教育部人文社会科学研究基金(09YJA790021)
- 作品数：9 被引量：66H指数：4
- 相关作者：杨忠振邬珊华蒋永雷陆婧李珊更多>>
- 相关机构：大连海事大学更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程历史地理社会学更多>>
- 泛珠三角地区产业转移趋势与动向识别研究被引量：3
- 2012年
- 用综合区位商对泛珠三角地区的区际产业转移进行初步识别。对初步识别中发现的具有转移倾向的产业,进一步用产品生命周期理论进行筛选,找出符合区际产业转移特征的产业及具有承接趋势的省份。最后利用计量经济中因果关系检验,对存在区际产业转移关系的省份进行综合区位商变量的因果关系检验。研究结果表明,泛珠三角地区内传统的外向型制造产业已呈现明显的转移趋势和动向;新兴制造业的转移趋势初显,但转移动向尚不明确;同时部分技术型制造业具有跨区转移的可能性。
- 蒋永雷杨忠振邬珊华
- 关键词：区际产业转移区位商产业生命周期因果关系
- 城市化中企事业单位空间格局演变及其员工人居生活质量研究被引量：9
- 2012年
- 以大连市为对象,研究城市化进程中企事业单位分布格局的变化和搬迁特征,分析搬迁单位到城市中心距离的变化与相互间离散程度的变化及搬迁单位运输成本以及员工通勤、业务出行成本的变化和搬迁强度。通过调查,明确员工的住宅选址意愿和通勤出行变化,计算员工可自由支配时间的减少程度,分析员工人居生活质量的下降状况。研究发现:①搬迁前后单位的分布形态差异很大,搬迁后单位呈稀疏分散格局,搬迁单位的运输成本、员工通勤成本和业务出行成本大幅攀升;②只有约4%的员工随单位迁至新址附近居住,大部分员工不愿搬家的主要原因是新址的交通不便和教育条件差;③单位搬迁前后,员工通勤可达性的变化明显,长距离通勤使得员工平均每天减少近2 h的自由可支配时间,员工的人居生活质量大幅度下降。
- 邬珊华杨忠振王璐
- 关键词：城市化通勤出行自由支配时间
- 城市老年宜居社区的内涵和评价体系研究被引量：31
- 2012年
- 在对老年宜居社区的研究现状和相关理论进行综述的基础上,分析了建设城市老年宜居社区评价指标体系的指导思想,设计原则,构建方法。并将老年宜居社区评价体系分解为目标层,系统层,状态层,微系统层和若干具体指标层,建立了系统完整,层次结构分明,指标明确的老年宜居社区评价指标体系。
- 李珊杨忠振
- 关键词：城市老年人宜居社区
- 城市居民人居生活质量评价研究被引量：7
- 2012年
- 本文认为人居生活质量(QOL)的主要影响要素应包括:产业及经济水平、交通可达性、居住条件、环境质量和生态质量五大类,据此可构建城市人居生活质量评价体系。本文通过问卷调查明确了各影响要素的相对重要性,并基于层次分析法计算评价体系层次中各指标在本层次中的权重以及对总目标的权重,计算结果表明,城市内交通可达性已成为影响人居生活质量最重要的因素。因而,要改善居民生活质量,城市管理者应该首先改善居民出行的可达性,尤其要提高居民通勤和购物出行的可达性。
- 杨忠振邬珊华
- 关键词：层次分析法交通可达性
- 企业和劳动力选择行为视角下的产业转移研究被引量：2
- 2012年
- 文章从制造企业选址和劳动力工作选择的行为角度出发,以劳动力的工资为纽带,构建了一个制造企业生产和劳动力务工选址均衡模型,研究均衡条件下制造企业及其劳动力的转移形态和布局。在此基础上,以我国泛珠江地区的通信设备、计算机及其电子设备产业为例实施计算。结果表明,与现状相比,在均衡条件下,泛珠江地区内各省份间的工资水平差异性加剧,同时制造产业由广东省向邻近四省及内陆部分劳动力输出省转移,其他劳动力输出省将继续扮演劳动力输出的角色。
- 蒋永雷杨忠振王璐
- 关键词：产业转移随机效用理论生活质量
- 轴-辐式机场长途巴士线网运营时刻表优化设计被引量：5
- 2012年
- 针对轴-辐式机场长途巴士线网的发车时刻问题,构建时空网络,分析乘客到达机场的行为与过程;基于航班起飞时刻,在乘客的候机与换乘时间上限约束下,建立巴士时刻表优化模型,并设计基于矩阵式编码的遗传算法进行求解.通过分析不同候机与换乘时间上限的组合对运营成本的敏感性,得出合理的运营时刻表.
