国家自然科学基金(40471030)
- 作品数：24 被引量：660H指数：13
- 相关作者：曹有挥曹卫东梁双波吴威曹玉红更多>>
- 相关机构：中国科学院安徽师范大学中国科学院研究生院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省高校省级自然科学研究项目中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 长三角货流的演化及变动趋势分析被引量：5
- 2008年
- 本文分析了1990年以来长三角地区货流的变动情况。在时间序列上,长三角地区表现为交通网络的完备和货运量的快速增长;空间上,货运的非均衡性趋势是货流空间变化的主流,且一直保持集中的趋势;通过马尔可夫链的空间分析发现目前长三角已经形成了高、中高、中低、低几个趋同的俱乐部。
- 徐建曹有挥
- 关键词：货流长三角
- 安徽沿江中心城镇“轴—辐”物流网络构建研究被引量：24
- 2006年
- 21世纪“轴—辐”物流网络作为合理高效的空间系统,已经成为开放型经济体系发展的重要支撑,以安徽沿江地区为案例地进行“轴—辐”物流网络的理性实证研究具有较强的理论价值和实践指导意义。在分析国内外“轴—辐”物流模式研究概况的基础上,诠释了“轴—辐”网络系统规模效益、集聚效益和空间效益等竞争优势及其负面效果。依据现有的资料、实地考察情况,选取了10项指标,运用R型因子分析法对安徽沿江地区41个中心城镇的物流中心性指数进行定量计算、评价,依此遴选合肥、芜湖和安庆三市作为安徽省沿江地区物流中心。最后依据三轴和完全覆盖原则、时间最短原则、多重枢纽配置原则等构建了干线通道和支线通道,形成安徽沿江地区中心城镇“轴—辐”物流网络。
- 潘坤友曹有挥曹卫东魏鸿雁
- 关键词：物流网络沿江地区
- 长江巢湖段岸线资源评价与港口发展研究被引量：10
- 2008年
- 本文首先运用遥感与GIS技术,选取岸线前沿水深、岸线稳定性、岸前航道水域宽度和后方陆域场地宽度4项指标对安徽巢湖沿江岸线资源进行了综合评价,评价结果表明安徽长江巢湖段一、二级岸线比例高,适合建港和发展工业、仓储的岸线资源丰富、发展潜力大;其次在GIS平台上摸清了岸线资源的利用情况,确定了各级岸线资源的空间分布与功能划分。在此研究基础上,提出巢湖沿江港口建设的总体功能定位与空间布局。最后给出了长江巢湖段岸线开发与港口发展的对策与建议。
- 曹卫东曹有挥吴威梁双波
- 关键词：岸线资源港口发展巢湖
- 区域物流中心(城市)空间体系及驱动机理研究被引量：13
- 2005年
- 物流中心城市空间体系是指在一定地域范围内以物流枢纽城市为核心,以具有经济优势和物流组织条件的边缘城市为支持而构成的空间有机体。本文以安徽省为例证,建立物流中心(城市)模糊区间层次(IG JAHP)综合评判模型,测算安徽省17个城市的物流发展水平,评判物流中心(城市)的等级;探讨物流中心(城市)的功能及发展模式;在此基础上,引用“轴—辐(hub—and—spokes)”空间理论,构筑以芜湖—合肥为双核心,以蚌埠、阜阳、安庆等为支持的区域物流中心HS空间格局;最后,从商流中心、交通网络、内外部经济效益以及物流技术等诸方面,探讨物流中心(城市)空间体系演进的驱动机理,以期推动安徽省区域物流的发展。
- 李海建谢五届曹有挥
- 关键词：物流中心
- 基于RS和GIS的长江安庆段岸线资源评价被引量：5
- 2007年
- 应用遥感影像结合GIS相关技术对长江安庆段岸线进行解译、分类,查清长江安庆段岸线资源分类长度,并采用岸前水深和岸线稳定性两个评价指标对岸线资源进行分等评价,兼顾岸前航道水域宽度和后方陆域场地条件两个限制性因素,综合确定岸线条件的优劣。评价结果:长江安庆段岸线总长度为249.6km,一级、二级优良岸线62.4km,三级岸线187.2km;开发条件较好的岸线有周家湾—套口、沟口—老湖塔和谭家沟—马船沟三段。最后结合安庆市经济发展背景、区位条件对安庆沿江岸线资源开发分段提出若干建议。
- 曹玉红曹卫东刘晨
- 关键词：长江岸线资源评价GIS
