中央高校基本科研业务费专项资金(WSJTU11ZT33)
- 作品数：16 被引量：165H指数：8
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- 相关机构：西南交通大学中铁十一局集团有限公司教育部更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程更多>>
- 基于对应分析模型的隧道纵向裂缝主成因分析被引量：9
- 2013年
- 隧道裂缝的补强与控制必须依靠确定的裂缝原因分析,其中纵向裂缝相对于其他两种走向的裂缝危害性更大,其开裂成因分析也显得至关重要。根据已有的关于隧道纵向裂缝成因分析的文献资料,建立隧道衬砌结构纵向裂缝统计样本与成因变量的列联表并对其进行矩阵规范化处理,最后基于对应分析模型进行R型和Q型因子分析。若前2维惯量累积解释百分比P2≥75%,二维条件下分析主成因满足收敛性要求,否则需要通过剔除特殊点法对其收敛性改进。纵向裂缝主成因根据所绘制的因子轴平面图上的样本点与变量点之间的接近程度确定。分析结果表明,隧道衬砌纵向开裂主成因包括冻胀作用、地下水影响、高地压、衬砌背后空洞以及偏压等;具体隧道衬砌纵向开裂主成因需采取一定调查和检测手段来确定。
- 雷波漆泰岳陈小雨王睿
- 关键词：隧道衬砌
- 地铁车站结构设计中空间效应的影响被引量：20
- 2015年
- 目前我国对明挖地铁车站进行结构设计多按照相关规范要求采用简化的平面模型进行结构分析。然而,地铁车站是沿纵向有一定变化的空间结构,按规范进行平面简化设计必然会引起一些计算偏差。文章通过对不同跨度的空间模型与相应的平面模型进行数值模拟计算分析,认为应采用空间结构计算所得等效弯矩来指导配筋计算。如果采用平面简化模型进行结构设计,则应该对结果进行一定的折减,尤其在结构相互垂直连接处应加大削峰幅度以确保地铁车站的经济性。
- 李延漆泰岳雷波巫裕斌滕振楠
- 关键词：地铁车站
- 长大山岭隧道涌水量的BP神经网络时间序列预测模型被引量：7
- 2014年
- 基于BP神经网络时间序列的隧道涌水量预测模型不必考虑隧道涌水量的影响因素及其关系,而是将隧道涌水量的时间序列做归一化处理,作为模型的输入输出变量,通过历史数据和所建立的预测模型来预测隧道涌水量。以一隧道1999年6月—2000年6月涌水数据序列为例,进行了基于BP神经网络时间序列模型的隧道涌水量预测,预测误差约为5.74%,满足精度要求。
- 雷波漆泰岳王睿李延滕振楠
- 关键词：涌水量预测时间序列BP神经网络
- 三次B样条在隧道断面拟合中的应用研究被引量：5
- 2015年
- 在研究已有隧道断面拟合方法不足的基础上,鉴于三次B样条灵活的独特优势,对圆弧型隧道和直墙型隧道断面分别采用三次样条和三次B样条进行拟合,并通过求取拟合曲线上点到标准断面曲线的距离对拟合效果进行评价。在Matlab7.0平台上编程实现上述过程,对样条拟合效果进行评价,结果表明,对于直墙型存在突变点类型的曲线,三次B样条曲线相对于三次样条曲线拟合效果更好。
- 李涛漆泰岳王睿朱鑫
- 关键词：隧道断面三次样条三次B样条
- 海底隧道不同地质条件的耦合响应分析被引量：1
- 2013年
- 为了研究富水断层等复杂地质条件对海底隧道围岩的影响,以青岛胶州湾海底隧道为工程背景,采用三维有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型对海底隧道不同地质条件下的耦合响应进行计算分析,同时选取典型地段,利用现场实测数据和数值计算结果进行相互验证。分析结果表明,断层对海底隧道围岩的影响相对较小,而水的影响则要大的多,尤其是在断层与地下水耦合的情况下,有可能导致隧道洞周失稳。地下水的存在会极大地影响隧道的稳定,而当围岩条件又较差时,掌子面及开挖未及时支护段极易失稳破坏。在富水断层破碎带中,相对于隧道的衬砌安全和洞周的稳定,掌子面更容易失稳,掌子面的稳定是控制隧道稳定的关键因素。
