江苏省自然科学基金(BK2008308)
- 作品数：7 被引量：45H指数：5
- 相关作者：陈飞王芳成鑫倪富健程迎迎更多>>
- 相关机构：东南大学苏州市高速公路建设指挥部更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 高速公路驾驶疲劳影响因素分析被引量：6
- 2010年
- 研究和总结驾驶疲劳的产生机理,从人、车、路和环境的角度出发分析驾驶疲劳的影响因素,并分析了高速公路更容易产生驾驶疲劳的原因。建立模拟驾驶台,设计试验,用生理反馈仪记录驾驶员的相关生理参数,选取脑电波中的θ波进行研究,验证了温度、路况、声音等驾驶疲劳影响因素。
- 陈建新成鑫陈飞
- 关键词：驾驶疲劳高速公路
- 新手驾驶员紧张度与道路线形及行驶速度相关性分析被引量：5
- 2010年
- 本文首先从驾龄和驾驶里程数两个方面给出了新手驾驶员的界定,分析其驾驶特征及心理紧张度。通过室外试验,利用生物反馈仪等仪器,分析了道路条件对驾驶员脑电波的β波变化的影响,建立驾驶员β波增率与道路圆曲线半径R和车速V的相关模型;对比分析得出,在相同的半径和速度条件下,新手驾驶员β波增率比老驾驶员高出12%以上,在道路设计时应充分考虑新手驾驶员的生心理反应。
- 成鑫陈飞
- 关键词：紧张度线形
- 驾驶员视觉兴趣区域指标确定及影响因素分析被引量：14
- 2010年
- 为定量描述驾驶员在行驶过程中的视觉搜索特性,提出"驾驶员视觉兴趣区域"的概念,包括单位时间视觉兴趣区面积和视觉兴趣区重心坐标两指标。在此基础上,通过试验获得驾驶员眼动指标,并利用Matlab计算出单位时间视觉兴趣区面积和重心坐标。视觉信息由公路线形、车辆行驶状态和交通流等组成,其影响因素分别为公路平面线形条件、行驶速度和前方车辆数。最后,通过室内外试验获得驾驶员眼动数据,定量分析并回归出驾驶员视觉兴趣区域与视觉信息影响因素的相关性模型。
- 王芳陈飞汪丽媛成鑫
- 关键词：交通工程MATLAB
- 高速公路事件管理中主要部门影响权重研究被引量：1
- 2011年
- 为了研究高速公路事件管理中主要部门的权重影响,从部门在事件管理活动中的主要职能入手,分析事件管理部门能力对于模糊评价指标系的关系。在建立了部门能力与指标系中标准层的对应关系后,用G1序关系法获得主观权重,结合事件管理不同部门操作数量的差别引入了客观权重并用基于离差最小化的方法求得组合权重。利用标准层对应于子目标、总目标的关系,求得事件管理主要部门能力对于子目标、总目标的权重。将该方法运用于某高速公路上,验证了该方法的有效性和可行性。
- 何锭倪富健杨顺新
- 关键词：高速公路事件管理
- 公路平面线形与驾驶员视觉搜索模式相关性分析被引量：8
- 2009年
- 为定量描述驾驶员视觉搜索模式与公路平面线形的相关性,基于眼动试验展开对驾驶员视觉搜索模式的研究.首先通过室内试验获得驾驶员在不同公路平面线形条件下的眼动指标;其次,从宏观层面到微观层面分析驾驶员视觉搜索模式与平面线形的相关性;最后,通过室外试验分析验证室内试验的有效性和结论的可靠性.结果表明:在不同平面线形条件下,驾驶员注视持续时间具有显著差异性.此外,平曲线半径、缓和曲线A值与驾驶员注视持续时间有明显的相关性.应用拉格朗日中值定理发现,当平曲线半径R>1.5km或直线段结束前100m时驾驶员注视持续时间变化显著,即为驾驶员视觉搜索变化的关键点.
- 王芳陈飞倪富健戈若愚程迎迎
- 关键词：视觉搜索平面线形眼动仪
- 不同特性驾驶员指路标志信息认知差异被引量：12
- 2010年
- 为了提供指路标志信息量合理配置的理论依据,设计了生理反馈试验,对不同特性驾驶员信息判读时的认知机理进行研究.首先获得驾驶员在标志信息判读任务中的反应时间和脑电信号;然后根据不同被试组在试验任务中的反应时间差异判断出最不利被试组;最后根据试验中被试者的脑电信号的近似熵分布结合利用单因素方差分析,探讨不利被试组与其他2组被试的认知差异机理.结果表明:男性新手驾驶员为标志信息搜索试验中最不利被试组,其不同频率的脑电波的近似熵表征与另外2组被试出现显著差异,在复杂任务中其高频脑电波近似熵值下降明显,反映出消极认知心理.根据不同被试者的脑电近似熵分布形态可以判断出4个地名为指路标志最佳信息量分界线.
- 程迎迎陈飞黄晓明庄威王芳
- 关键词：近似熵驾驶员特性脑电波
- 高速公路事件管理中主要部门影响权重灰色关联度分析
- 2012年
- 为了分析高速公路事件管理中主要部门影响权重组成结构的合理性,本文引入现实权重与理想权重的灰色关联度来解决。在理想权重的获得中,分别用G1序关系法和熵值法确定专家评分能力因素中的主客观权重,并用评价目标最大化的方法来处理组合权重以尽量体现专家评分水平的差距。最后对某高速公路的情况进行了计算,以验证此方法的实用性。
- 何锭倪富健杨顺新
- 关键词：高速公路事件管理
