国家教育部博士点基金(20070248112)
- 作品数：6 被引量：10H指数：2
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- 预混合比例实时优化控制正庚烷复合HCCI燃烧被引量：1
- 2009年
- 在一台单缸柴油机上试验研究了预混合比例对正庚烷复合HCCI燃烧的影响,并在各个负荷下实现预混合比例的优化控制.结果表明:复合HCCI燃烧呈现三阶段放热模式,并且随着预混合比例的增大,复合HCCI燃烧第2阶段高温反应着火提前,燃烧持续期缩短,第3阶段扩散燃烧滞燃期缩短,同时缸内最高压力和最大压力升高率均升高.复合HCCI的NOx排放与直喷相比显著降低,且随预混合比例的增大先降低后升高.同时,复合HCCI的CO排放随预混合比例增大先增大后减小,而HC则随预混合比例增大而增大.通过预混合比例优化控制,复合HC-CI燃烧能够显著拓展负荷范围,并且保持较高的热效率.
- 马骏骏吕兴才吉丽斌黄震
- 关键词：均质压燃复合燃烧正庚烷
- 缸内活化热氛围对柴油机燃烧与排放特性的影响被引量：1
- 2009年
- 采用气口喷射正庚烷形成稀薄均匀混合气，利用其低温和高温化学反应释放的热量和生成的活性基团在柴油喷入气缸前形成活化热氛围，研究了活化热氛围强度对直喷柴油燃烧和排放的影响。研究发现：随着正庚烷比例的增加，活化热氛围强度增大，柴油扩散燃烧着火时刻略有提前，最大放热率明显降低，高负荷下的NOx和烟度排放显著降低；活化热氛围强度超过某一临界点后，NOx抑制效果开始减弱并单调升高，而烟度排放开始升高到极大值后再次降低。综合各个负荷下的排放，热氛围强度不适宜过强，在试验条件下20％～30％最佳。
- 吕兴才吉丽斌马骏骏黄震
- 关键词：内燃机柴油机正庚烷活化热氛围燃烧
- 正庚烷/生物柴油双燃料的部分均质压燃燃烧被引量：2
- 2009年
- 研究了气口喷射正庚烷、缸内直喷生物柴油的部分均质充量压缩着火（HCCI）燃烧的燃烧特性和排放特性．研究表明，整个燃烧过程呈现三阶段放热模式．随着正庚烷预混合比例的增加，第一阶段和第二阶段最大放热率呈线性增加，从而导致生物柴油着火时的温度和压力明显上升．预混合正庚烷的引入使得放热中心时刻和放热结束时刻明显提前，燃烧持续时间缩短．至于排放方面，预混合比例的增加会引起CO和HC排放的增加，并且增加幅度逐渐减小；在中小当量比下，预混合比例增加会使得NOx排放线性降低，但是对碳烟排放却几乎没有影响；在较大当量比下，预混合比例增加可以使得NOx和碳烟排放同时大幅度下降，并且在20％～25％之间可以得到最佳的NOx和碳烟降低效果．
- 吕兴才马骏骏吉丽斌黄震
- 关键词：生物柴油正庚烷燃烧特性
- 预混合率对正庚烷/柴油双燃料复合HCCI燃烧的影响被引量：2
- 2008年
- 在一台单缸柴油机上试验研究了预混合率对正庚烷/柴油复合HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)燃烧的影响。结果表明:复合HCCI燃烧呈现三阶段放热模式,并且随着预混合率的增大,复合HCCI燃烧第二阶段高温反应着火提前,燃烧持续期缩短,第三阶段扩散燃烧滞燃期缩短,同时缸内最高压力和温度均升高。复合HCCI的NOx排放与纯柴油直喷相比有显著降低,且随预混合率的增大先降低后升高;碳烟排放在预混合率较小时与原机基本持平。同时复合HCCI的CO排放随预混合率增大先增后减,而HC则与预混合率成一定的正比关系。此外,复合HCCI燃烧能够明显改善原机中低负荷下的热效率。
- 马骏骏吕兴才吉丽斌黄震
- 关键词：均质压燃复合燃烧正庚烷双燃料
- 气口喷射预混合燃料对生物柴油发动机排放特性的影响被引量：2
- 2009年
- 在单缸发动机上研究了气口喷射正庚烷、二甲氧基甲烷(DMM)和乙醇的生物柴油发动机的排放特性.结果表明:气口喷射正庚烷时整个燃烧过程呈现明显的三阶段放热,预混合其他两种燃料时仅仅为单阶段放热;采用预混合燃烧可以同时降低NOx和烟度排放,但是预混合乙醇可以得到最大的降低效果;在预混合燃料当量比一定的条件下,随着总当量比增加预喷正庚烷时NOx增长速率最大,预喷DMM时烟度增长最快,预喷乙醇时HC排放显著高于其他两种预混合燃烧且受负荷影响不大;在总当量比一定下,随着预混合比例增加,HC和CO排放逐渐增加,NOx排放逐渐降低,达到某一临界比例后,CO排放开始降低,NOx排放开始增加,而HC排放基本上不变;烟度总是随着预混合比例增加而降低.
- 吕兴才马骏骏吉丽斌黄震
- 关键词：生物柴油发动机预混合燃烧
- 预混合二甲氧基甲烷对生物柴油发动机燃烧与排放的影响被引量：2
- 2008年
- 在单缸发动机上研究了气口喷射低沸点、高含氧量的二甲氧基甲烷（DMM）对生物柴油发动机的燃烧和排放特性的影响．研究表明：在直喷生物柴油当量比不变的条件下增加预混合DMM的量，整个燃烧的着火时刻和放热中心时刻提前，但是扩散燃烧时间延长，放热结束时刻拖后；在预混合DMM当量比不变时，减小直喷生物柴油的当量比会使得着火延迟．此外，当预混合比例增加到某一值后会使得最大缸内燃烧压力和最大压力升高率显著增加．在排放方面，预混合DMM会使得CO和HC排放明显上升，在某一比例达到最大值，之后却随着预混合比例的增加而大幅度降低；碳烟排放总是随着预混合比例增加而显著降低，最大可以降低35％～55％；NOx的排放规律有明显不同，在各种当量下，预混合比例在20％左右可以将NOx降低35％左右，继续增加预混合比例会使得NOx降低幅度减小．
- 吕兴才马骏骏吉丽斌黄震
- 关键词：生物柴油二甲氧基甲烷预混合燃烧
