江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXZZEE-D654)
- 作品数：2 被引量：8H指数：2
- 相关作者：伊力达尔史俊龙马然朱思洪更多>>
- 相关机构：南京农业大学更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏省科技成果转化专项资金更多>>
- 相关领域：机械工程更多>>
- 磁流变减振器磁场特性分析及试验研究被引量：2
- 2012年
- 设计了磁流变减振器磁芯磁路,建立了磁路的仿真模型,仿真研究了磁路的磁场特性,用实验的方法对仿真模型进行了验证和修正;在此基础上,建立了整个磁流变减振器的仿真模型,仿真研究了其磁场分布规律及不同参数下阻尼孔附近的磁通密度。研究结果表明,磁芯直径、工作缸壁厚、阻尼通道长度和线圈电流是影响磁场特性的主要因素,合理选择磁路结构参数可使其性能得到最大发挥。设计并制造出一种车辆单筒充气式磁流变减振器,对其进行了台架试验,得到不同电流下的减振器示功特性图,研究发现,通过调节减振器励磁线圈中的电流获得不同强度的磁场,在磁场作用下,磁流变液粘度发生变化,从而改变减振器的阻尼特性,减振器的饱和工作电流约为2 A。试验验证了磁路设计的正确性,并为实现车辆磁流变半主动空气悬架控制研究奠定了基础。
- 马然朱思洪伊力达尔史俊龙
- 关键词：磁流变减振器磁通密度
- 拖拉机前悬架单出杆磁流变减振器研制被引量：6
- 2012年
- 针对拖拉机减振性能差的问题,在分析车辆磁流变减振器工作模式基础上,建立了基于流动模式的阻尼力理论计算模型。根据某大功率轮式拖拉机前桥悬架减振器的工作要求,研制了一种单出杆磁流变减振器。试验研究了输入电流和激励速度对减振器阻尼力的影响。试验结果表明:在低速情况下,阻尼力可控倍数达5.9;减振器饱和工作电流约1.8A,最大输出阻尼力约1370N。试验验证了所提设计思路和方法的有效性,并为阻尼可调式半主动空气悬架的控制研究提供了依据。
- 马然朱思洪伊力达尔史俊龙Talpur M A
- 关键词：拖拉机空气悬架磁流变减振器阻尼可调
