铁道部科技研究开发计划(2005G018)
- 作品数：3 被引量：20H指数：3
- 相关作者：田海波王炳龙许恺赵春彦杨龙才更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 膨胀土区域路堑换填厚度分析被引量：12
- 2006年
- 综合考虑膨胀土地基的强度、刚度及变形要求,基于膨胀力平衡原理及控制轨道变形两种方法,分析、计算了路堑换填厚度,研究了不同换填厚度和膨胀力条件下路基膨胀变形,结合新建合(合肥)宁(南京)铁路路堑试验段进行原位动载试验,实测、评价、计算换填厚度下路基强度、弹性变形等动力学特性。结果表明,在计算换填厚度条件下,路基在200万次循环荷载作用下累计塑性变形为0.65 mm,弹性变形最大为0.62 mm,路基表现出了较好的稳定性和动力特性,采用60 cm厚的石灰改良膨胀土填料换填路基能够满足强度、刚度要求,按控制轨道变形方法计算换填厚度是合理的,膨胀变形是路堑换填厚度的主要影响因素。
- 田海波王炳龙许恺
- 关键词：铁道工程换填厚度原位试验膨胀土路堑有限元方法
- 改良膨胀土填筑路基动力响应研究试验被引量：5
- 2006年
- 结合合肥-南京高速客货共线铁路试验段进行路基原位动载试验,通过模拟测试路基在相同机车轴重不同通过车速情况下的弹性变形及振动加速度,对路基在不同行车速度条件下的动力响应加以研究。通过对循环荷载下沿线路横向不同距离路基弹性变形、加速度以及轨下不同深度动应力测试,获得路基弹性变形、加速度以及动应力衰减规律。研究表明,现有规范对弹性变形的建议值不尽合理。提出时速200 km/h及以上客运专线铁路弹性变形合理建议值,为新建铁路客运专线设计及规范提供依据。
- 田海波赵春彦
- 关键词：高速铁路原位试验动力响应动应力
- 高速铁路膨胀土路堑基床换填厚度试验研究被引量：4
- 2008年
- 结合合肥-南京新建时速200km客货共线的建设,在膨胀土路堑地段进行了动载试验,得到了模拟荷载作用下路基动应力沿深度的衰减规律、弹性变形和塑性变形,并从强度、变形等方面探讨了膨胀土路堑的换填厚度,为高速铁路膨胀土路堑地段设计提供了依据。
- 王炳龙杨龙才周顺华
- 关键词：高速铁路膨胀土动载试验
