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国家自然科学基金(51225804)

作品数:7 被引量:89H指数:6
相关作者:陈仁朋刘源汤旅军叶俊能边学成更多>>
相关机构:浙江大学宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江省电力设计院更多>>
发文基金:国家自然科学基金浙江省重大科技专项基金宁波市科技计划项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇盾构
  • 2篇盾构隧道
  • 2篇盾构隧道管片
  • 2篇上浮
  • 2篇施工期
  • 2篇隧道
  • 2篇隧道管片
  • 2篇铁路
  • 2篇管片
  • 2篇管片上浮
  • 2篇荷载
  • 2篇高速铁路
  • 1篇动力荷载
  • 1篇行车
  • 1篇行车速度
  • 1篇蠕变
  • 1篇数值模拟
  • 1篇隧道工
  • 1篇隧道工程
  • 1篇探头

机构

  • 6篇浙江大学
  • 1篇长江科学院
  • 1篇浙江省电力设...
  • 1篇宁波市轨道交...

作者

  • 6篇陈仁朋
  • 2篇汤旅军
  • 2篇刘源
  • 1篇凌道盛
  • 1篇王作洲
  • 1篇叶俊能
  • 1篇包承纲
  • 1篇蒋红光
  • 1篇丁金华
  • 1篇王瀚霖
  • 1篇孔令刚
  • 1篇边学成
  • 1篇郑中
  • 1篇吴进

传媒

  • 1篇水利学报
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇岩石力学与工...
  • 1篇岩土力学
  • 1篇三峡大学学报...
  • 1篇浙江大学学报...
  • 1篇Journa...

