中央高校基本科研业务费专项资金(12SKGC-QG02)
- 作品数：5 被引量：58H指数：3
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- 物流节点基础设施对区域经济增长的溢出效应检验——基于海西沿海港口城市面板数据的实证研究被引量：7
- 2013年
- 在基础设施对区域经济增长存在溢出效应的背景下,以生产函数理论为基础,建立了物流节点基础设施对区域经济增长的溢出效应验证的理论模型,并以功能性物流节点基础设施——港口为研究对象,以1994-2010年海峡西岸主要港口及其腹地城市的面板数据为样本进行了实证检验。研究结果表明,在控制了人力资本、产业结构、外贸、政府支出等变量的基础上,发现在一定的显著性水平下,物流节点基础设施——港口对海西港口城市的经济增长具有显著的正向溢出效应。
- 范月娇王健
- 关键词：基础设施港口区域经济增长
- 我国物流服务能力的影响因素及其影响程度分析——基于分位数回归法的分析视角被引量：3
- 2014年
- 首先以生产函数为理论基础模型,选择相关影响因素构建了我国物流服务能力生产函数模型,并采用逐步回归法对该模型进行了优化,确定了有效的影响因素为通车里程、载货车辆及物流从业人员;然后利用分位数回归法估计和检验模型,并以估计结果为依据深入分析了各影响因素在我国不同物流服务能力水平(不同分位点)下的影响程度。
- 范月娇
- 关键词：物流服务能力影响因素
- 区域物流服务能力与经济发展水平的耦合度及其时空差异分析——基于海西20个城市数据的实证研究被引量：2
- 2014年
- 区域物流服务能力与区域经济发展水平之间存在相互影响、相互依赖、相互促进的耦合关系,为了量化这种关系,首先分别建立了区域物流服务能力和经济发展水平的综合测度指标体系,并选择海西20个城市2004年、2008年和2012年的数据,利用因子分析法测度其综合值;然后,基于该综合值并利用耦合度模型计算了这三个年份海西各城市物流服务能力和经济发展水平耦合度;最后从时间维度和空间维度对其耦合度的差异进行了分析。研究结果表明,海西区域物流服务能力和经济发展水平耦合度在时间上总体趋势表现为逐步提高的态势;在空间上存在内部差异,而且不同年份其差异特征明显。
- 范月娇
- 关键词：耦合度
- 我国物流服务业集聚对区域经济增长的动态效应检验与分析——基于动态面板数据模型的实证被引量：30
- 2014年
- 物流服务业是生产性服务业重要的组成部分，物流服务业区域集聚是现代物流服务业发展水平提高的一种表现，有利于降低社会物流总成本，促进区域经济发展。文章利用2001～2012年我国大陆31个省域面板数据，采用动态面板数据模型对物流服务业集聚度对区域经济增长的动态效应进行估计和检验发现，在考虑相关控制变量基础上，物流服务业集聚水平对我国及东中西部三个区域经济增长的即期效应均为负，而我国东中西部区域分别在其集聚水平的1阶、2阶、3阶滞后期对区域经济增长产生了显著的正效应。这表明，我国不同区域物流服务业集聚水平对区域经济增长的效应不仅具有空间差异，而且存在动态的时间滞后效应，并且随着服务经济的深入以及物流服务专业化的进一步发展，物流服务业集聚水平将直接影响区域经济增长。为更好地促进区域经济增长，实现区域经济与物流服务业集聚协同发展，应充分重视物流服务业规模化、专业化与区域经济发展的协调性，合理规划并建立区域物流服务节点，保证其有效运营和管理；重视区域经济发展中对各项控制变量的依赖，特别是加大人力资本投资、研发投入、信息基础设施建设。
- 王健范月娇
- 关键词：经济增长动态面板数据模型系统GMM估计
- 国家级流通节点城市物流产业效率的时空变化及影响因素被引量：16
- 2015年
- 以2001—2013年国家级流通节点城市的面板数据为基础,利用随机前沿分析(SFA)方法,通过对SFA方法的适用性、生产函数的适用性、技术进步存在性的检验,最后选择考虑技术进步因素的、基于柯布-道格拉斯生产函数的SFA面板数据模型进行实证研究。研究结果表明,国家级流通节点城市的物流产业平均效率较低,信息化水平和产业结构是其非效率的重要影响因素;各城市的物流产业平均效率在时空维度上变化较大,从时间维度上看,中部城市的物流产业平均效率处于相对稳定的上升状态,东部和西部城市分别处于较高效率和低效率的波动起伏状态;从空间维度看,城市之间的物流产业效率差距巨大,中部略高于东部,西部最低。
- 范月娇
- 关键词：影响因素
