辽宁省社会科学规划基金(L13DJY067)
- 作品数：12 被引量：127H指数：6
- 相关作者：王恩旭匡海波吴荻吴燕谷云华更多>>
- 相关机构：东北财经大学辽宁师范大学大连海事大学更多>>
- 发文基金：辽宁省社会科学规划基金国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 基于动态能力的旅游企业双元创新演化路径研究——以乌镇旅游股份有限公司为例被引量：3
- 2020年
- 本研究认为动态能力对旅游企业双元创新的形成具有重要的推进作用。通过以乌镇旅游股份有限公司为案例,运用扎根理论识别出乌镇旅游发展的改造、重塑、优化和拓展四个阶段以及动态能力与双元创新的关键因子,据此将乌镇旅游的创新发展认定为动态能力推动下的双元创新,并以案例分析的方式梳理出不同阶段感知能力、整合能力、再配置能力作用下的利用式创新与探索式创新的演化路径,深入剖析了差异性战略和战略领导力作为关键性因素对动态能力作用下的乌镇旅游双元创新演化的影响,从而获取了跨时空下动态能力对旅游企业双元创新演化的作用机制,为旅游企业明确动态能力与双元创新的关系以及二者的协同发展提供了理论依据与实践指导。
- 吴荻刘慧王恩旭
- 关键词：动态能力
- 基于Rough-DEMATEL的企业绿色增长模式影响因素识别被引量：21
- 2014年
- 随着世界环境破坏日趋严重,社会、经济绿色转型发展已成为当今的主要议题,经济、社会的发展离不开承载着资本、技术与劳动力的现代企业,因此企业的绿色发展是解决当今世界环境问题的重要途径,而识别企业绿色增长模式的影响因素是实现企业绿色发展的首要问题。基于此,本文针对企业发展特点及绿色增长模式的要素,构建企业绿色增长模式的影响因素指标,运用粗糙集理论对指标进行信息重复性约简。采用灰数与DEMATEL相结合的方法分析约简后的各指标对企业绿色增长模式的影响程度及因素之间的作用关系。通过本研究为企业绿色增长影响因素识别提供了新的研究思路,也为企业绿色增长模式的选择提供理论指导。
- 武春友陈兴红匡海波
- 关键词：影响因素企业
- 基于变异系数-G1-TOPSIS的旅游驱动型城市城镇化质量评价模型研究被引量：2
- 2018年
- 旅游产业驱动城镇化发展已经成为城镇化的一种重要方式,衡量旅游驱动型城市城镇化质量是判断旅游城镇化效果的重要基础与手段。因此,从经济城镇化质量、社会城镇化质量、基础设施城镇化质量、休闲城镇化质量、生态城镇化质量5个方面选择了旅游驱动型城市城镇化质量评价指标体系,构建了基于变异系数、G1与TOPSIS的评价模型,并以我国典型旅游驱动型的12个城市为对象,对城镇化质量进行了实证评价。结果显示:12个城市城镇化综合质量为0.422 5,其数值并不高,且各个城市之间的城镇化质量存在明显的差异,其中都江堰、韶山、三亚、敦煌的质量都高于0.75,安顺、武夷山、大理、黄山、张家界、峨眉山的质量处于0.1~0.4之间,井冈山、丽江的质量较低,均小于0.1。从12个城市城镇化分项质量来看,其高低次序依次为生态城镇化、社会城镇化、经济城镇化、基础设施城镇化、休闲城镇化。通过研究发现,现阶段的旅游驱动型城镇化综合质量尚处于相对较低的状态,旅游产业驱动城镇化发展的内涵建设还须进一步加强,从而提升旅游驱动型城镇化质量水平,切实发挥旅游产业在城镇化进程中的核心作用。
- 吴荻王恩旭
- 关键词：城镇化质量
- 基于标准离差-G1-DEA的旅游机场竞争力与效率差异性评价的对比研究被引量：28
- 2016年
- 竞争力与效率是衡量旅游机场综合水平的两个重要层面,分析比较旅游机场竞争力与效率的差异情况是提升旅游机场综合水平的重要基础。本文运用标准离差法、G1法与DEA法构建了旅游机场竞争力与效率耦合协同度评价模型,并运用模型对我国22个旅游机场的竞争力、效率差异情况与耦合协同度进行了实证分析。结果显示:22个旅游机场综合竞争力为0.1563,综合效率为0.632,机场效率水平普遍高于竞争力水平,且大部分机场的规模效率处于上升阶段。旅游机场效率与竞争力的综合协同度为0.4939,处于勉强协同状态。其中三亚、桂林2个机场的竞争力与效率处于优质协同状态;张家界、丽江、西双版纳3个机场处于中级协同状态;九寨沟、黄山、香格里拉3个机场处于初级协同状态;山海关、武夷山、牡丹江、伊宁、敦煌、长白山、舟山7个机场处于勉强协同状态;喀纳斯、井冈山、大理、庐山、襄阳5个机场处于濒临失调状态;漠河机场处于轻度失调状态;黄果树机场处于严重失调状态。