- 长三角集装箱港口体系的偏移增长与演化模式被引量：30
- 2008年
- 通过分享—偏移(share—shift analysis)模型对近17年长三角集装箱港口体系的偏移增长状况的研究显示:①上海港在1994—1998年间为正偏移增长港,而在其他两个时段均为负偏移增长港。②宁波港始终为正偏移增长港,且偏移增长量一直很大。③沿海港群和内河港群间的偏移增长状况较为复杂,在总体上,沿海港群优势不断凸显,而内河港群则相反。④在不同等级港口间的偏移增长中,中型集装箱港口始终居于劣势地位,大型集装箱港口近13年来优势明显,小型集装箱港口始终居于相对优势地位。⑤长三角集装箱港口体系的发展可初步划为初步发育阶段、枢纽中心港初步形成阶段和大型深水直挂港加速成长三个阶段,每一阶段的发展都表现出明显的阶段性特征和作用机制。上述状况的形成是区域经济发展、国家政策调控、港口资源条件差异、区域通达条件以及集装箱装卸运价等多种因素长期综合作用的结果。
- 梁双波曹有挥曹卫东吴威
- 关键词：长三角
- 内河岸线资源评价与开发研究——以安徽巢湖市域长江岸线为例被引量：10
- 2006年
- 内河岸线资源是国家重要的国土资源和特殊的土地资源。随着“T”战略的实施、沿江开发的逐步深入,岸线资源在沿江区域经济发展中的地位越来越重要。如何客观、科学地评价岸线资源,合理利用并发挥其最大的资源效益具有重要意义。经过甄别,遴选了岸前水深、岸线稳定性、岸前航道水域宽度和后方陆域场地条件4项指标作为评价指标,并运用GIS手段进行了实际评价,经过综合评价得出安徽巢湖段岸线资源的基本情况是Ⅰ、Ⅱ级优良岸线比例高,适合建港和发展工业、仓储的岸线资源量大,并根据评价结果分段提出了开发方向和建议。
- 曹卫东曹玉红曹有挥吴威梁双波
- 关键词：岸线资源
- 中国大陆区域物流类型与竞争力空间差异研究被引量：18
- 2005年
- 在分析我国物流业发展状况的基础上,通过区位商、R型因子和聚类分析等模型对中国大陆的区域物流类型和发展水平进行了定量测度,结果发现:(1)区域物流可划分为四种类型:综合型物流区域、高度专业型物流区域、一般专业型物流区域和″灰色″型物流区域;(2)区域物流发展水平空间差异显著,等级性、梯度性和集中性的空间分布格局凸现。最后探讨了区域物流类型与区域物流竞争力的空间耦合关系、我国大陆各省区物流建设的基本方向。
- 潘坤友曹有挥曹卫东李传武
- 关键词：物流竞争力
- 安徽省沿江地区生态功能分区研究被引量：4
- 2007年
- 在"中部崛起"战略和安徽省"沿江开发"战略的指引下,安徽沿江地区得以快速发展。合理划定区域生态功能区,确保经济发展与环境保护相协调具有重要现实意义。以GIS技术为支撑,从自然生态约束分区评价着手,以安徽沿江41个县市为基本单元,选择山地、水网、湿地、水环境容量等指标进行生态功能差异评价,经聚类归并以及兼顾功能区的完整连片,将安徽沿江地区划分为4个一级生态功能区1、4个二级生态功能区。安徽沿江地区生态功能分区对科学有效地管理安徽沿江生态环境,因地制宜地实施保护和治理策略,保证社会经济可持续发展,合理开发安徽沿江地区提供了研究支撑。
- 曹玉红曹卫东
- 关键词：生态功能分区
- 开放条件下长江三角洲区域的综合交通可达性空间格局被引量：148
- 2007年
- 本文基于区域经济系统的开放性,以县域为研究单元,采用加权平均旅行时间指标,分析了长江三角洲区域公路、铁路、水运、航空等单方式交通可达性空间格局,并以此为基础剖析了区域综合交通可达性格局:公路交通可达性大致呈环状格局,铁路交通大部分节点可达性较好,台州市域南部节点和舟山可达性差,水运形成了弧状条带分布格局,航空可达性大致呈南北对称分布;综合交通可达性以上海及周边节点为中心向外围呈不规则环状逐渐降低,可达性较好区域大致构成“Z”字形。通过可达性系数分析,公路交通可达性分布较为均衡,综合交通和航空次之,水运较差,铁路最不均衡。文章的最后提出了区域交通可达性及其均衡性提高的针对性措施。
- 吴威曹有挥曹卫东梁双波
- 关键词：可达性交通方式综合交通长江三角洲区域
