江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ11117)
- 作品数：6 被引量：46H指数：3
- 相关作者：桂水荣陈水生任永明王德山万水更多>>
- 相关机构：华东交通大学东南大学江西赣粤高速公路股份有限公司更多>>
- 发文基金：江西省教育厅科学技术研究项目铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心开放基金江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 某高速铁路大跨度连续梁桥三角挂篮的整体及局部受力状态分析被引量：3
- 2012年
- 沪昆高速铁路跨越某高速公路的大跨度预应力混凝土连续梁桥,采用三角挂篮悬臂浇筑法施工,施工中须确保挂篮的安全性。本文采用Midas建立空间有限元模型,分析挂篮在设计荷载作用下的整体受力,采用ANSYS有限元软件对局部薄弱截面进行受力分析,并对局部强度不满足要求的薄弱截面提出了加固措施。
- 唐治军桂水荣
- 关键词：三角挂篮连续梁桥受力分析
- 先简支后连续梁桥车辆冲击系数影响因素研究被引量：30
- 2011年
- 针对先简支后连续梁桥的结构特点,采用板单元及实体单元模拟连续梁桥,使用9自由度的三维整车模型模拟汽车荷载,考虑桥面不平顺,建立了该类桥梁的车桥耦合振动响应分析模型。结合模态综合技术和Newmark-β数值积分方法进行迭代求解。以某座典型的4跨先简支后连续梁桥为算例,分析了该桥在单车荷载作用下,行车速度、路面等级、车辆自振频率及荷载横向作用位置对冲击系数的影响;并对先简支后连续梁桥和连续梁桥的冲击系数进行了对比分析。研究结果表明:车辆行驶速度与多种因素掺杂在一起共同影响冲击系数;路面不平顺对冲击系数影响显著;基频相同、不同桥型的梁桥冲击系数并不相同,简支转连续能有效减小桥梁的车辆冲击系数。
- 桂水荣陈水生任永明
- 关键词：桥梁工程车桥耦合振动先简支后连续梁桥整车模型
- 基于不同计算模型的Ⅰ形组合板-梁桥车辆冲击系数对比研究被引量：2
- 2011年
- 以某公路Ⅰ形组合简支板-梁桥为研究背景,研究了单车荷载作用下,各片梁的振动响应及冲击系数。根据Ⅰ形组合板-梁桥结构特点,结合车辆结构振动特性,将Ⅰ形组合板-梁桥分别离散为三维的板实体模型、梁板模型及梁铰模型,车辆简化为3D整车模型,并考虑桥面不平顺的影响,建立车桥耦合振动方程。分析了不同计算模型对动态响应及冲击系数的影响,并将3种模型的理论计算结果与实测动力特性及冲击系数进行比较。结果表明:针对算例中的现浇桥面板的组合板梁桥,不同的计算模型对冲击系数影响显著,认为板实体模型为研究该类组合板梁桥的车桥耦合振动响应最精确的有限元模型。
- 桂水荣陈水生
- 关键词：车桥耦合振动有限元模型
- 现浇桥面板的Ⅰ形组合板-梁桥荷载横向分布试验分析被引量：2
- 2011年
- 根据现浇桥面板的Ⅰ形组合板-梁桥的结构特点,通过试验与理论计算对比,研究该种组合板梁桥荷载横向分布计算方法。运用桥梁博士软件建立结构分析模型,根据理论分析与实测各种荷载工况下各片梁的挠度及应力,判断Ⅰ形组合板-梁桥的实际承载力;将ANSYS有限元法、桥梁博士刚接板梁法及试验测试结果对比研究,验证理论分析方法的可靠性,确定该类组合梁桥的荷载横向分布系数计算方法。
- 唐治军桂水荣
- 混凝土桥面板裂缝成因分析及处理措施研究被引量：5
- 2012年
- 公路桥梁桥面板在施工过程中容易产生裂缝。桥面板裂缝成因复杂,笔者在分析不同裂缝形成原因的基础上,以某座已吊装完成的先简支后连续箱梁桥的桥面板裂缝为例,进行加载试验,鉴定裂缝性质,并提出了裂缝的处理方法。
- 王德山桂水荣江金宜
- 关键词：混凝土桥桥面板裂缝承载力
- 系杆拱桥吊杆节点足尺模型承载性能试验研究被引量：4
- 2013年
- 为研究系杆拱桥吊杆节点锚固区锚头强度是否满足受力要求,以南昌生米大桥为研究背景,制作拱顶吊杆节点锚固区的足尺模型,测试在设计荷载作用下吊杆节点承载力,并建立空间有限元模型,对比分析有限元理论值与试验实测值。研究结果表明:双层钢套筒整体强度满足要求,但加劲板与钢垫板接触位置局部抗压强度超过允许值,应对加劲板予以补强。模型试件的制作精度影响内钢管与外钢套筒分担荷载比例,在今后的类似试验过程中应予以重视。
- 桂水荣陈水生万水
- 关键词：系杆拱桥吊杆
