江苏省产学研联合创新资金项目(BY2012034)
- 作品数：4 被引量：6H指数：2
- 相关作者：凌祥周建新任彦昭王一川孙浩更多>>
- 相关机构：南京工业大学更多>>
- 发文基金：江苏省产学研联合创新资金项目更多>>
- 相关领域：化学工程石油与天然气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 车载LNG储罐外筒体内部加强圈结构优化被引量：2
- 2015年
- 装载质量最大化是车载LNG储罐研究发展的重点方向之一。针对实际运行中罐车的受力情况,用新型翅片夹芯结构加强圈代替原角钢加强圈。通过遗传算法对夹芯结构的翅厚、翅高、翅宽、上下板厚度与宽度进行优化分析,采用有限元方法分析了不同工况时板翅式夹芯结构对外筒体强化作用下LNG储罐总体及局部应力分布的影响。结果表明,在相同的加强圈高度条件下,与角钢加强圈相比,新型加强圈不但能保证罐车的安全运行,而且使外筒体上的应力分布更加合理。改变约束条件进一步优化的结果表明,在保证罐车安全运行条件下,优化的新型加强圈的高度可以降低40mm,车载LNG罐车装载体积增加了约1.8m3,提高了运营效率、降低了运输成本。
- 王一川凌祥魏巍王浩铭
- 关键词：加强圈装载质量遗传算法
- 车载LNG储罐新型板翅式夹芯结构优化被引量：5
- 2013年
- 将新型板翅式夹芯结构应用于车载LNG储罐外筒体强化,通过正交试验法对板翅式夹芯结构的翅厚、翅高、翅宽、上/下板厚度与宽度进行分析,并通过Matlab优化工具箱的Fmincon函数对板翅式夹芯结构进行优化。结果表明:影响板翅式夹芯结构刚度的主要因素是翅高和板宽,其他因素次之。优化后的板翅式夹芯结构刚度与原有角钢加强筋相当,但是较加强筋高度降低8mm,车载LNG罐车装载体积增大了约0.7m3。
- 任彦昭魏巍周建新凌祥
- 关键词：MATLAB
- 车载储罐外筒体夹芯结构钎焊工艺及力学性能研究被引量：1
- 2013年
- 研究了紫铜钎料焊接车载储罐外筒体夹芯强化结构件Q235钢的钎焊工艺,考虑了不同钎料厚度和外加载荷对钎焊接头的影响,借助EDS和金相显微镜分析了钎焊接头的元素扩散情况和界面微观组织结构,并通过剪切试验测试不同钎焊接头的力学性能。结果表明:钎料厚度越小,钎料对母材润湿效果越好;钎焊夹具上作用的外加载荷有助于提高接头强度。当钎料厚度为0.057mm,外加5MPa载荷的情况下,钎料对母材润湿效果最好,接头剪切强度可达140MPa,可以满足车载储罐外筒体夹层结构所需的力学性能。
- 孙浩凌祥周建新
- 关键词：真空钎焊Q235钢
- 车载LNG储罐加强筋结构轻量化技术研究
- 2013年
- 轻量化是目前车载储罐研究发展的重点方向之一。针对车载储罐外筒体角钢加强筋强化结构,通过正交设计和matlab软件对原有角钢结构的短边宽,长边宽和边厚进行了优化分析。同时,对车载LNG储罐整体进行三维建模,对储罐外简体的角钢加强筋的分布进行重新排布。结果表明:影响角钢刚度的主要因素是长边宽,在与原有角钢刚度和质量不变的条件下优化出一种新型角钢加强筋结构。其短边宽为32.65 mm,长边宽为100 mm,边厚为3.6033 mm。原有角钢的短边宽为35 mm,优化后的结果可以使其降低2.35 mm,这样就可以使外筒体减少4.7mm的直径。通过对原有角钢排布进行合理设计,使得加强筋的数量优化后可减少2根,外筒体最大应力为142MPa,角钢最大应力为110 MPa,均满足角钢和外简体材料的许用应力,且应力分布比优化前更加合理,更有效的发挥了角钢的结构强化作用。同时,减轻了LNG罐车装备重量,可提高营运效率、降低运输成本。
- 任彦昭魏巍周建新凌祥
- 关键词：数值模拟轻量化
