国家科技支撑计划(2006BAJ18B07)
- 作品数：18 被引量：182H指数：8
- 相关作者：李克平孙剑王殿海郭伟伟曲昭伟更多>>
- 相关机构：同济大学吉林大学东南大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理更多>>
- 行人交通微观仿真研究综述被引量：11
- 2010年
- 简述了行人交通微观仿真研究意义、分类、发展现状,介绍了行人交通流的交通特性;以行人微观仿真开发流程为纲,阐述行人运动行为的研究内容以及相应的研究方法,并指出因计算理论和建模技术等各种条件制约下其尚存在的不足或研究空白之处,并对其未来发展的趋势进行了展望.
- 廖明军李克平王凯英孟宪强
- 关键词：行人交通
- 城市灯控交叉口慢行交通违章行为及对策被引量：1
- 2009年
- 为分析城市灯控交叉口慢行交通违章行为的诱因,寻求有效的治理对策,分析了相关违章案例的特性和慢行交通管理法规。分析认为,在合理设计城市灯控交叉口的前提下,慢行交通参与者片面理解《中华人民共和国道路交通安全法(2007修正)》第76条、缺乏安全意识、违章成本低且执法成本高,造成其违章行为屡见不鲜。分析结果表明,完善交通法规的科学性、严肃性、适应性和普及学校、社会安全教育,提高慢行交通参与者的安全意识,有利于降低城市交叉口慢行交通违章率,创建安全高效的城市道路交叉口。
- 王庆陈学武
- 关键词：交通工程慢行交通交通法规安全教育
- 适应长春-吉林高速铁路建设的公路诱增客流量预测方法被引量：1
- 2010年
- 分析了长春-吉林高速铁路的修建对吉林省区域公路旅客运输方式的影响,通过分析相关数据,确定了长春-吉林高速铁路公路诱增客流量的变化规律,并采用适当的计算模型预测高速铁路建设项目影响区域范围内的公路诱增客流量。研究结果不仅能为长春-吉林高速铁路建设项目的可行性研究提供理论依据,而且能为受该铁路影响,公路旅客运输系统做相应的调整提供技术支持。
- 王京王殿海曲昭伟
- 关键词：交通运输系统工程公路运输高速铁路
- 两相位交叉路口最小信号周期时长被引量：1
- 2011年
- 为从交通效率的角度出发寻求两相位等权交叉口最小信号周期时长,以概率论和排队论为基础,引入饱和释放损失时间,对经典的车队法模型进行改进,给出了车均延误模型。通过对比信号设置前后交叉口车均延误大小,取延误较小者为最优控制方式,得到了交叉口信号设置的临界流量条件。以此为基础,考虑最小绿灯时间等安全因素的限制,针对常见的3种无信号交叉方式提出了改用两相位控制后的交叉口最小信号周期时长。
- 马东方王殿海陈永恒郭伟伟
- 关键词：交通运输工程
- 城市道路交叉口机非冲突概率研究被引量：3
- 2011年
- 交叉口机非冲突主要由交叉口内非机动车的数目决定,当交叉口内部非机动车数目小于该阈值时,可以认为无机非冲突发生;当交叉口内部非机动车数目大于该阈值时,机非冲突概率就会急剧增加。
- 周娇陈学武
- 关键词：城市道路交叉口
- 一种改进的混合交通交叉口安全仿真评价方法被引量：10
- 2011年
- 为解决经典冲突分析模型SSAM中最小碰撞时间方法在冲突仿真中的不足,根据混合交通中机动车、非机动车及行人的运行特征并基于交通冲突理论,提出在交通仿真模型中易于实现的冲突时刻差法,即通过测量任意2股车流经过潜在冲突点的时间,计算冲突发生的时间差值。该方法可以通过交通仿真软件的二次开发方便地实现对混合交叉口交通安全状况的评估。最后以典型混合交通交叉口绿灯间隔评价为例,对比分析了2种方法的适用性。结果表明,冲突时刻差法比最小碰撞时间法更能细致刻画交叉口的安全水平;在不同的绿灯间隔水平下,后一种方法比前者漏检80%以上的交通冲突,冲突时刻差法更能适应混合交通交叉口安全仿真分析评价的需要。
- 孙剑赵莉
- 关键词：交叉口混合交通安全评价交通冲突
- 基于关键冲突车流的交叉口饱和度计算及应用被引量：6
- 2010年
- 提出基于关键冲突车流的交叉口饱和度(CCF饱和度)计算方法,可得出最佳配时条件下的整个交叉口(信号控制或非信号控制)的饱和度.该方法可用于信号控制设计前的交叉口渠化方案优化,同时适用于中观层面交叉口评价,可迅速识别区域关键交叉口.将典型十字形交叉口冲突车流分为2类8组,取冲突车流组合中车道流量之和与冲突点(区域)通行能力之比的最大值作为交叉口饱和度,计算中考虑进口合用车道、右转机动车不受控、行人与非机动车干扰等因素对饱和度的影响.将CCF饱和度与Webster相位等饱和度进行对比,并给出CCF饱和度的应用实例.
- 倪颖李克平
- 关键词：饱和度
- 城市道路平面交叉口空间布局对交叉口复杂度的影响分析
- 缺乏综合指标评价的交叉口空间布局设计容易造成交叉口的冲突加剧,通行效率下降,安全性降低。利用城市道路平面交叉口复杂度模型,可以分析交叉口的空间布局设计对交叉口复杂度产生的影响,从而为城市道路平面交叉口的空间布局优化设计和...
- 侯现耀陈学武周娇
- 关键词：交通工程平面交叉口复杂度
- 文献传递
- 信号交叉口行人穿越时间模型研究(英文)
- 2008年
- 为了研究信号交叉口行人穿越时间的特性规律,应用间隙理论和实际观测数据,建立了行人穿越的概率统计模型.进而建立了3种不同穿越条件下行人穿越数的估算模型.在此基础上,构建了行人平均过街时间模型、第85分位行人过街时间模型和第90分位行人过街时间模型.采用定量分析和模型实证分析方法,发现行人穿越的主要影响因素有:人行过街横道长度、车头时距小于临界间隙的概率以及交叉口内的转弯车辆数.结果表明模型估计误差均小于5%.
- 徐良杰
- 关键词：信号交叉口
- 基于摄影测量原理的道路交叉口机非冲突区域界定被引量：4
- 2010年
- 为了界定城市道路交叉口混合交通流中机动车与非机动车冲突(简称机非冲突)区域,应用摄影测量原理建立非机动车实际坐标与图像坐标之间的转换关系.通过视频采集和人工调查的方法,选定4个已知标定点,获得其实际坐标和对应的图像坐标,从而求解转换矩阵中的8个未知参数.通过若干个连续的非机动车图像坐标求解出其对应的实际坐标,所有实际坐标描绘在交叉口区域,将非机动车较为集中的区域界定为非机动车行驶区域,该区域与机动车行驶区域的交叉部分则为机非冲突区域.由于该方法所需的数据具有非接触调查的特点,研究结果较为精确,因此可推广至交通工程其他研究领域.
- 沈家军王炜
- 关键词：城市道路交叉口混合交通摄影测量
