国家科技支撑计划(2009BAG12A01-A04-1)
- 作品数：4 被引量：29H指数：3
- 相关作者：李金键崔恒斌王鹏玲王青元李跃宗更多>>
- 相关机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 基于多目标差分进化算法的列车惰行控制被引量：4
- 2013年
- 针对地铁列车准点节能优化,在惰行控制基础上,引入多目标差分进化算法(DE),寻求满足安全运行的列车准点节能控制工况序列。首先建立了基于多目标的列车运行控制模型,在应用差分进化算法时,对区间按照起伏坡道划分成多个子区间,以区间列车工况序列作为染色体;通过预设列车运行防护曲线对种群进行修正,提高可行解的比例,从而确保快速有效地获得列车最优控制方案。基于Visual Studio开发环境编制了城轨列车牵引计算软件,最后以西安地铁二号线为算例,验证了模型与算法的正确性。
- 韩蕙心吴鹏吴杰李金键
- 关键词：多目标差分进化地铁列车
- 高速列车自动驾驶优化算法被引量：3
- 2012年
- 为实现列车在自动驾驶下的高效率运行,在分析列车不同阶段运行情况的基础上,以停车阶段为重点,应用层次分析法,得出该阶段各性能指标之间重要性比较的定量描述以及停车控制综合性能指标的评价函数,设计出在线运行控制的模糊操纵规则。依据规则进行多次列车的离线模拟运行,对不同等分区域划分和起始制动点选取方案进行专家打分,得到性能指标最优的停车操纵方案。最后以VC++为平台设计仿真系统,验证控制算法下列车运行具有良好的停车精度、舒适性和节时性。
- 李跃宗王鹏玲林轩王青元
- 关键词：列车自动驾驶模糊控制专家打分法
- 列车运行与牵引供电耦合仿真研究被引量：4
- 2013年
- 为研究分析高速铁路牵引供电系统与列车运行之间的相互影响,建立高速铁路牵引供电系统与列车运行分布式耦合仿真系统,利用HLA(High Level Architecture)体系架构,通过分析网压对列车功率发挥的影响,搭建其系统框架;分别建立高速铁路牵引供电系统与列车运行数学模型;设计考虑耦合迭代的牵引供电潮流计算和具有网压过低检测反馈机制的列车操纵策略;并分别以列车运行与牵引供电系统为邦元,基于HLA分别开发其对象类、交互类,结合HLA时间管理机制,在VS2008平台上建立运行列车与牵引供电系统的同步实时仿真系统。以某高速铁路为案例,通过平台仿真大负荷高速列车网压随列车位置的变化曲线,验证平台的正确性与实用性。
- 李金键林轩李跃宗崔恒斌
- 关键词：列车运行牵引供电系统
- 制动利用率对高速列车节能操纵策略的影响被引量：18
- 2012年
- 基于高速列车最小能耗计算模型,利用庞特里亚金极大值原理分析出最大牵引、匀速、惰行与最大制动4种操纵策略的应用是高速列车节能运行的必要条件。在此基础上,研究制动利用率对节能操纵策略的影响,针对国内既有高速列车制动利用率较低的特点,确定既有高速列车节能操纵策略,并通过启发式算法离线求解得到各操纵策略转换点。验证了本文所利用牵引计算和能耗计算模型的正确性;在此基础上,以国内某高速线路和高速列车为例,对本文提出的既有高速列车节能操纵策略进行仿真验证,量化分析发现:当运行时间增加约2.1%,若制动利用率为0,最高可节约5.05%的能量,随着制动利用率的提高,能量节约率逐渐下降,当制动利用率接近1时,本文所提出的节能操纵策略已不再适用。
- 崔恒斌冯晓云王青元王鹏玲李金键
- 关键词：高速列车
- 列车自动驾驶控制算法研究
- 为实现列车的自动驾驶以及高效运行,分析列车在区间不同阶段运行的性能指标特点,应用层次分析法给出各性能指标的定量描述以及综合性能指标的评价函数,同时结合分区域控制的思想,设计出在线运行控制的模糊操纵规则。依据列车多次在线运...
- 朱金陵李跃宗王鹏玲王青元
- 关键词：列车自动驾驶模糊控制层次分析法专家打分法
