国家教育部博士点基金(20070613032)
- 作品数：7 被引量：23H指数：3
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- 流体和结构参数对板-流体耦合振动的影响被引量：4
- 2009年
- 利用典型板-流体-板结构的流体动压解析表达式,推导了计算刚性水槽内扁宽梁上流体力的表达式,用假设模态法计算了刚性槽中四跨梁在空气和轴向粘性流中的固有频率.结果表明:梁在空气中的1阶固有频率计算值与测试值的相对误差为1.7%,满足工程要求;在流体中的固有频率随流速增大而减小,最终趋于零,并随板长和宽度增加而减小;流体的动力粘度对梁的固有频率基本无影响.
- 鲁丽杨翊仁
- 关键词：流固耦合振动固有频率
- 截锥壳驻波颤振极限环研究被引量：2
- 2010年
- 为研究大挠度非线性位移-应变条件下,截锥壳非线性颤振响应特性,基于活塞理论的气动力法,建立了超音速截锥壳非线性气动弹性运动方程.采用微分求积法对方程进行离散化变换,在驻波颤振假设下,用低阶固有模态缩减自由度数,模拟驻波颤振极限环幅值及随气动参数的变化过程.结果表明:前6阶模态下缩减自由度数,可获得较为精确的解;当气动压力参数增大至7 312时,系统经过Hopf分叉后进入极限环运动.
- 范晨光杨翊仁鲁丽
- 关键词：颤振极限环微分求积法活塞理论
- 轴向流中板状结构极限环颤振分析的当量线性化法
- 2009年
- 研究带立方非线性板状结构在轴向二维粘性流中的响应及极限环颤振。采用Galerkin法将连续系统离散化,应用当量线性化方法初步确定系统发生极限环颤振的流速范围,采用颤振振幅-等效线性刚度-临界流速耦合图判断出系统发生稳定的极限环颤振。数值积分结果表明,当量线性化方法应用于板状结构的极限环颤振分析是正确的。
- 鲁丽杨翊仁
- 关键词：极限环颤振
- 气动力作用下高速车辆横向稳定性分析被引量：5
- 2010年
- 从气动弹性力学角度出发,以17个自由度的高速列车车辆模型为研究对象,基于准定常气动力的假设,建立了气动力作用下的车辆横向运动微分方程。采用特征值分析理论确定了线性系统的临界蛇行速度,分析了气动力对车辆蛇行临界速度及曲线通过性能的影响;采用数值积分方法研究了车辆在气动力和轮缘力联合作用下的极限环响应。结果表明:气动力对高速列车车辆横向稳定性、曲线通过性能及极限环振动有着较为明显的影响。
- 李鹏杨翊仁鲁丽
- 关键词：高速车辆
- 基于不可压缩粘性流对板状结构的稳定性分析被引量：1
- 2008年
- 基于粘性流理论考虑结构-流体的耦合效应,研究四跨简支板状梁在轴向流作用下的振动及其稳定性。采用假设模态法建立刚性水槽内多跨板状梁结构在轴向流体中的运动微分方程,分析系统的颤振临界流速随间隙和板厚的变化规律。结果表明:四跨简支板状梁在轴向二维粘性流中发生颤振失稳;在本文参数下,系统的颤振临界流速随水槽内间隙的增大而降低,随板状梁厚度的增大而提高。
- 鲁丽杨翊仁
- 关键词：不可压缩粘性流稳定性
- 外激励作用下亚音速二维壁板分岔及响应研究被引量：12
- 2011年
- 研究了亚音速流中二维壁板在外激励作用下的分岔和响应问题.采用Galerkin方法将非线性运动控制方程离散为常微分方程组.采用Runge-Kutta数值方法进行了数值计算,研究了壁板系统非单周期区在参数空间的分布情况.结果表明:在参数空间中,非单周期区和单周期区会交替出现;在不同的单周期区内,系统运动轨线也在有规律的变化;系统由单周期运动进入混沌运动是经过一系列周期倍化分岔产生的.
- 李鹏杨翊仁鲁丽
- 关键词：壁板亚音速流混沌
- 截锥壳颤振分析的微分求积法被引量：1
- 2010年
- 引入微分求积法（Differential Quadrature Method,简称DQM）对截锥壳气动弹性方程离散,采用一阶活塞理论气动力,运用特征值分析方法求解系统的颤振临界动压。研究了半顶角、径厚比、长径比等几何参数对颤振临界动压的影响。结果表明,DQM求解截锥壳气动弹性方程具有良好的精度和计算效率,结构产生1阶~2阶耦合型颤振的最低临界动压对应的周向波数较大,并因几何参数而异;颤振临界动压参数随半顶角的增大而减小,随着径厚比的增大而增大,随长径比的增大而减小。
- 范晨光杨翊仁鲁丽
- 关键词：颤振微分求积法活塞理论
