教育部人文社会科学研究基金(13YJCZH168)
- 作品数：8 被引量：88H指数：5
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- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 环北极国家与地区的北极航道通行政策及其发展趋势分析被引量：8
- 2015年
- 全球变暖加快了北冰洋融化的速度,从而使得北极航道全面开通的时间将比预期大大提前,北极航道的交通价值也日益凸显。在这种情况下,环北极国家与地区纷纷提出了对北极航道通行的政策和主张。中国虽不是环北极国家,但北极航道能缩短中国国际贸易的海运距离,节约货物海上运输的时间和成本,并降低传统航线的海盗和恐怖主义袭击风险,所以从维护中国在北极航道通行问题上的"潜在利益"的角度出发,中国应该加强对北极航道通行问题的关注。本文首先介绍了北极航道问题的由来,逐一阐述了俄罗斯、加拿大、美国和欧盟在北极航道通行问题上的政策和主张,最后分析了北极航道通行政策的发展趋势。
- 王丹王杰张浩
- 关键词：通行
- 北极通航对中国北方港口的影响及其应对策略研究被引量：45
- 2014年
- 随着北冰洋融化速度逐年加快,北极航道的开通日期日益临近。北极航道开通后,会改变全球的海上运输格局,进而影响港口的竞争格局和未来国际航运中心的布局。本文提出了北极通航对中国北方港口的影响及其应对策略问题。首先分析了北极通航的前景;然后从竞争程度、区位条件、腹地范围、网络结构、临港产业等几个方面阐述了北极通航对中国北方港口的影响;接下来,结合中国北方港口的特点,对其优势、劣势、机遇和威胁进行了SWOT分析;最后,从完善港口布局、加强基础设施建设、组建战略联盟、开辟北极航线、加大科考和研发力度、与环北极国家进行合作交流,以及积极参与北极通航事务等方面为中国北方港口提出了应对策略。
- 王丹张浩
- 关键词：港口SWOT分析
- 中国原油进口海运保障能力测算及发展对策研究被引量：2
- 2020年
- 原油的海上运输能力是影响我国能源安全的重要因素之一,为了保障原油海上运输安全,中国早在2005年就提出了"国油国运"的政策,但时至今日,究竟政策效果如何,是否能实现80%的"国油国运"目标,还有待分析和研究。本文首先从进口依存度、进口来源地、海上原油运输通道和油轮船队发展现状,以及投放至本国原油进口市场的船舶比例,分析了影响原油进口海运保障能力的几个因素;接下来阐述了计算原油进口海运保障能力的思路、过程与结果;最后针对当前我国原油进口海运的保障能力还远远低于80%的结果,提出对策和建议:继续扩充我国的原油船队规模;加强油轮运输企业与货主企业之间的战略合作关系;打造运输企业与货主企业之间的资本纽带关系;推动银行、运输企业、货主企业和造船企业形成利益共同体;通过北极航道拓展新的原油进口来源地和运输通道;通过瓜达尔港增加原油运输的多式联运新通道等。
- 王丹李丹阳赵利昕王杰王蕊
- 北极航道开通对我国航运业发展的影响被引量：18
- 2014年
- 主要分析北极航道开通后对我国航运业发展的影响。首先对相关文献进行评述,然后对北极航道进行介绍,从航线布局、航行成本、航运安全和新货源地开发几个方面详细分析相关的影响。结果表明,北极航线的开通将推动我国航线布局重心北移、降低主要贸易航线的海运成本、提升战略物资的航运安全,并有助于开辟新的货源地。
- 王丹李振福张燕
- 关键词：水路运输航运航运成本
- 区域港口间协调机制的演化博弈分析被引量：7
- 2014年
- 采用传统博弈和演化博弈相结合的方法对港口竞争协调的内在机理进行分析,发现港口市场的寡头垄断特点和竞争的"路径依赖性"是造成港口间缺乏协调动机的主要原因,完全依靠市场调节无法实现港口间的协调发展.提出区域港口间应该签订"协调发展协议",规定违约的"惩罚金"和合作的"补偿金",并进一步运用演化博弈理论证明了通过将"惩罚金"和"补偿金"提高到一定额度,可以大大提高港口间进行自发协调的积极性.基于前文的结论,有针对性地提出规制最高价格、设计利润分配机制、进行资本渗透和融合、加强行业管理、推动差异化发展等促进区域港口协调发展的措施.
- 王丹张浩
- 关键词：区域港口演化博弈
- 北极东北航道开通对沿线国家双边贸易量的影响被引量：14
- 2017年
- 为分析东北航道开通对双边贸易量的影响,在基本贸易引力模型的基础上,增加"人口数"和"海运成本"两个解释变量,并通过搜集东北航道沿线不同国家2003—2015年的相关数据,建立面板数据模型.研究结果表明:两国之间的贸易量与国内生产总值GDP呈正相关,与运输距离呈负相关,与人口数呈正相关;东北航道的开通将大大带动东北亚国家与西北欧国家间双边贸易量的增长,中国、日本和韩国与西北欧主要国家的双边贸易量增幅均在10%以上,其中,日本与其他国家的贸易量增幅最大,其次为韩国和中国,这也充分证明了东北航道蕴藏着巨大的商业价值.
- 王丹赵媛张浩
- 关键词：双边贸易引力模型
- 基于负指数网络配流的东北航道发展潜力分析被引量：5
- 2017年
- 文章在传统的负指数网络配流理论的基础上,引入时间成本,建立了包含时间成本的负指数网络配流模型,并选取一些有代表性的港口,对东北航道和苏伊士运河航线、好望角航线及海铁联运通道进行集装箱货配流。结果表明,在不考虑气候、浮冰、基础设施等条件的限制下,如果能够实现全年通航,东北航道对集装箱货物的配流量将超过一半以上,具有极大的发展潜力。不同港口在东北航道的配流比例不仅与所在区域的纬度相关,也和所在区域与东北航道的距离远近有关。纬度越高的港口在东北航道的配流量越高,距离东北航道越近的港口在东北航道的配流比例也越大。
- 王丹张浩
- 基于聚类分析的辽宁港口群协调发展研究
- 2013年
- 对辽宁港口群发展现状及问题进行分析,提出基于聚类分析的辽宁港口群层次划分方法,根据聚类分析的结果及各港口目前发展的特点,将辽宁沿海港口群分为三个层次,并据此提出协调发展对策:明确港口层次划分、明确港口功能划分、建立协调合作机制等。
- 王丹陈艳艳张浩
- 关键词：港口群聚类分析
