中国博士后科学基金(20060391000)
- 作品数：5 被引量：56H指数：5
- 相关作者：胡芳友崔爱永回丽易德先卢长亮更多>>
- 相关机构：中国人民解放军海军航空工程学院中国海洋大学沈阳航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术电子电信航空宇航科学技术更多>>
- 钛基梯度功能耐磨涂层激光制备被引量：8
- 2010年
- 为改进钛合金的耐磨性能,开发在高温环境、大温度落差条件下使用具有热应力缓和功能的新型涂层,应用激光技术在钛合金表面制备了钛基梯度功能耐磨涂层,分析了梯度层宏观形貌和微观组织,并测试了各主要元素梯度变化规律。结果表明,梯度层和基材实现良好冶金结合,白亮熔合线区宽度10～20μm。随着氧化铬含量的改变,各梯度层微观组织均发生变化。各层之间过渡缓和自然,平行间距均为0.3mm。第一层以等轴晶为主,第二层绝大多数为细化的球状、块状颗粒和少部分树枝状晶粒,第三层以枝晶为主。各元素SEM线扫描分布规律和理论设定规律总体趋势一致,符合梯度规律变化的理论要求。
- 崔爱永胡芳友易德先卢长亮回丽王海东
- 关键词：耐磨涂层激光金相组织
- 飞机损伤的激光抢修技术被引量：16
- 2009年
- 飞机损伤的快速抢修是部队作战训练的需要,也是现代高技术战争确保空中优势、取得战斗主动权的重要保障。随着飞机结构新材料大量采用,传统的抢修技术难以适应要求。针对航空用钛合金、铝合金、复合材料及高温合金的战伤、磨损和腐蚀等失效特征,分析了传统飞机战伤抢修技术存在的不足,综述了国内激光加工技术在飞机损伤抢修中的应用研究进展。应用激光技术独特的优越性并引入功能梯度理念,把激光焊接、激光切割、激光熔覆应用于飞机的损伤抢修。其中包括飞机结构激光焊接修复、激光多层熔覆修复的合金粉末体系、组织特征、硬度分布规律、耐磨性和疲劳性能,飞机结构激光切割等。同时指出了飞机结构抢修领域有待解决的问题。
- 胡芳友回丽易德先崔爱永胡滨王增平徐成伟
- 关键词：激光技术飞机钛合金铝合金
- 钛基梯度功能涂层组织和腐蚀行为研究被引量：7
- 2011年
- 为开发在高温环境、大温差条件下具有热应力缓和功能的新型耐蚀涂层,应用Nd:YAG激光在钛合金表面制备了钛基FGM和N-FGM,观察了微观组织,测量了显微硬度变化规律以及FGM和Ti600基体的耐腐蚀性能。结果表明,原位合成的TiC球状增强体弥散分布在FGM中,主要呈3种不同的形态:粗大的或不完整的树枝晶,相对较为细小的等轴或近似等轴晶和细小短纤维状晶。由于快速凝固的微观结构和大量弥散均匀分布的TiC增强相,FGM和N-FGM显微硬度值均较高,平均约为1450HV,是Ti600基材(310HV)的4.5～5倍。且随梯度层中TiC增强相含量的减少,FGM显微硬度值连续梯度降低。Ti600基体和FGM耐蚀性均较好;极化电位较低;自腐蚀电流密度小,在10-8 A.cm-2范围。FGM耐蚀性能较Ti600得到提高,腐蚀电流密度和电阻值分别为Ti600的0.72和1.31倍。
- 崔爱永胡芳友回丽彭欣
- 关键词：涂层显微硬度
- 钛合金表面激光熔覆修复技术被引量：25
- 2011年
- 为探讨压气机叶片损伤修复新工艺,采用CO2激光熔覆技术,在钛合金表面进行了激光熔覆Ti/Cr2O3复合涂层试验。通过分析各工艺参数对熔覆层质量的影响规律,优化参数组合。结果表明,激光功率为1.8 kW、扫描速度6 mm/s时,稀释率达到最小,为3.95%,得到连续、均匀、无裂纹和气孔的高质量熔覆层,实现了良好的冶金结合。显微硬度明显提高,最高可达1050 HV,平均约为基材的3倍。
- 崔爱永胡芳友张忠文卢长亮易德先邹刚
- 关键词：钛合金激光熔覆显微硬度
- 钛基梯度功能涂层磨损和腐蚀行为研究被引量：10
- 2012年
- 为开发在超高温、大温差条件下具有热应力缓和功能的新型耐磨耐蚀涂层,在钛合金表面Nd∶YAG激光制备了梯度功能涂层,SEM观察了微观组织结构,XRD分析相组成并测定了摩擦磨损和耐腐蚀性能。结果表明原位自反应生成的TiC球状增强体弥散均匀分布在FGL中,微观组织为粗大和不完整的树枝晶、相对较细小的等轴和近等轴晶及细小短纤维状形态。FGL和N-FGM耐磨、耐蚀性能优异;摩擦系数和磨损率显著降低,其平均值是Ti600基体的0.3～0.5倍;腐蚀电流和电阻值分别为Ti600的0.72和1.31倍。
- 胡芳友崔爱永回丽彭欣
- 关键词：相分析
