河北省交通厅科技计划项目
- 作品数：422 被引量：2,316H指数：21
- 相关作者：戎贤王选仓魏连雨段晓晨马士宾更多>>
- 相关机构：河北工业大学长安大学石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省高等学校科学技术研究指导项目河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理一般工业技术更多>>
- 高强钢筋混凝土桥墩抗震性能试验研究
- 2015年
- 试验对配有HRB500高强钢筋混凝土桥墩试件进行低周往复加载试验,比较不同钢筋强度、箍筋间距和轴压比对桥墩试件的破坏特征、承载能力、位移、滞回特性、骨架曲线、刚度退化和耗能能力等抗震性能指标的影响。研究表明:钢筋强度、轴压比和箍筋间距对配有HRB500高强钢筋混凝土桥墩的抗震性能影响效果显著。增大钢筋强度、减小轴压比和减小箍筋间距都能够提高高强钢筋混凝土桥墩试件的变形能力,在提高桥墩试件滞回性能的同时,减缓试件的刚度退化。增大钢筋强度、增大轴压比和减小箍筋间距可以增强桥墩试件的极限承载力。
- 李艳艳李泽高张学辉
- 关键词：高强钢筋低周往复荷载承载力抗震性能
- 层间粘结失效后桥面沥青铺装层细观力学行为分析
- 2023年
- 首先,通过室内单轴压缩试验、劈裂试验和斜剪试验及其数值仿真标定了沥青上面层、下面层及防水粘结层细观参数;然后,通过施加滚荷载和设置层间粘结失效区域,对各结构层材料的应力、位移、速度等力学行为进行监测。结果表明,沥青面层间的粘结失效会显著影响上面层与下面层顶部颗粒的应力和运动状态,且下面层颗粒横向应力响应明显变大;沥青面层与桥面板间的粘结失效导致下面层底部颗粒横向应力增大,层间出现横向移动趋势。通过监测层间粘结失效后不同结构层材料的力学状态变化可以预测桥面铺装层病害的发展,为桥面沥青铺装层预防性养护提供参考。
- 司春棣崔亚宁许忠印凡涛涛
- 关键词：桥面铺装离散元法细观力学
- 湿地湖泊相黏土一维固结压缩特性宏微观试验研究被引量：4
- 2020年
- 湿地湖泊相黏土是一种特殊的区域性软弱土,其物理力学性质和压缩性质与一般软土的物理力学性质和压缩性质有很大区别。为探究湿地湖泊相黏土的固结压缩特性及其机理,对湿地湖泊相黏土进行一维固结压缩试验,同时采用扫描电镜和计算机图像处理软件,提取不同固结压力下土体的微观结构参数,对土体微观结构的变化进行定性和定量分析。结果表明:湿地湖泊相黏土具有较明显的结构强度;由于结构强度的影响,原状土的压缩性明显小于重塑土的压缩性;当固结压力超过结构屈服应力后,原状土的结构强度逐渐丧失;在固结压缩过程中,微观结构参数的变化规律在固结压力达到结构屈服应力前后发生改变,曲线形态呈“二段折线”形式;在固结压力达到结构屈服应力前后,湿地湖泊相黏土土骨架的动态重组是土体压缩性发生改变的根本原因。在固结压缩过程中,孔隙的形态特征和定向排列特征变化较大,而颗粒的形态特征变化较小但定向排列特征变化较大,颗粒和孔隙通过不同的方式对土的压缩性产生影响。研究成果可为相关地区的地基处理工程提供借鉴参考。
- 朱楠刘春原赵献辉王文静
- 关键词：微观结构结构参数
- 高填方路堤土中爆破数值模拟被引量：4
- 2014年
- 由于进行多次、大规模爆破成腔试验研究存在一定难度,本研究采用爆炸流体动力学数值分析方法,模拟土中爆腔形成和周围土体挤密效果。对现场爆破试验采集到的爆炸波波速进行分析,推导出土壤的相关参数,然后采用基于ANSYS/LS-DYNA中多物质ALE算法,对土中爆破成腔进行分析,得到爆腔大小与土体压实度关系以及爆腔周围土体密度随爆心距变化关系,爆破成腔数值模拟结果与现场爆破试验结果具有较好的一致性。
- 魏连雨刘艳竹李海超魏凯
- 关键词：高填方路堤爆破
- 路面预防性养护中超薄磨耗层的性能评估与寿命预测被引量：6
- 2015年
- 预防性养护措施是一种全新的道路养护概念,其与传统观念不同,是在道路无法修复损坏之前进行养护。其中超薄磨耗层(NovaChip)是一种新型的沥青路面预防性养护手段。为了调查NovaChip作为预防性养护手段改善路面使用性能的应用效果,文中在上海逸仙高架道路行驶质量指数的基础下,利用MATLAB进行回归分析证明传统路面使用性能衰减模型对于NovaChip的非适用性,基于寿命预测理论对NovaChip提出了新的性能衰减方程,并通过全寿命周期成本分析说明了在预防性养护维修中使用NovaChip的优异性能。
- 白志军
- 关键词：公路性能评价预防性养护
- 基于熵方法的高速公路作业区布局方案仿真与评价
- 2018年
