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铁道部科技研究开发计划(2011G026-A)

作品数:3 被引量:8H指数:1
相关作者:岳祖润程佳王福文孙铁成马国海更多>>
相关机构:石家庄铁道大学中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 3篇路基
  • 2篇冻土
  • 1篇地温
  • 1篇冻土区
  • 1篇冻胀
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路路基
  • 1篇泡沫混凝土
  • 1篇泡沫混凝土保...
  • 1篇路基沉降
  • 1篇路基温度场
  • 1篇客专
  • 1篇混凝土
  • 1篇混凝土保温
  • 1篇季节冻土
  • 1篇季节冻土区
  • 1篇季节性冻土
  • 1篇含水量
  • 1篇保温
  • 1篇保温板

机构

  • 3篇石家庄铁道大...
  • 1篇中铁建大桥工...

作者

  • 1篇岳祖润
  • 1篇马国海
  • 1篇孙铁成
  • 1篇王福文
  • 1篇程佳

传媒

  • 2篇国防交通工程...
  • 1篇石家庄铁道大...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2012
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
剖面沉降测试仪提高测试精度方法研究被引量:1
2012年
路基的横、纵断面不均匀沉降变形是路基监测的一项重要内容,针对测试仪在路基横断面竖向沉降测试中的应用,简要介绍了伺服加速度式测斜仪的原理,工程实例测试表明:影响剖面沉降测试仪测试精度的因素主要包括环境因素、仪器本身和人为的因素;剖面沉降测试的关键因素是正反向测试的测点位置相同;随着测试距离的增大,所产生的初始高程误差增加,对沉降测值影响越大。
马天鸽孙铁成马国海王福文
关键词:路基沉降
深季节冻土区哈齐客专路基现场试验被引量:6
2015年
鉴于哈尔滨—齐齐哈尔(哈齐)客专路基工后沉降不大于15 mm的要求,开展了路基现场试验。对路基中的温度、沉降变形、路基冻胀变形及路基本体的含水量变化情况进行监测。结果表明:线路所处地区,11月中旬开始冻结,来年1月下旬地表附近地温过程线开始上抬;冻结层直到4月中旬才全部处于正温,最大冻深约为2.4 m。经过现场监测,处于深季节冻土区的高铁路基在经历冻融循环后的沉降变形为20 mm左右。路基表面的最大冻胀量发生在地表温度处于-1^-2℃之间,在此地温值下,路基冻结层范围内易发生水分积聚现象,路堤冻胀较敏感,所以路基填料应严格保持为最优含水量,做好基床表层的防排水措施,避免路基病害的发生。
邰博文岳祖润
关键词:地温冻胀含水量
季节性冻土地区泡沫混凝土保温板路基温度场数值模拟被引量:1
2016年
近年来,泡沫混凝土作为一种轻质保温材料得到广泛应用,然而对泡沫混凝土作为保温材料应用于季节冻土区高铁路基的研究相对较少。以哈齐客专DK221+150断面的现场监测数据为依据,利用ABAQUS有限元分析软件,建立泡沫混凝土保温板路基的温度场模型,研究泡沫混凝土保温板在季节冻土区对铁路路基的保温效果。通过对不同工况下泡沫混凝土保温板路基进行温度场数值模拟,优化路基两侧泡沫混凝土保温板的铺设长度。模拟计算结果表明:泡沫混凝土保温板对路基具有明显的保温效果,当保温板的铺设方式为路基面全幅铺设且路基两侧的铺设长度由路肩延伸至4.0m时保温效果最佳。
李东程佳
关键词:泡沫混凝土保温板季节性冻土铁路路基
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