桥的影响,以广东东江大桥——刚性悬索加劲钢桁梁桥为工程背景,采用有限元法,分析了不同加载龄期下混凝土收缩徐变对桥面板应力以及跨中挠度的影响,选择了合适的收缩徐变计算方法,考虑混凝土弹性模量的时变效应,并针对大桥受力特点,研究了180 d加载龄期下混凝土收缩徐变对其主桁及加劲弦应力的影响。分析结果表明:加载龄期越长,收缩徐变效应对钢桁桥的影响越小;收缩效应对桥面板应力影响较大,而徐变效应影响较小,总体不到收缩效应的30%;收缩徐变对主桁某些部位杆件应力影响较大,将使主桁跨中上弦杆应力增加22%,但对加劲弦应力及跨中挠度影响较小。总体而言,由于加劲弦及双层桥面的结构特点,收缩徐变效应对东江大桥力学性能的影响呈较强的空间性。
- 刘永健刘剑高诣民张凯斌
- 关键词：钢-混组合结构收缩徐变刚性悬索双层桥面
- 主管内填混凝土矩形和圆形钢管桁架受弯性能对比试验研究被引量：28
- 2010年
- 为研究主管内填混凝土对矩形和圆形钢管桁架结构受弯性能的影响及两者区别,进行了矩形和圆形钢管桁架空管、仅受压主管内填混凝土和拉压主管均内填混凝土三种类型桁架的对比试验研究。试验结果表明:矩形截面桁架均发生节点失效,空管桁架为受压主管侧壁鼓曲破坏,仅受压主管内填混凝土和拉压主管均内填混凝土桁架发生受拉主管顶板的冲剪破坏;圆形截面空管桁架和仅受压主管内填混凝土桁架发生空管节点处的主管侧壁鼓曲破坏,拉压主管均内填混凝土桁架为受拉支管受拉断裂破坏。主管内填混凝土有助于提高主管轴向刚度,提高节点强度和刚度及整体承载力,节点承载力按规范计算结果偏于安全,桁架整体变形计算需考虑节点变形的影响。两种截面空管桁架的承载力及变形差异不明显,主管内填混凝土后,圆形截面桁架的整体和节点承载力比相应矩形截面桁架承载力要高,变形能力更好,且节点变形比例更小。
- 刘永健刘君平张俊光
- 关键词：桁架矩形钢管圆形钢管填充混凝土静力试验受弯性能
- 矩形钢管混凝土桁架与圆形钢管混凝土桁架受力性能对比分析被引量：5
- 2008年
- 应用非线性有限元方法,对矩形钢管混凝土桁架的受力性能进行了分析,并与圆形钢管混凝土桁架的受力性能进行了比较。结果表明:矩形钢管混凝土桁架的承载力相对于圆形钢管混凝土桁架的承载力要低些,但是结构的塑性和延性都相对较好,与圆形钢管桁架的差别不大;另外,由于矩形钢管混凝土桁架在制作和施工上的方便,弥补了承载力相对较低的缺陷,在经济上仍具有一定的优势。因此,矩形钢管混凝土桁架在桥梁工程上具有较为广泛的应用前景。
- 吝红育董骊宁高迎社
- 关键词：桥梁工程受力性能
- 主管内填混凝土对矩形钢管节点受力性能的影响被引量：4
- 2011年
- 为研究主管内填混凝土对矩形钢管节点受力性能的影响,探讨主管内填混凝土矩形钢管节点的受力机理,对比分析了主管内填混凝土矩形钢管节点和空钢管节点的受压、受拉和受弯性能,结果表明主管内填混凝土能够改善节点的受力性能,显著提高矩形钢管受压节点的承载力,受压节点的破坏模式转变为横向局部承压破坏;对矩形钢管受拉节点承载力提高不明显,但提高了节点的刚度,改变节点的破坏模式;能够提高受弯节点的刚度和承载力,其破坏模式可采用支管受拉翼缘有效宽度模型.主管内填混凝土后矩形钢管节点的承载力可根据对应的破坏模式来计算.
- 刘君平刘永健
- 关键词：受压性能受拉性能受弯性能破坏模式承载力计算
- 钢管混凝土界面抗剪粘结滑移力学性能试验被引量：66
- 2010年
- 为探讨钢管混凝土界面抗剪粘结滑移性能,研究钢管混凝土界面应力分布规律,确定界面抗剪粘结应力和粘结滑移本构关系,进行了方、圆钢管混凝土试件的纵向抗剪粘结性能试验研究,试验结果表明:钢管纵向应变沿长度方向基本成呈三角形分布,粘结应力沿钢管混凝土界面均匀分布;方、圆钢管混凝土界面粘结—滑移曲线具有相似的变化规律,圆钢管混凝土界面抗剪粘结强度较方钢管混凝土要大,基于试验结果,提出了平均粘结应力和相对滑移的本构关系。分析比较了钢管混凝土界面粘接性能的主要影响因素,粘结强度受混凝土强度的影响不明显;随混凝土龄期的增大而略有增大;随钢管长径比的增大而增大;随钢管径厚比(宽厚比)的增大而减小。
- 刘永健刘君平池建军
- 关键词：钢管混凝土粘结强度滑移本构关系
- 主管内填充混凝土矩形钢管桁架受力性能试验研究被引量：24
- 2009年
- 为研究主管内填充混凝土对矩形截面钢管桁架受力性能的影响,并考虑节点偏心作用,进行了支主管宽度比β为0.8的空钢管桁架、受压主管内填充混凝土桁架和拉压主管内均填充混凝土桁架的对比试验。试验研究表明:结构破坏均发生在节点部位,主管内填充混凝土改变了节点失效模式,其中空钢管桁架为节点部位的受压主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,受压主管内填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面塑性失效和侧壁鼓曲,拉压主管内均填充混凝土桁架为节点部位的受拉主管表面冲剪失效。主管内填充混凝土不但能协助主管受力,而且能够提高节点强度和刚度,提高桁架的整体承载力。节点相对偏心较大时,由偏心造成的次应力比较明显,对支管的影响要比对主管的影响大。节点试验承载力比按相关规范的计算承载力要高出较多,计算结果偏于安全。
- 刘永健刘君平杨根杰邓勇帮
- 关键词：桁架静力试验受力性能
- 考虑结构-水相互作用的连续刚构桥水平地震反应分析被引量：7
- 2008年
- 以三水二桥为实例,采用结构有限元法对具有单肢薄壁墩的连续刚构桥进行水平地震反应分析,分析时考虑了桩-土相互作用和结构-水相互作用以及不同水深对结构地震反应的影响。计算结果表明:桩-土相互作用和结构-水相互作用对该种连续刚构桥的抗震是不利的;按反应谱法计算所得桥墩的横向内力较大,按时程分析法计算所得主梁内力和桥墩的纵向内力较大;连续刚构桥抗震设计时应采用反应谱法和时程分析法相结合进行分析,所得的成果和分析结论可供同类桥抗震分析参考。
- 胡大琳黄小国赵国辉戴攀刘永健
- 关键词：连续刚构桥地震反应桩-土相互作用反应谱时程分析
