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轴瓦热弹变形对大直径重载滑动轴承性能的影响被引量：6: 2014年; 针对大直径重载实际椭圆轴承进行热弹性能研究,含静特性和动特性,变形影响的讨论主要是个案,并由此适度拓展提出了变形控制思想和初步技术。计算中,采用课题组轴承计算FORTRAN软件和商用ANSYS软件联合仿真考虑瓦块变形下的轴承特性,结果表明:表面弹性变形对轴承的间隙、最小油膜厚度和温度分布等静特性的影响较小;相比弹性变形,轴承瓦面热变形对轴承静特性影响较大,特别是功耗和最小油膜厚度,变形量与最小油膜厚度量级相同。对于较大变形的影响,提出了通过改变瓦块约束方式或结构参数两种控制变形技术来改善轴承性能,这为重载轴承的优化设计和承载能力提升提供了新的思路。因此大直径重载轴承设计时,应考虑轴承在运行时的热效应,转速越高、载荷越大时,热效应越显著。; 张帆钟海权孙丽军官永胜袁小阳; 关键词：椭圆轴承大直径重载热弹变形

大型重载滑动轴承润滑特性的理论与试验研究被引量：13: 2014年; 以单机容量1 750MW级核电半速发电机试验用椭圆轴承为对象,在现场全尺寸动平衡机上进行了轴承性能试验,由此给出了椭圆轴承温度、压力和膜厚等润滑性能实测数据;采用基于经典润滑理论的基本方程,运用流体润滑软件和ANSYS软件,在计入瓦体变形的基础上联合进行了轴承静态性能求解。结果表明：大型重载轴承瓦面热弹变形与油膜厚度为同一数量级,轴承设计中必须予以考虑;额定转速为1 500r/min时,轴承测点最高瓦温为82.8℃,测点最大油膜压力为6.65MPa,瓦温和油膜压力仿真值与测试值偏差均小于5%;在额定转速附近,最小油膜厚度测试值约为254μm,仿真值与涡流法测试值的偏差为15.21%;转速在1 000~1 600r/min范围内,最小油膜厚度的仿真值与涡流法测试值的最大偏差为21.36%。理论和试验验证了考虑瓦体变形的润滑计算方法在大型重载轴承应用上是可行的。; 张帆钟海权孙丽军陈路袁小阳; 关键词：椭圆轴承重载润滑理论

径向滑动轴承区域性流态模型研究被引量：1: 2013年; 轴承流态有单一流态和层紊流共存2种流态处理方式,相应算法结果有差别,对于重载和低黏介质的液膜这种差别较大。以重载油轴承和水润滑轴承为例,研究流态的区域性和计算方法。基于流态局域观点研究局部稳定性并探索算法构造,该算法不采用传统雷诺数概念和准则,而是寻求含服役状态参数的广义雷诺判据。基于该观点和相应算法,得到重载和低黏介质下的典型区域特征,即最小膜厚为中心的某一区域为层流区,其余为紊流区;所构造算法及含服役状态参数的广义雷诺判据中的待定参数可由现有模型估算或通过新实验获取,该判据的退化形式即为雷诺数判据;以某核电重载轴承为例,对全层流、全紊流、区域性流态三种模型下的性能数据进行特征分析,从数据特征角度对区域性思想及算法进行验证。; 吕芳蕊孙丽军官永胜钟海权陈焰袁小阳; 关键词：滑动轴承雷诺数

径向滑动轴承变形与润滑耦合设计的双间隙协调法被引量：1: 2014年; 以重载油轴承和水润滑轴承为背景研究瓦面变形的区域性和润滑计算方法,对变形区用双间隙函数来表征,相应变形和润滑算法与无变形函数假设下的结果基本一致。针对热粘弹算法复杂、工程应用困难的问题,提出并构造了一种计入瓦块变形的轴承双间隙表征方法,该方法依据瓦体变形大小将轴承间隙划分为变形区和非变形区的两段圆弧,并以最小膜厚为等效目标构造轴承的等效双间隙,进而达到运用经典润滑理论及成熟计算方法解决重载轴承瓦体变形与润滑的耦合设计问题的目的。以某大型(直径800mm)重载(135t)轴承为案例进行多方法计算结果对比分析,表明双间隙协调法较一般流体润滑模型最小油膜厚度和最大油膜压力的计算精度大为提高。由于双间隙方法有效建立了瓦体变形-间隙-膜厚的映射关系,进一步探讨了通过控制瓦体变形来控制轴承间隙和膜厚的问题,为重载轴承、水润滑轴承优化设计和承载能力提升提供了新的思路。; 吕芳蕊孙丽军张丽君官永胜钟海权袁小阳; 关键词：滑动轴承

轴瓦热弹变形对大直径重载滑动轴承性能的影响研究: 针对大直径重载实际椭圆轴承进行热弹性能研究,含静特性和动特性,变形影响的讨论主要是个案,并由此适度拓展提出了变形控制思想和初步技术。计算中,采用课题组轴承计算FORTRAN软件和商用ANSYS软件联合仿真考虑瓦块变形下的...; 钟海权张帆孙丽军陈焰袁小阳; 关键词：重载热弹变形; 文献传递

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