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电力系统国家重点实验室开放基金(NVHSKL-201105)

作品数：1 被引量：1H指数：1
相关作者：贺李平么鸣涛龙凯更多>>
相关机构：华北电力大学中国航天科工集团公司北京理工大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金电力系统国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇汽车
  • 1篇汽车工程
  • 1篇热学
  • 1篇温升
  • 1篇减振
  • 1篇减振器
  • 1篇闭环
  • 1篇车辆
  • 1篇车辆减振器

机构

  • 1篇北京理工大学
  • 1篇中国航天科工...
  • 1篇华北电力大学

作者

  • 1篇龙凯
  • 1篇么鸣涛
  • 1篇贺李平

传媒

  • 1篇中国公路学报

年份

  • 1篇2012
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
基于闭环形式的车辆减振器热学特性研究被引量：1
2012年
为了解决某车辆被动悬架系统中减振器由于温升过高而漏油失效的问题,提出了车辆悬架系统机械特性与其热学特性相互耦合的模型。采用MATLAB/Simulink建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,并通过仿真计算得到某车辆在多种工况以及不同悬架参数条件下减振器的温升特性曲线。研究结果表明:随着路面等级的下降、车速的提高、簧上质量的增大以及悬架刚度的减小,减振器的温度升高;车轮刚度对减振器温升特性影响较小;簧下质量对减振器温升特性无影响。
么鸣涛龙凯贺李平
关键词：汽车工程减振器闭环温升
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