- 吴占瑞漆泰岳李斌刘江峰
- 关键词：海底隧道
- 地铁施工引起地层和建筑物沉降特征研究被引量：49
- 2012年
- 尽管无建筑物的地层沉降特征已有定论,但有建筑物条件下的地层和建筑物沉降特征还有待深入研究,有建筑物的地层沉降特征比无建筑物更具有理论研究和工程应用价值。为此,以特定地层和浅基础建筑物为研究条件,应用FLAC3D建立三维数值模型,对无或有建筑物条件下的地层和建筑物沉降特征进行对比研究,揭示建筑物与隧道不同空间位置的地层和建筑物的沉降特征,探讨地铁隧道施工引起建筑物沉降的安全控制标准。在此基础上,通过对某工程的实例分析,表明数值模拟与实测结果具有较好的一致性,为地铁隧道施工的安全评价提供了技术支持。
- 漆泰岳
- 关键词：地铁隧道地层沉降数值模拟建筑物沉降
- 海底隧道不同防排水条件下衬砌结构开裂情况研究被引量：8
- 2015年
- 海底隧道不同围岩级别所采用的防排水方式不同。Ⅰ、Ⅱ级围岩采用限量排导的防排水方案,Ⅳ、Ⅴ级较差围岩地段衬砌结构采用全封闭防排水方案。基于扩展有限元法,以厦门海底隧道为例,针对海底隧道不同防排水条件下的衬砌结构开裂情况进行研究,为今后其他高水压水下隧道设计和海底隧道的病害原因分析提供一定的参考价值。研究表明:采用堵水限排的条件下Ⅱ级围岩的衬砌结构未发生衬砌结构开裂,结构设计合理;而采用全封闭防排水结构的V级围岩的衬砌结构在低水压条件下拱脚外侧发生纵向开裂,而在高水压条件下衬砌拱脚会同时出现纵向裂缝和压溃破坏。鉴于目前隧道结构开裂主要以环向裂缝为主,且主要集中于拱墙以上部位,所以高水压并不是厦门海底隧道衬砌开裂的主要原因。
- 雷波漆泰岳王睿陈小雨
- 关键词：海底隧道高水压堵水限排
- 砂卵石地层重叠隧道开挖顺序优化研究被引量：11
- 2013年
- 成都地铁2号线重叠隧道盾构在砂卵石地层中施工属国内少见工程,文章对此采用数值模拟和现场实测相结合的方法,研究分析了砂卵石地层盾构施工采用不同开挖顺序、经两次扰动的地层移动特征,以及对结构的受力影响;根据区间隧道由并行段渐变到交叉段,建立FLAC3D三维数值模型,对盾构施工全过程进行分析,并结合实测资料模拟盾构超挖产生的影响。结果表明,重叠隧道采用先下洞后上洞施工顺序较合理,盾构超挖后造成大的地层损失使地表沉降增大约一倍,盾构开挖的二次扰动使上洞上方土体发生较大的沉降,下洞稍稍隆起;数值模拟与实测结果得到较好的一致性。
- 黄园园漆泰岳王睿冯剑
- 关键词：砂卵石地层重叠隧道开挖顺序数值模拟地表沉降地层损失
- 砂卵石地层盾构超挖的土层损失量计算方法浅析被引量：2
- 2013年
- 针对在砂卵石地层中修建地铁时,地表处理注浆量控制不够准确,而要得到准确的注浆量就必须要知道施工过程所造成地层土体损失这一实际情况,结合成都地铁2号线某区间隧道的施工实际,应用Peck沉降公式并结合Powell法对地表沉降数据进行反分析,提出了一种计算地层损失的方法。
- 冯剑王睿雷波
- 关键词：盾构施工砂卵石地层地层损失
- 背后空洞引起高速铁路隧道衬砌裂缝形态的FEM对比分析被引量：11
- 2015年
- 衬砌背后空洞和衬砌开裂是威胁高速铁路隧道行车安全的最主要问题。高速铁路隧道衬砌背后空洞不仅是威胁隧道结构安全的重要因素,更是造成衬砌结构开裂最主要的原因。通过基于虚拟裂缝模型的扩展有限元方法(XFEM)和基于弥散裂缝模型的常规有限元分析方法(CFEM)的地层结构模型,对高速铁路隧道衬砌拱肩背后一定范围内空洞引起的衬砌开裂形态进行数值模拟分析,开裂形态表现为拱肩背后空洞近拱顶边缘的二次衬砌内侧开裂,同时初期支护环向贯通开裂。研究表明,扩展有限元法能较好地描述衬砌开裂的走向、长度等开裂形态以及扩展规律等,而ANSYS中的SOLID65单元能实现对衬砌背后空洞引起衬砌开裂范围的定性描述,两者之间相互补充和相互验证能较为准确地描述衬砌开裂的几何信息,进而有助于衬砌结构开裂应力场分析。
- 雷波漆泰岳陈小雨李延
- 关键词：高速铁路隧道衬砌
