国家自然科学基金(60974093F030209)
- 作品数：7 被引量：74H指数：5
- 相关作者：杨晓光周雪梅林南南彭昌溆黄罗毅更多>>
- 相关机构：同济大学华中科技大学中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于车车通信的换道超车辅助系统设计与实现被引量：8
- 2012年
- 针对现有换道超车辅助系统的不足,提出了基于车车通信的换道超车辅助系统。以嵌入式系统为核心,使用了IEEE 802.11p无线通信技术。对系统的硬件架构和软件算法进行了描述,使用2台试验车于同济大学校园内对系统进行了实地测试,分析了换道超车过程中的时间和速、时间和转速之间变化的相互关系。试验得出在装载辅助系统情况下,2车的平均速度相对于正常情况下分别提高了17.32%和13.92%,速度标准差分别减少了5.34%和49.43%。2车转速分别提高了24.91%和12.31%,转速标准差分别减少了50.06%和48.62%。测试结果表明了该换道超车辅助系统在实地测试中可行,且能提高车辆的行驶速度。
- 杨晓光黄罗毅王吟松吴志周
- 关键词：交通工程IEEE系统设计
- 短连线交叉口饱和条件下相位差优化设计研究被引量：5
- 2013年
- 短连线交叉口在城市高峰期间常由于其路段间长度的限制导致车辆排队溢出,因此导致交叉口死锁,甚至引起路网局部的拥堵。以增大系统的通过量为目标,研究了最短车辆排队长度和相位差之间的函数关系,利用波动理论研究上下游交叉口之间最短车辆排队长度的形成及其计算方法,提出对于短连线交叉口之间的相位差应该以周期为单位进行实时动态调整的观点,并用仿真分析证实了该方法的有效性。
- 齐立群云美萍杨晓光
- 关键词：相位差
- 基于仿真的IEEE802.11p在车路协同中的适应性研究被引量：6
- 2011年
- 基于NCTUns对IEEE 802.11p在车路协同系统中车路通信的适应性进行了仿真,分别构建了一个通用城市平面交叉口和一段快速路仿真环境,研究了车辆数与时延、车辆数与吞吐量、车速与时延、车速与吞吐量之间的关系。得出了在仿真环境下,IEEE 802.11p在车辆数较大,特别是40辆以上时,其时延和吞吐量性能急剧变坏,而车速对时延和吞吐量影响很小的结论。
- 黄罗毅吴志周杨晓光王吟松
- 关键词：适应性车路协同
- 城乡公交线网规划方法研究被引量：9
- 2013年
- 从城乡客流需求特征出发,在对城乡公交线网规划影响因素进行分析的基础上,提出城乡公交线网功能划分,探讨与城区公交的衔接模式,总结城乡公交的规划方法。结合慈溪市情况进行实例分析,优化慈溪市公共交通网络。提出城乡公交规划的具体方法和步骤,可为相关规划作参考。
- 周雪梅龙力杨晓光刘梅
- 关键词：城乡一体化客流特征衔接模式公交线网优化
- 基于乘客感知的公交服务质量影响因素分析被引量：17
- 2013年
- 应用改进的SERVQUAL模型,结合二项Logistic模型,对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响因素进行了研究。结果表明在运用Logistic模型进行回归分析时,采用不同的临界值作为划分感知服务质量等级的标准会对回归分析结果产生一定的影响,但影响宜昌市公交乘客感知服务质量的主要因素在不同临界值下是一样的,它们分别是乘坐公交车的安全性、公交车的票价、步行到站点的便利程度。而司乘人员的服务态度、公交系统信息化设施的完备性对宜昌市公交乘客感知服务质量的影响较小。并基于研究结果提出了公交服务改善策略。
- 彭昌溆周雪梅张道智林南南宋兴昊
- 关键词：交通工程影响因素SERVQUAL模型
- 多水平模型在公交站间准点率影响因素分析中的应用被引量：2
- 2013年
- 公交运行准点率是评价公共交通服务质量的重要指标,是促进公交优先发展,提高公交运行效率和服务质量的有力保证。分析多水平模型的基本原理,然后按照公交线路分层,采用分层整群抽样的方法,抽取江阴市运营中的公交车作为样本,以公交车个体为观察单位,充分考虑研究数据的层次结构特征,采用多水平模型建模分析公交站间准点率的影响因素。结论证明多水平模型能更精确地反映影响公交站间准点率的因素,不同因素对准点率的影响大小以及影响因素间的交叉作用。
- 周雪梅林南南许旭彭昌溆杨晓光
- 关键词：公共交通准点率影响因素多水平模型
- 关联信号交叉口排队长度计算模型被引量：27
- 2012年
- 以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义.
- 王进白玉杨晓光
- 关键词：交通波交叉口群