- 杨忠振陆婧
- 关键词：矩阵编码
- 重要临港产业的空间分布特征及其临港偏好程度的差异性比较被引量：4
- 2014年
- 以钢铁产业、石化产业、汽车制造产业为对象,分析和对比其空间分布特征。以这3类产业的大中型企业为样本,依据企业选址的实际数据,构建离散选择模型,基于模型中效用函数系数,研究这3类临港产业选址行为的差异,尤其是偏好"选址临港地区"程度的差异。同时,从原材料来源、海运方式分担率、产品需求分布等方面分析3类产业临港偏好程度差异的原因。研究发现:1)石化产业靠近沿海沿江区域的现象最明显,其离散程度介于钢铁产业和汽车制造产业之间;钢铁产业除选址在沿海沿江地区外,还有部分选址在离矿山较近的内陆地区,其离散程度最大;而汽车制造产业选址靠近沿海区域的现象不显著,其离散程度最小。2)产业选址效用随到港口、原材料供应地、产品市场可达性的提高而增加,随地价和劳动力成本的上升而减少。3)从标定的选址效用函数的各项系数看,3类产业选址时对主要影响因素的重视程度有所不同,这可以反过来解释各产业临港偏好程度的差异性。4)临港产业临港需求的产生主要受产业运输成本驱动,表现在利用海运方式降低原材料运输成本以及就近服务于产品需求地以降低内陆运输成本2方面。经比较发现石化产业的综合运输成本高于钢铁产业,因此石化产业表现出最强的临港偏好程度。
- 邬珊华杨忠振董夏丹
- 关键词：临港产业产业选址
- 铁路客货线网组合优化对产业转移的影响分析被引量：1
- 2011年
- 为研究整个区域内高速铁路客运和五定班列货运线网建设对产业转移及其出口产品运输格局的影响,从微观的企业选择行为角度出发,基于铁路客货线网建设的波及效应,以产业中所有企业的总生产成本最低及其从业的劳动力总生活质量(QOL)最高为目标,构建组合优化铁路客运和货运线网的双目标混合整数规划模型.以泛珠三角地区为例,运用双层遗传算法进行数值计算.结果表明,优化的铁路客货线网将不但改善内陆至沿海地区的客货运输状况,而且促进沿海地区的产业向内陆转移,使得大量出海货物除选择珠三角港口群之外,还选择开行五定班列货运专线的其他港口.
- 蒋永雷杨忠振王璐
- 关键词：产业转移线网优化高速客运专线
- 市场培育期内机场巴士服务可靠性对机场市场份额的影响被引量：4
- 2014年
- 基于累积前景理论，分析了乘客对机场的选择行为习惯。根据习惯衰减原理，得到乘客对机场的选择行为变化过程。根据市场培育期内所有乘客的选择行为变化过程，得到机场巴士服务实施后机场市场份额的增长曲线。以无锡市2006～2009年航空出行数据为例，分析了市场培育期内机场巴士服务可靠性对机场市场份额的影响。分析结果表明：当开通南京禄1=7国际机场巴士后，在选择上海浦东国际机场的乘客中，习惯强度为0．52的乘客在机场巴士开通后需经历8次以上的出行逐渐转为选择南京禄口国际机场出行；南京禄口国际机场的市场份额经历26个月的市场培育期才达到平稳值；当机场巴士运行时间的波动幅度由±15min降低至±5min时，南京禄口国际机场的市场培育期缩短12％；当运行时间的波动幅度由±15min上升至±25min时，市场占有率一直在20％上下波动。南京禄口国际机场提供新服务的效果不能即刻出现，而是随时间逐渐显现出来，提高机场巴士的可靠性，市场占有率才可能逐渐上升。
- 杨忠振陆婧暴虹利
- 关键词：交通规划市场份额
