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铁道部科技研究开发计划(2012J012-J)

作品数：1 被引量：5H指数：1
相关作者：于海龙魏伟更多>>
相关机构：大连交通大学更多>>
发文基金：辽宁省自然科学基金辽宁省教育厅高等学校科学研究项目铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇制动
  • 1篇制动特性
  • 1篇制动系
  • 1篇制动系统
  • 1篇重载
  • 1篇重载列车
  • 1篇纵向冲动
  • 1篇纵向动力学
  • 1篇列车
  • 1篇列车纵向冲动
  • 1篇车钩
  • 1篇车钩力

机构

  • 1篇大连交通大学

作者

  • 1篇魏伟
  • 1篇于海龙

传媒

  • 1篇大连交通大学...

年份

  • 1篇2013
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
制动特性对重载列车纵向冲动影响的比较被引量：5
2013年
比较了目前两种常见的组合列车制动系统特性获取方法的差异,通过对比发现,两种方法得到的制动特性在平道常用全制动工况下,最大车钩力可产生48%的差异.列车制动特性主要表现为制动波传播特性和制动缸升压特性,其中制动缸升压特性的差异是造成两种方法计算结果较大差异的主要原因.组合列车中任一车辆的制动特性受所有机车排气的影响,制动系统仿真方法中考虑了多机车排气对列车中车辆的减压速度的影响,因此制动特性更接近于真实组合列车制动特性.而使用单编万吨列车制动试验特性插值计算组合列车制动特性方法没有考虑多机车排气影响,对列车纵向冲动分析结果会造成较大的误差.
魏伟于海龙
关键词：重载列车纵向动力学车钩力制动系统
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