- 为解决高速公路作业区对交通流产生的不利影响,提出对作业区域进行新的布局方案,经过论证,新方案可以有效减少作业区域的交通拥挤,提高交通效率。在考虑交通流量和大型车占有率等影响因素情况下,应用VISSIM软件对作业区情况进行模拟,针对新的布局方案提出基于熵的两种评价方法:(1)运用模糊熵模型计算延误时间复杂度的评价方法,对作业区交通流进行复杂度测度;(2)通过熵值法确定仿真结果中权重指标,对新的布局方案进行综合评估。评价结果表明:改善后的作业区布局可以减少车辆停车时间和排队长度,降低了车流的复杂度,从而提高作业区车辆的通行效率与运行安全。
- 陈亮李一凡李巧茹
- 关键词：高速公路作业区模糊熵熵值法
- 结合面底部设开孔钢板的铰接空心板力学性能被引量：10
- 2017年
- 针对现有铰接空心板桥的薄弱部位——铰缝,提出一种在空心板与铰缝结合面底部设开孔钢板的空心板构造,通过开孔钢板改变结合面裂缝开展的路径,达到延缓空心板与铰缝结合面通缝形成的目的,并进行了8m跨径的铰接空心板足尺模型试验。在试验和非线性有限元分析的基础上,与结合面底部带钢筋的铰接空心板试验进行了对比。分析结果表明:当试验荷载为100kN(1.43倍车辆荷载)时,空心板跨中出现横向裂缝,空心板梁整体刚度降低,空心板受力状态由弹性阶段进入弹塑性阶段;在试验荷载加至300kN(4.29倍车辆荷载)为止的整个加载过程,未观察到空心板与铰缝结合面底部出现裂缝;当结合面底部设门式钢筋时,裂缝沿结合面从下向上扩展,最终形成通缝,然而,当结合面底部设开孔钢板后,铰缝沿结合面开裂至开孔钢板下方后,裂缝的扩展需要绕过开孔钢板,使得开孔钢板下方铰缝混凝土开裂后,再沿开孔钢板上方结合面向上扩展,形成通缝;铰缝开裂荷载由结合面设置钢筋的69kN(0.99倍车辆荷载)提高到314kN(4.49倍车辆荷载),提高了3.50倍;铰缝形成通缝时的荷载由结合面设置钢筋的199kN(2.84倍车辆荷载)提高到489kN(6.99倍车辆荷载),提高了4.51倍。可见,在结合面底部设开孔钢板后,铰缝裂缝开展路径发生变化,延缓了空心板与铰缝结合面的开裂。
- 吴庆雄黄宛昆陈宝春陈康明中村聖三
- 关键词：桥梁工程铰缝力学性能足尺模型试验非线性有限元
- 沥青混凝土桥面铺装组合结构抗渗性能试验被引量：4
- 2009年
- 利用SL-4型渗透仪,以达西定理为依据,采用变水头试验方法,分析研究不同防水涂膜的渗透性能,并探讨了外界环境对沥青混凝土桥面铺装组合结构抗渗性能的影响。研究结果表明:混凝土中掺入一定数量的纤维能够提高混凝土的抗渗性能;SBS改性沥青防水涂膜的抗渗性能最好;在多盐地区如果采用纤维混凝土调平层和SBS改性沥青防水涂膜,就能起到很好的防水效果;盐蚀和冻融环境均会降低沥青混凝土桥面铺装结构的抗渗性能,而冻融环境对桥面铺装组合结构的抗渗透性能影响较大。
- 王亚玲王俏梅
- 关键词：桥梁工程纤维混凝土防水涂膜沥青混凝土桥面铺装抗渗性能
- 山区公路半填半挖路基沉降控制指标与标准研究被引量：24
- 2014年
- 为了避免路基沉降导致路面结构破坏,对适用于山区公路半填半挖路基的沉降控制指标和标准进行了研究。首先,基于常泊松比假定,推导了三维Merchant模型的Prony级数表达式,并以ABAQUS为工具建立了半填半挖路基沉降计算模型。计算结果表明,半填半挖路基工后沉降曲线为"勺"形或"S"形,曲线形状的差异揭示了路基沉降的时空耦合效应。其次,基于路基工后沉降机制分析,提出了如下假定:半填半挖路基工后沉降曲线为中心对称的"S"形,对称中心两侧的曲线段为抛物线。通过沥青路面结构对抛物线形路基沉降的力学响应分析,揭示了路面结构附加弯拉应力与抛物线方程的二次项系数a具有线性关系,据此提出采用a值作为半填半挖路基沉降控制指标。最后,基于沥青路面结构在交通荷载和路基沉降共同作用下的破坏模式,提出了半填半挖路基沉降控制标准的确定方法。研究成果为合理控制半填半挖路基工后沉降提供了明确的技术依据。
- 高成雷赵文忠凌建明王丙兴
- 关键词：道路工程沉降控制标准半填半挖路基
- 平交路口荷载作用下沥青路面粘弹性力学响应研究被引量：2
- 2015年
- 为探求平交路口处水平力对沥青路面面层材料力学响应的影响,根据粘弹性层状体系理论,采用ABAQUS软件建立半刚性基层沥青路面有限元模型,分析启动时水平荷载作用下平交路口沥青路面面层材料的粘弹性力学响应。结果表明,水平力的作用增加了沥青面层间的正应力、剪应力及应变,使得面层材料推移变形的可能性大大增加,加速了沥青路面波浪、拥包等病害的产生。
- 张倩范哲哲李泽石鑫
- 关键词：平交路口水平力粘弹性