年份

  • 3篇2014
  • 3篇2013
  • 1篇2012
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
加筋土结构中筋材抗拉强度的取值方法研究被引量:6
2012年
目前加筋土结构设计中筋材的抗拉强度都是根据室内标准无约束拉伸试验而得到的,不能反映筋材与土存在相互作用下的真实力学特性。采用土工格栅进行了一系列模拟加筋土实际受力状态的侧限约束拉伸试验和蠕变试验,结果表明,常规无约束条件下获得的格栅抗拉强度与实际情况相差很大,不同类型土工格栅在砂土侧限约束下的拉伸强度和延伸率变化规律与上覆荷载及拉伸速率有关,但割线模量都比无约束情况下有显著增大;侧限约束下格栅的蠕变量明显降低。因此,在加筋土结构设计中,筋材的抗拉强度指标宜采用符合工程实际受力状态的侧限约束拉伸试验强度值。另外,以无约束试验得到的筋材蠕变安全系数过于保守,侧限约束下筋材的蠕变临界应力水平有所提高。
丁金华包承纲陈仁朋
关键词:加筋土蠕变模量
水平及扭转荷载作用下群桩基础受力分析方法被引量:13
2013年
江河与海上的大型结构在船舶撞击、风浪等作用下,其桩基础往往会受到水平及扭转荷载共同作用,极易造成基础倾斜倒塌。针对水平和扭转共同受荷下群桩基础,建立了由刚性承台–弹性梁–土非线性弹簧组成的群桩计算模型。通过水平p–y曲线法、竖向荷载传递法、扭转τ–θ曲线法,计算单桩非线性刚度;群桩各基桩间相互作用和基桩各自由度耦合,通过考虑p乘子和运用考虑推力弯矩影响的基桩受扭计算模型体现。结合牛顿迭代法,对计算模型进行求解,并与大尺寸物理模型试验结果进行了对比。通过参数分析表明在水平和扭转荷载共同作用下,群桩中各基桩桩头剪力分配不均性十分显著;并获得不同承台高度时群桩中基桩轴力变化规律,为复杂荷载下群桩设计提供依据。
陈仁朋郑中孔令刚凌道盛
关键词:群桩基础
Experimental study on dynamic load magnification factor for ballastless track-subgrade of high-speed railway被引量:6
2013年
The magnitude of dynamic load produced by high-speed trains depends on many factors,of which train speed is the most critical one.However,it is quite difficult to determine the effect of train speed on dynamic load using the theoretical methods due to the complexity of the interaction between vehicle and track-subgrade.Thus large-scale model test has gradually become an important approach for studying dynamic responses of ballastless track-subgrade of high-speed railway.In this study,a full-scale model of ballastless track-subgrade was constructed in accordance with the design and construction standards for Shanghai-Nanjing intercity high-speed railway line firstly.Then,the dynamic strain of slab and the dynamic earth pressure of subgrade were measured by conducting single wheel axle excitation test.In addition,the relationship between the dynamic load magnification factor(DLF) and the train speed was obtained.Finally,the DLF of track-subgrade under different train speeds was proposed,similar to that given by German Railway Standard.
Renpeng ChenXing ZhaoZuozhou WangHongguang JiangXuecheng Bian
Ⅰ型轨道-路基系统动力荷载放大系数模型试验研究被引量:16
2013年
高速列车行车时产生的动力荷载大小受多种因素影响,以列车运行速度的影响尤为关键。由于车辆-轨道-路基结构的复杂性,要通过理论计算准确地确定行车速度对动力荷载的影响并不容易。目前足尺物理模型试验已成为高速铁路无砟轨道路基结构动力性能研究的重要手段。根据沪宁城际无砟轨道设计和施工标准,建成室内1:1无砟轨道路基模型,通过单个轮轴的动态激振试验获得Ⅰ型轨道板动应变幅值及路基动土压力幅值随加载频率的变化规律,在该基础上得到列车动荷载随行车速度的变化规律。结合德国铁路动力荷载放大系数的计算公式,提出确定高速铁路I型轨道结构动力荷载放大系数的方法,并分别获得轨道板与路基结构动力荷载放大系数随列车运行速度的变化规律,可为我国I型轨道-路基系统设计动力荷载的确定提供依据。
陈仁朋王作洲蒋红光边学成
关键词:高速铁路行车速度动力荷载轨道板
粗颗粒填料含水量的TDR测试方法研究被引量:1
2014年
我国高速铁路路基主体工程设计使用年限为100年.强降雨条件下,由于路基结构开裂,部分水分入渗到路基内部,引起灾变.开展高铁路基水分运移规律的研究成为必要,路基粗颗粒填料含水量的准确测试技术是关键.利用TDR测试基本原理,通过计算设计,自主研制了三针式TDR探头.对该探头探针长度和电导率C值做了相关标定实验,并按ASTM标准对余杭某路基粗颗粒填料参数作了相关标定,研究表明,填料体积含水量与介电常数关系符合Topp公式.最后,对一组渗透柱实验中压实度90%的粗颗粒填料的含水量进行了TDR测试,与烘干法作对比,两者质量含水量相对误差控制在10%以内,验证了该探头测试粗颗粒填料含水量的可行性和准确性.
王瀚霖许峰陈仁朋吴进
关键词:TDR探头含水量高速铁路路基
盾构隧道管片施工期容许上浮量研究被引量:29
2014年
盾构隧道施工中,管片上浮量超过某一界限时,将导致管片环接头张开、错台、管片开裂等问题,但是目前对管片容许上浮量的研究还十分缺乏。采用有限元软件ABAQUS建立考虑管片环接头错台、张开影响的管片施工期上浮分析数值模型,研究管片上浮变形发展规律及环接头变形模式。研究表明,管片施工期上浮变形可以分为线性发展段、圆弧发展段、变形稳定段,其中线性发展段管片环接头以错台变形为主,圆弧过渡段以张开变形为主。在此基础上,研究与管片环接头容许错台量和张开角度相关的管片施工期容许上浮量。对宁波地铁、深圳地铁2种不同结构形式的管片容许上浮量进行对比分析,结果表明管片结构形式对施工期容许上浮量影响很大。
叶俊能刘源陈仁朋汤旅军
关键词:隧道工程盾构隧道管片上浮
盾构隧道管片施工期上浮特性被引量:26
2014年
针对盾构隧道管片施工阶段的受力特点,建立包含管片与螺栓、盾构机作用、浆液和水土压力作用的管片施工期上浮三维分析模型.借助有限元软件ABAQUS进行求解,对管片施工期上浮变形规律及其引起的管片环接头变形、螺栓受力进行分析.结果表明:第1~5环管片环接头以错台变形为主,第6~12环管片环接头以张开变形为主;减小浆液初凝点与盾尾的距离对控制管片上浮最为有效;当千斤顶总推力较小时,可以通过增加千斤顶总推力进行上浮控制;增加螺栓预紧力对减小管片上浮量的作用比较有限.
陈仁朋刘源刘声向汤旅军
关键词:盾构隧道管片上浮数值模拟
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