- 王恩旭吴荻匡海波
- 关键词：旅游机场
- 中国旅游产业与城镇化耦合协调发展评价研究被引量：24
- 2015年
- 旅游产业已经成为推动城镇化发展的主导力量之一,城镇化也为旅游产业的发展提供了重要支撑,二者的互动作用日趋明显,并已引起学术界的关注。若要深入研究二者的互动作用,首先应该理清二者的现存关系状态。因此以旅游产业与城镇化的耦合协调发展为研究内容,选取中国31个地区为研究对象,深入剖析1995-2012年旅游产业与城镇化耦合协调发展状况。结果显示:1995-2012年间,中国的城镇化平均水平总体高于旅游产业平均水平,其中1995-2002年城镇化水平一直低于旅游产业水平;2003-2012年,除2005年与2007年外,城镇化水平一直高于旅游产业水平。从协调状态来看,1995年旅游产业与城镇化处于中度协调状态,其余年份都处于良好协调状态。从耦合度来看,旅游产业与城镇化的耦合关系逐渐向高度耦合演化,18年间经历了从勉强耦合、低度耦合、中度耦合到高度耦合的过程。
- 王恩旭吴燕谷云华
- 关键词：旅游产业城镇化
- 旅游景观审美结构的生成机制研究被引量：3
- 2018年
- 突破了美学与传统心理学视角下对旅游景观审美结构的研究范式,从空间结构、文化结构和心理结构的视角构建旅游景观审美结构,并将元素与格局、情趣与情怀概念引入旅游景观审美结构研究领域,通过阐述各个结构的内涵及层次间互动关系,梳理出旅游景观审美结构的生成机制,架构起一种"客观—主客相融—主观"的旅游景观审美结构框架体系,以期为旅游景观的审美与设计研究提供理论支持与借鉴。
- 吴荻曹宇薇
- 关键词：旅游景观审美结构
- 基于G1-DEMATEL的智慧旅游城市建设影响因素识别研究被引量：7
- 2014年
- 以智慧旅游城市建设为切入点,重点研究智慧旅游城市建设的影响因素,通过将G1与DEMATEL两种方法相结合,构建了影响因素的识别模型,并选择了15项影响因素进行具体分析。结果显示:旅游企业信息化方案、旅游企业智慧基础设施建设、旅游企业信息更新效率、财政科技支出水平、基础网络覆盖率、旅游云服务平台建设、旅游网站平台建设7个因素在智慧旅游城市建设中直接发挥作用,并影响其他因素发挥间接作用;旅游企业信息更新效率、旅游云服务平台建设、旅游网站平台建设3个因素对智慧旅游城市建设作用最大,智慧旅游城市的建设应该更多地关注将信息化与旅游产业有机融合,从而使信息化为旅游产业发展贡献更大的力量,使智慧旅游成为游客出行便捷服务的工具。
- 王恩旭
- 关键词：旅游产业
- 民航旅游机场项目投资建设风险评价研究
- 通过文献收集与专家调研,建立民航旅游机场项目投资建设风险评价指标体系,采用标准标准偏差法与G1法来综合确定各指标的权重,并基于模糊数学理论构建民航旅游机场项目投资建设风险评价模型。以乐山旅游机场为例进行民航旅游机场投资建...
- 王恩旭谷云华
- 文献传递
- 城镇化进程中旅游产业空间集聚与城镇化水平评价研究被引量：3
- 2018年
- 随着城镇化进程的加速,旅游产业空间集聚水平也在不断提升。以全国31个地区为例,分别运用区位熵与线性加权方法测算全国的旅游产业空间集聚水平与城镇化水平,并分析二者1996—2014年的演化过程。结果显示,全国各地区的旅游产业空间集聚水平具有明显的东部较高西部较低的趋势,呈现梯度递减的特征。旅游产业集聚水平在空间上也与我国地区经济的空间分布具有较大的重叠性。全国大部分地区城镇化综合水平1996—2014年期间基本呈现波动增长趋势,但中间出现三个明显的拐点,分别是2008年、2010年及2014年。
- 王恩旭
- 关键词：旅游产业集聚城镇化
- 试论生态型产业集群的模式选择被引量：1
- 2015年
- 本文以复杂网络结构理论为基础,首先将生态型产业集群划分为规则网络型、小世界型和随机网络型,详细分析了不同类型生态型产业集群的组织结构特征,在此基础上,从产业禀赋、区域环境和政治环境三维度构建起生态型产业集群模式选择的六因子影响因素集,并对模式选择的条件进行了深入剖析,以期为区域可持续发展提供理论借鉴。
- 吴荻
- 关键词：影响因素
