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车身弯曲刚度和扭转刚度试验研究被引量：3: 2016年; 保证车身弯曲刚度和扭转刚度是汽车设计中的一个重要环节,也是保证乘员安全的一项重要指标。目前车身静刚度的常规检验方法是将车身放置在刚度试验台上,由自动或手动加载,并通过位移传感器测量测试点的变形量,最后根据试验数据绘制车身弯曲变形曲线和扭转变形曲线。应用这一经典的静刚度检验方法,对某款轿车车身进行了弯曲刚度和扭转刚度的试验测试,为了更具体直接地诠释车身刚度的概念,根据三弯矩方程和扭转刚度计算方法,将试验数据进行了进一步的分析处理,然后将车身弯曲刚度和扭转刚度分别等效为变截面梁的刚度,最后又综合考虑弯曲刚度和扭转刚度,将车身静刚度等效为具有长方形截面的变截面梁刚度。; 梅玉林陈康阳张健夏雁冰; 关键词：白车身弯曲刚度扭转刚度变截面梁

B样条方法在车身逆向实验教学中的应用: 2017年; B样条方法是常用工程造型软件的理论基础,是工科类学生基础理论课程的重点内容。但是由于在教学中理论和实践脱节,多数学生的现状是能够熟练应用如CAD等工程造型软件,但并不明白其原理。为实现理论和实践的无缝连接,遵循国家出台的"卓越工程师教育培养计划",在车身逆向实验教学环节中,增加B样条方法的仿真分析内容。首先,学生应用ATOS光学三维坐标扫描仪,对车身翼子板进行扫描,获得点云数据;然后,根据B样条理论,编写程序,实现翼子板曲面或轮廓曲线的重构;最后,将自己重构的曲面或曲线与ATOS的结果进行比较。这种集课堂教学、实验教学和仿真分析于一体的教学模式,是"卓越工程师教育培养计划"的有益尝试。; 梅玉林张健史航熊志斌梅艺璇; 关键词：B样条 CAD 实验教学

两种五零能模式材料单胞构型及其性能分析被引量：3: 2015年; 五零能模式材料是一种新型的人工超材料,虽属于弹性材料,但组成其单胞的特殊构型使其宏观静态表现为仅能承载一种受力状态,动态表现为仅能传播一种弹性波.论文首先构造了两种五零能模式材料的单胞构型,其具有不同的弹性特性,其中一种材料可传播弹性膨胀波,另一种可传播弹性剪切波.然后分别采用代表体元法和渐近均匀化法分析这两种单胞的等效弹性模量.五零能模式材料的分析分为两步更直观,开始从单胞桁架模型入手,检验单胞构型是否满足五零能模式的定义,然后分析单胞实体模型,考察单胞构型的结构参数与其等效弹性模量的关系.研究表明对于这种低密度弹性材料的分析,代表体元法更适合.; 徐冰王晓明梅玉林; 关键词：等效弹性模量

五零能模式材料设计的非线性有限元计算方法被引量：2: 2015年; 五零能模式材料是一种新型人工超材料,特征为其弹性模量矩阵的6个特征值中5个为零,可用等效体积模量来描述,表现出类似流体的性质,可被应用于声学隐声斗篷的设计中.然而,根据Norris A N[1]提出的理论,设计五零能模式材料时,与应用变换声学方法设计一般声学人工超材料不同,要求其满足一非线性偏微分方程约束.论文利用非线性有限元的完全拉格朗日方法,推导了这一偏微分方程的弱形式,并给出了相应的非线性有限元计算列式,以及迭代求解的具体算法.最后,给出了五零能摸式材料设计的二维和三维坐标变换数值算例.; 易辉王晓明梅玉林; 关键词：非线性有限元方法

有限周期微穿孔波纹板吸声体吸声性能研究: 2023年; 为了推动微穿孔吸声体(MPA)在工程中的实际应用,本文采用数值仿真方法,研究了有限尺寸的微穿孔波纹板吸声体的吸声性能.首先,基于微穿孔板阻抗理论,并将平面波谱法和有限元分析方法耦合起来,构造了微穿孔波纹板吸声体(CMPA)的三维仿真模型,给出了在声波垂直入射和斜入射工况下,吸声体声学性能的计算列式;然后,应用有限元软件COMSOL,模拟了有限周期CMPA的吸声性能,分析了波纹深度和波纹间距与吸声性能之间的关系,以及声波入射方向对吸声性能的影响;最后,为改善吸声体对声波方向的敏感性,设计了双向波纹状微穿孔板吸声体.结果表明,在声波垂直入射和斜入射的工况下,相对于传统的平直微穿孔板吸声体,波纹板吸声体具有更好的吸声性能,包括更高的吸声系数和更宽的有效吸声频带;双向波纹板吸声体能显著改善单向波纹板对声波入射方向的敏感性,实现在更大声波入射角范围内的有效吸声,如当入射声波方位角任意且入射角在0°~45°范围内时,双向波纹板吸声体,在500~2500 Hz范围内的吸声系数都大于0.7,表现出了优良的吸声性能.; 邱纪成王晓明梅玉林; 关键词：微穿孔板波纹板吸声系数

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国家自然科学基金(11272073)