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中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2010JC085)

作品数:6 被引量:36H指数:4
相关作者:朱彤郭春琳王岩谢陈江谢培更多>>
相关机构:长安大学湖南警察学院济南市规划设计研究院更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 2篇环境科学与工...

主题

  • 4篇交通安全
  • 2篇道路交叉口
  • 2篇驾驶
  • 2篇交叉口
  • 2篇交通工程
  • 2篇仿真
  • 2篇车速
  • 1篇倒计时
  • 1篇眨眼
  • 1篇碰撞
  • 1篇绿灯
  • 1篇快速路
  • 1篇驾驶人
  • 1篇驾驶员
  • 1篇驾驶员行为
  • 1篇交通心理
  • 1篇交通心理学
  • 1篇交通信号
  • 1篇光照
  • 1篇光照强度

机构

  • 6篇长安大学
  • 2篇湖南警察学院
  • 1篇同济大学
  • 1篇济南市规划设...

作者

  • 5篇朱彤
  • 2篇王岩
  • 2篇谢陈江
  • 2篇郭春琳
  • 2篇谢培
  • 1篇杨晓光
  • 1篇白玉
  • 1篇王抢
  • 1篇吴玲
  • 1篇许建
  • 1篇蔡光林

传媒

  • 2篇中国安全科学...
  • 1篇科技导报
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇长安大学学报...
  • 1篇交通信息与安...

年份

  • 1篇2015
  • 4篇2012
  • 1篇2010
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
基于概率计算的车辆碰撞风险模型研究被引量:3
2012年
为研究面向车辆防撞系统的碰撞风险模型,分析了车辆碰撞风险的概率内涵,根据运动学理论并考虑车辆运行特征,建立了基于概率计算的侧向碰撞风险模型,运用Vissim微观交通仿真等方法模拟常见的车辆运行场景,利用输出数据离线计算风险值,并对仿真结果进行评价。将追尾碰撞发生的过程分为前车减速与前车减速条件下的碰撞两起事件,运用条件概率的思想求出追尾事故发生的概率来表征跟车风险。从安全的本质出发提出了跟车风险的表述方法,建立密度函数模型。在分析前车减速条件下追尾碰撞条件时,从汽车地面力学理论的角度补充考虑了制动系统作用时间、附着系数等影响因素,使模型更接近实际状况,并且将判断的标准由停车距离扩展到了制动全过程的位移。通过与其他风险模型产生的计算结果进行比较分析,发现基于概率计算的碰撞风险模型,能够更好地反映实际交通安全状态,更适用于车辆防碰撞系统。
朱彤谢陈江王抢
关键词:交通安全仿真
车载信息对驾驶人眨眼特性及负荷的影响规律被引量:12
2015年
为研究车载信息对驾驶人负荷的影响,进行了实车道路实验.实验中,将车载设备安装在3处不同位置,采集驾驶人眨眼时间与频率数据,采用图像路径信息发布或图像、声音路径信息同时发布方式,研究驾驶人的眨眼特性,并对比驾驶人是否使用车载导航状态下眨眼时间与频率分布规律差异.实验数据显示,将眨眼持续时间为0-200 ms的眨眼数据以10 ms为间距展开时,驾驶人眨眼次数分布曲线出现了明显的双峰特征;未使用车载导航时,眨眼持续时间在50-60 ms的峰值低于10-20 ms的峰值,使用车载导航时反之;不同导航安装位置条件下,中、长眨眼差异不显著,而短眨眼具有显著差异;无语音提示下的眨眼次数双峰均大于有语音提示时,短眨眼明显增大,中眨眼也相对较大,长眨眼几乎不变.上述结果表明:使用车载导航情况下驾驶人的工作负荷更大,导航安装在置物台上时,驾驶人工作负荷最小;使用车载导航语音提示,可减小驾驶人的工作负荷.
朱彤吴玲路巧珍
关键词:交通心理学驾驶人车载信息眨眼
主动降低光照强度对暗适应及交通安全的影响被引量:3
2012年
为探索减轻驾驶员暗适应水平的方法,以不同速率主动降低光照强度,并测试光照强度突变为零后驾驶员辨识前方物体时间。建立室内实验环境;测量以不同速率提前降低光照强度的情况下,外界光照强度突变为零后驾驶员辨识前方物体的时间。根据数理统计原理,解析辨识时间与光照强度变化率之间的关系,分析提前改变光照强度对辨识时间的影响,寻找最短辨识时间及其相应的光照强度变化率。实验数据显示,提前降低光照强度7.0s以上与不降低相比,对驾驶员暗适应的作用显著且趋于稳定,驾驶员辨识前方物体时间最多可以减少61.91%。实验结果表明,提前改变光照强度对于短时间内缓解驾驶员暗适应现象有所帮助。
蔡光林谢培朱彤
关键词:交通安全暗适应光照强度
城市快速路出入口交通安全仿真评价研究被引量:8
2010年
为评价城市快速路出入口在不同的渠化设计和设施设置条件下的交通安全水平,以交通冲突次数表征交通安全水平,确定实验因素,设计仿真实验方法,建立基于SSAM的仿真模型并标定参数,进行仿真实验以获取不同实验因素水平下交通冲突数据。结果表明:与入口相比,出口冲突次数更多;匝道坡度对冲突数有一定影响,但并不明显;车辆提前变道和提前减速对于提高交通安全水平极为重要,是降低交通冲突有效的方法。结论显示的趋势与以往事故数据和定性分析结论一致。最后基于实验结论提出快速路渠化设计和安全设施设置原则。
朱彤许建白玉杨晓光
关键词:交通工程安全评价仿真城市快速路出入口
交通信号倒计时对车速与交通安全的影响被引量:6
2012年
研究交通信号倒计时对自由流车速及交通安全的影响。选择城市道路交叉口,使用雷达测速设备采集进口道自由流车速等数据。运用描述统计、方差分析、列联表等统计方法,进行数据分析。数据显示,仅考虑单因素影响时,交通违法检测设备存在与否对车速均值有显著影响,而绿灯信号倒计时则无显著影响;考虑多因素相互影响时,在有绿灯信号倒计时但无交通违法检测设备的情况下,车辆速度均值会更高,且绿灯倒计时会对超速率产生影响。红灯倒计时对车速离散程度有明显的影响。结果表明,使用绿灯信号倒计时应同时安装交通违法检测设备,红灯倒计时路口应确保充分的绿灯间隔时间。
朱彤郭春琳谢陈江王岩
关键词:交通安全道路交叉口车速驾驶员行为
交叉口绿灯信号倒计时等因素对车速的影响被引量:5
2012年
针对绿灯信号倒计时与其他道路交通因素对交通运行的综合作用问题,选择6处道路交叉口为调查地点,使用雷达测速设备采集进口道自由流车速及车辆通过的时间点,同时标记超速数据。运用描述统计及假设检验、方差分析、列联表等推断统计方法分析速度均值、离散度、超速率等数据与绿灯信号倒计时等因素之间的关系。结果发现:是否安装交通违法检测设备对车速均值具有显著影响,而绿灯信号倒计时则没有显著影响;在绿灯信号倒计时且无交通违法检测设备的情况下,车辆速度均值会更高;绿灯倒计时会对超速比例产生影响。研究结果表明,单独使用绿灯信号倒计时会对交通安全产生不利影响,应同时安装交通违法检测设备,会使车速与超速率得到有效控制。
朱彤谢培郭春琳王岩
关键词:交通工程交通安全道路交叉口车速
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