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基于直线型滑移索单元的输电线路结构张力分析(英文): 2013年; 为了研究高压架空输电线索结构与塔架等其他杆件连接处的滑移特性,定义了一组滑移索单元,由一个通过滑动节点连接的三节点活动滑移索单元和多个两节点非活动滑移索单元组成.基于更新拉格朗日格式推导了三节点直线型滑索单元几何非线性刚度矩阵,并通过两跨和三跨等高连续索结构的有限元数值算例验证了空间直线型滑移索单元的有效性.研究结果表明,推导的直线型滑移索单元张力与已有计算结果相比,误差在1%以内.考虑滑移的索结构初始平衡状态内力与不考虑滑移的情况比较相差较大,因而在实际工程中应该考虑索的滑移.; 刘云钱振东夏开全; 关键词：输电线路

混凝土箱梁桥铺装防水粘结层力学性能被引量：22: 2012年; 为了探讨混凝土箱梁桥防水粘结层的实际受力状态,以沪杭高速公路拓宽改建工程箱梁段高架桥为研究实例,采用有限元方法和室内实验相结合的手段研究防水粘结层的层间粘结性能.建立节段整桥铺装复合结构模型,考虑刹车、超载、随机动荷载等因素对沥青混合料铺装层防水粘结层力学响应的综合影响.最后通过室内实验测得了几种典型的水泥混凝土桥防水粘结层与水泥桥面之间的层间粘结性能,并与理论分析结果进行了对比.分析结果表明,刹车超载对防水粘结层力学响应的影响大于由桥面不平度引起的随机动荷载对防水粘结层的影响.拉应力峰值出现在移动荷载接近于墩顶上方对应铺装表面,剪应力在移动荷载处于跨中时达到最大值.结合理论与试验分析结果,SBS(styrene butadienestyrene)改性沥青和橡胶沥青的防水粘结层主要粘结性能均满足理论分析结果的要求,可推荐为混凝土箱梁桥防水粘结层材料的首选.; 刘云于新戴忧华吴建涛; 关键词：混凝土箱梁桥防水粘结层超载桥面不平度有限元方法

立转式开启桥钢桥面铺装结构的应力状态分析被引量：6: 2014年; 采用有限单元方法，建立了开启桥钢桥面铺装体系复合结构模型，计算了在通车运营及通航开启2种状态下的铺装层应力，并通过室内试验测试了完全固化和室温自然养生等2种养生条件下的复合结构层间剪切强度。研究结果表明，开启状态下的铺装层与钢板之间层间剪应力增加幅度明显大于通车运营条件下的计算结果，开启桥钢桥面适宜采用厚度为30—40mm的沥青混和料铺装层；通车运营及通航开启2种工况下的铺装层与钢板之间层间剪应力随着铺装模量的增加都呈明显上升趋势，建议铺装层施工应在高温条件下进行，通车及开启前的养护阶段都应保持高温条件。; 刘云钱振东; 关键词：桥梁工程应力状态有限单元法钢桥面铺装

用于开启桥的轻质环氧沥青混凝土桥面铺装力学性能(英文)被引量：1: 2012年; 拟定质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的碎石型陶粒环氧沥青混合料和圆型陶粒环氧沥青混合料,进行高温抗车辙性能、水稳定性及低温弯曲性能试验.采用有限元方法分析开启桥在行车和开启2种状态下的力学响应.最后成型含钢桥面板、防水黏结层及环氧沥青混凝土的复合结构试件来验证2451型环氧沥青黏结料的界面黏结强度.研究结果表明,质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的陶粒环氧沥青混合料均能满足钢桥面铺装的力学性能要求.替代百分数为70%的圆型陶粒环氧沥青混合料由于其在减轻铺装质量等方面的优势被推荐为开启桥桥面铺装用的首选材料.桥面铺装层间剪应力随着开启角度的增大而增大,并在开启角度达到最大值85°时达到峰值.通过室内试验结果可知,天津响螺湾立转式开启桥在桥面铺装铺筑完成并养生3d后可进行首次开启.; 刘云钱振东张磊江陈龙; 关键词：钢桥面铺装剪应力

考虑温度-车辆耦合的准低温季节混凝土桥铺装应力分析被引量：1: 2013年; 为了研究环境与车载耦合作用对混凝土桥铺装层受力的影响,首先推导材料特性随温度变化的沥青混合料桥面铺装在温度—车辆耦合作用下的应力有限元计算公式。然后采用有限元方法建立混凝土箱梁桥多层铺装复合结构仿真模型,通过现场实测和仿真计算,分析准低温季节铺装结构温度场日变化和车辆荷载耦合作用下的铺装层拉应力。计算结果表明:拉应力峰值出现在桥墩上方对应的铺装层表面,较易较早出现开裂破坏;考虑铺装各层结构温度梯度变化后,耦合作用下的横向拉应力峰值在中午处于谷值,纵向拉应力峰值变化不明显;耦合荷载作用下的横向拉应力峰值比车辆荷载作用情况增加2.76倍,纵向拉应力峰值涨幅为42%。在铺装层的设计中必须考虑温度荷载的作用。; 刘云; 关键词：混凝土桥桥面铺装准低温

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中国博士后科学基金(20110491342)