陕西省交通科技项目(09-13k)
- 作品数：4 被引量：26H指数：3
- 相关作者：赵国辉刘健新李宇彭浩更多>>
- 相关机构：长安大学中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：陕西省交通科技项目交通部西部交通建设科技项目中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 大跨径悬索桥液体黏滞阻尼器参数敏感性研究被引量：9
- 2011年
- 为研究液体黏滞阻尼器参数变化对大跨径悬索桥地震响应的控制效果,以某悬索桥为例,基于ANSYS有限元软件建立梁端设置液体黏滞阻尼器的结构有限元分析模型,采用非线性动力时程方法,对液体黏滞阻尼器的阻尼系数和阻尼指数进行参数敏感性分析,并与未设置液体黏滞阻尼器的结构地震响应进行对比,在此基础上研究液体黏滞阻尼器参数变化对结构地震响应的影响。结果表明:对于大跨度悬索桥,液体黏滞阻尼器的设置应以控制地震作用下梁端位移响应为首要目标,阻尼指数对减震效果影响最为显著,其值宜选取在0.8～1.0范围,并根据设计阻尼力来选择适当的阻尼系数值。设置恰当参数的液体黏滞阻尼器,可有效降低悬索桥梁端位移,且不会显著增加结构地震内力响应。
- 赵国辉李宇刘健新
- 关键词：悬索桥地震响应
- 大兴路立交匝道桥震害原因分析及修复方案被引量：12
- 2011年
- 汶川地震中,位于汶川地震烈度较低区域的西安市大兴路立交发生了较大的破坏。为分析该桥震害原因,采用MIDAS Civil软件建立该桥有限元模型,运用非线性时程方法分析结构的地震响应。分析结果表明:该桥较多滑动支座的支承体系降低了其对主梁变位的约束能力;场地地震动的长周期特性使梁体与支座产生滑移后自振周期延长,导致结构从地震波中吸收了较多能量,加剧了震害。对比2种支承体系修复方案的抗震性能后,推荐支承体系修复方案采用四氟滑板橡胶支座(边墩)、普通板式橡胶支座(中墩)的方案。
- 赵国辉刘健新
- 关键词：立交桥震害支座非线性时程分析
- 连续梁桥铅销橡胶支座优化设计被引量：2
- 2010年
- 西安咸阳机场高速公路为全封闭全立交、双向八车道专用高速公路，线路跨越渭河及多条明渠，沿线桥梁众多，作为线路上的咽喉工程，其抗震性能十分重要。全线地处地震Ⅷ度区，加之道路较宽，上部结构质量较大，常规的抗震设计已不能满足要求，因此综合运用铅销橡胶支座、多向变位伸缩装置以及连梁装置共同构成减隔震系统来保证桥梁的抗震性能。本文以该线路上跨南环路主线桥为例，介绍减隔震系统及铅销橡胶支座的优化设计。
- 赵国辉
- 关键词：铅销橡胶支座优化设计连续梁桥机场高速公路抗震性能隔震系统
- 深水中大跨径斜拉桥地震响应分析被引量：3
- 2010年
- 本文以某斜拉桥为例,采用基于Morison方程的附加动水质量方法研究了动水压力对深水中大跨径斜拉桥地震响应的影响,并对中国、日本和欧洲规范中动水惯性系数的取值进行了对比研究。结果表明,在深水条件下应当考虑动水压力作用对结构地震响应的影响。对比日本和欧洲规范,我国规范中动水惯性系数取值偏低,动水压力的影响偏小。
- 赵国辉彭浩
- 关键词：斜拉桥动水压力地震响应
