江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(cxzz0167)
- 作品数：3 被引量：22H指数：2
- 相关作者：陆建孙祥龙吴铁民沈国娇更多>>
- 相关机构：东南大学安徽江淮汽车股份有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目“十一五”国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 主动式车辆限速方法研究被引量：1
- 2013年
- 为避免车辆因超速造成交通事故,提出了一种主动式车辆限速方法.方法构建的系统包括ZigBee通信部分和车载响应部分.在限速路段两端各设置3杆信号发射器,采用ZigBee无线通信技术传输限速信号,车辆在确认限速信号后就会启动车载限速装置.车载响应部分采用飞思卡尔S12系列单片机构建,主要由一个节门组件,一个车载数码管显示器和语音警报器构成.节气门组件安装在进气管后、原节气门之前,受系统CPU控制,可旋转角度调节进气量,ECU检测到实时进气量而控制油量实现限速.系统对节气门控制策略采用模糊控制理论,通过不断比较车速和限速值计算出偏差信号以及信号变化率,利用一定模糊规则得到出节气门位置模糊量,通过一定的规则转换成精确值输出.为了验证该方法的有效性,采用Matlab进行了仿真,结果表明,限速效果达到了预期的设想.
- 吴铁民沈国娇陆建
- 关键词：模糊控制ZIGBEE技术
- 普通公路车速分布特性的回归分析被引量：12
- 2012年
- 采用多元线性回归的方法,分别建立了平均车速、15%位车速、85%位车速与车道数、限速值、车道位置、车型、道路饱和度、大型车比例等6个因素之间的回归模型.然后,采用Logistic回归的方法,建立了车速选择的回归模型.分析结果表明:对于双向六车道普通公路,依据15%位车速,对超车道进行最低车速限制;依据85%位车速,对最高车速实施可变限速、分车道限速和分车型限速.外侧车道上的大型车在饱和度较高的情况下,容易选择低速行驶;双向两车道或四车道公路上的小型车在饱和度较低的情况下,容易选择高速行驶.根据车辆选择高速行驶的概率,设置不同的限速设施.利用这2个回归模型可以计算出特定道路条件下的15%位车速、85%位车速以及车辆选择高速行驶和低速行驶的概率,为普通公路在限速及限速设施选择方面提供依据.
- 陆建孙祥龙戴越
- 关键词：普通公路多元线性回归LOGISTIC回归限速
- 普通公路车速分布特性影响因素分析被引量：11
- 2012年
- 选取代表集中趋势的平均车速、15%位车速、85%位车速,代表离散程度的速度标准差作为车速分布特性的参数。结合4条普通公路速度调查结果,对道路因素、车辆因素、交通流因素与速度分布特性参数的关系进行了研究,通过实测统计数据图形的变化分析了各种因素对速度分布特性的影响。
- 孙祥龙陆建戴越
- 关键词：影响因素交通调查
