国家高技术研究发展计划(2003AA001021)
- 作品数：4 被引量：9H指数：2
- 相关作者：陈锋李杰万映涵董伟鹤张云星更多>>
- 相关机构：中国科学技术大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划安徽省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种基于D-S理论的多Agent合作决策机制被引量：2
- 2006年
- 为了克服单个agent知识的局限性,提高系统决策的可靠性,提出了一种基于D-S理论的多agent合作决策机制,并对多agent合作决策进行了定义和形式化描述.多agent合作决策划分为学习和决策两个阶段,学习阶段反馈信息的引入,使各agent根据正确的训练案例和修正公式实现了冲突消解,降低了合成计算的复杂度,改进了Dragoni等人的工作,较投票机制和加权多数算法具有更高的可靠性,实验结果验证了这一结论.
- 陈锋谭现虎王家捷方廷健
- 关键词：多AGENT系统D-S理论信任函数
- 基于支持向量机概率密度估计的多车道交通生成模型研究
- 2008年
- 交通生成模型是交通系统仿真的基本模型之一。传统的微观交通仿真系统中,发车模型忽略了同一路段中多车道之间的相互关系,假设车道之间相互独立的情况下直接以单车道为单位进行的发车,而在实际路网中,多个车道之间是相互影响相互作用的,文章以概率论中描述可数时间统计特性的离散型分布为工具,通过引入了在解决小样本问题中表现出全局收敛和较强泛化能力的支持向量机(SVM)进行发车模型建模,提出了基于支持向量机概率密度估计的发车模型,利用有限的支持向量对实际路口的交通流的统计分布进行回归估计,以描述具有一般意义上的多车道发车规律,得到和实际路网交通流信息更加相符的交通生成模型。
- 陈姗陈锋
- 关键词：多车道交通仿真支持向量机
- 一种动态OD矩阵估计算法的研究及应用被引量：4
- 2006年
- OD矩阵是智能交通的重要研究领域之一,是微观交通仿真、城市交通规划、管理和控制等的关键数据。本文将微观交通仿真与交通信号机监控系统相结合,提出一种基于极大熵法的动态OD估计算法,分析路段交通流的动态变化,为提高OD估计的精度,给出一种历史OD矩阵的递推方法,仿真结果表明本文方法是有效、可行的。
- 李杰陈锋王家捷
- 关键词：微观交通仿真动态OD矩阵
- 单交叉口公交优先双系统模糊控制策略研究被引量：3
- 2009年
- 公交系统能够显著地提高城市客运量,有效缓解日益增长的交通需求压力。交叉口公交优先是公交优先发展的一个重要措施,传统的交叉口控制方案将公交车辆与其他类型车辆同等对待,对于载客量较大的公交车辆是不公平的。以人均延误最小为目标,提出了一种单交叉口公交优先的双系统模糊控制模型,其相位模糊控制系统负责对相位方案进行优化,延时抉择模糊控制系统优化各相位的绿灯时间。仿真结果表明,相对于定时控制的公交优先机制,模型在正常交通流的情况下能够有效的减少人均延误。
- 张云星陈锋董伟鹤万映涵
- 关键词：公交优先双系统模糊控制
