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国家自然科学基金(41272322)

作品数:14 被引量:63H指数:4
相关作者:杨立中贺玉龙张光明苏凯梅昌艮更多>>
相关机构:西南交通大学中铁第一勘察设计院集团有限公司教育部更多>>
发文基金:国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
相关领域:环境科学与工程交通运输工程天文地球理学更多>>

文献类型

  • 14篇中文期刊文章

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 6篇环境科学与工...
  • 2篇天文地球
  • 1篇哲学宗教
  • 1篇建筑科学
  • 1篇理学

主题

  • 8篇铁路
  • 7篇振动
  • 5篇环境振动
  • 3篇地面振动
  • 3篇路基
  • 3篇环境工程
  • 3篇环境工程学
  • 2篇振动与波
  • 2篇铁路桥
  • 2篇桥梁
  • 2篇无砟轨道
  • 2篇路基工程
  • 2篇埋地
  • 2篇高速铁路
  • 2篇高铁
  • 2篇板式无砟轨道
  • 2篇气管道
  • 1篇堤段
  • 1篇地应力
  • 1篇动力响应

机构

  • 12篇西南交通大学
  • 3篇中铁第一勘察...
  • 1篇教育部
  • 1篇中国科学院成...

作者

  • 9篇贺玉龙
  • 9篇杨立中
  • 7篇张光明
  • 2篇苏凯
  • 2篇李怀龙
  • 2篇梅昌艮
  • 2篇张波
  • 1篇谭周亮
  • 1篇孟祥连
  • 1篇郑爽英
  • 1篇彭道平
  • 1篇王文超
  • 1篇周福军

传媒

  • 4篇安全与环境学...
  • 2篇噪声与振动控...
  • 1篇工业安全与环...
  • 1篇水文地质工程...
  • 1篇环境科学与技...
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇矿物岩石
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇地下空间与工...

年份

  • 1篇2023
  • 2篇2017
  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 4篇2014
  • 3篇2013
14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
快速铁路路堤段地面振动特性被引量:2
2014年
现场测试了列车通过成灌快速铁路路堤段时的地面振动,分析了列车从内侧和外侧轨道通过时引起地面不同距离处的最大振级、等效振级和振动频率,研究了振动频率与衰减速度的相关性,建立了基于波尼茨模型的铁路路堤段地面振动的分频段预测方法,并对预测方法进行了实例验证。分析结果表明:距路堤5~75m范围内地面最大竖向振级为51~77dB,满足现行铁路环境振动标准要求;快速铁路路堤段列车从内侧轨道通过时的地面振动大于外侧轨道的地面振动;地面振动在距路堤35m范围以内衰减较快,距离大于35m后振动衰减速度变慢;在近路堤范围内以高频振动为主,5m处振动能量主要集中在16~100Hz内,超过65m后振动以小于4Hz的低频振动为主;振动反弹现象主要发生在小于20Hz和大于100Hz的频率范围内。预测方法取得了较好的预测精度。
张光明贺玉龙杨立中苏凯
关键词:路基工程地面振动
高速铁路路堤对地面环境振动的影响分析被引量:2
2014年
为研究高速铁路路堤对地面振动的影响规律,建立了路堤-地基系统的三维快速拉格朗日动力计算模型,计算了均匀地基条件下列车通过路堤时引起地面不同方向振动的特点,分析了路堤高度和路堤体积模量对地面振动的影响。结果表明,列车通过路堤时引起的地面振动中以竖向振动和横向振动为主,地面振动强度随远离路堤的距离增加逐渐衰减,其中纵向振动衰减最快,竖向振动在一定的范围内出现了振动反弹增大的现象;路堤具有减轻地面振动的作用,并且随路堤高度和路堤体积模量增加,横向和竖向地面振动强度均表现出明显的减小趋势,可见对地面环境振动进行预测时应考虑路堤的影响。
张光明贺玉龙杨立中
关键词:地面振动数值模拟列车路堤
郑西高铁地面振动实测分析及隔振沟效果研究被引量:1
2023年
高铁列车动载会引起环境振动问题。为研究高速列车运行在高架段和路堤段引起的环境振动差异,文章对郑西线高速铁路展开现场测试,对比分析高架段和路堤段地面振动特征及其衰减规律。测试结果表明,路基段的振动响应大于高架段,高架段近场区衰减作用高于路堤段近场区域。振动传播过程中存在多次反弹增大现象,路堤段地面振动反弹增大位置滞后于高架段。高架段和路堤段的二次反弹增大率均明显大于一次反弹增大率。Z振级随距离的衰减符合对数衰减规律,拟合得到黄土地区Z振级衰减公式,最大偏差均出现在反弹增大区。引入无限元-黏弹性耦合边界条件,建立路堤段三维轨道-土体-隔振沟数值模型分析高速铁路隔振沟对减隔振的影响。研究发现空沟对中高频(30~60 Hz)振动波的隔振效果较低频(1~20 Hz)振动波明显,其具有低通滤波作用。空沟比填充沟隔振效果好,但是考虑到沟壁的稳定性,可在空沟中填入软质材料。研究成果可为高速铁路的设计及其环境振动的评价和控制提供参考。
宋玉兰杨立中
关键词:高速铁路地面振动隔振效果频谱分析
铁路桥梁段环境振动分频段预测方法被引量:1
2015年
针对铁路环境振动,在考虑振动频率对振动传播衰减的影响下,将桥梁荷载视为点列式荷载,提出适合桥梁段环境振动的分频段预测方法。为考察该方法在铁路桥梁段环境振动预测中的适用性,分别采用该方法和现行的铁路环境振动常用预测方法对成灌快速铁路某桥梁段10-40 m范围内的地面环境振动进行预测,并将两种方法的预测结果与实测结果进行对比。结果表明,铁路桥梁段环境振动分频段预测方法在实际桥梁段环境振动预测中能够取得很好的预测效果,且相对于现行铁路环境振动的常用预测方法,其预测精度更高。
张光明贺玉龙梅昌艮杨立中
关键词:环境工程学铁路桥梁环境振动
CRTSIII型板式无砟轨道桥梁段环境振动测试分析被引量:8
2014年
为研究CRTS III型板式无砟轨道环境振动特点,对成灌铁路某桥梁段地面振动进行现场测试,分析不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征,并进行1/3倍频程分析和Z振级的衰减分析。结果表明,列车以180 km/h速度通过时,地面振动持续时间约6 s,距线路中心10 m处振动峰值加速度为60 mm/s2;在10 m处振动频谱分布范围在20~90 Hz,高频振动随距离衰减更快,大于20 m处振动主要以15~45 Hz为主;地面振动Z振级的衰减符合对数衰减规律。
张光明贺玉龙梅昌艮杨立中
关键词:振动与波环境振动铁路桥梁
重金属对废水生物硝化过程影响研究进展被引量:3
2013年
重金属广泛存在于工业废水中,虽然微量重金属是微生物生长代谢所必需的,但若超过一定浓度,则对微生物具有一定的毒害作用。其中,废水生物处理中硝化细菌对外界环境的变化与有毒冲击尤为敏感。文章从重金属冲击对硝化过程的影响、抑制作用机理以及废水生物处理应对重金属冲击的相关技术与措施3个方面,对相关研究进展进行了综述分析,以期为重金属对污水生物处理的冲击作用机理、应对策略与调控技术的研发提供参考。
王文超杨立中谭周亮
关键词:重金属硝化
成灌铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道路基段环境振动特性被引量:3
2016年
为研究CRTSⅢ型板式无砟轨道环境振动特点,对成灌快铁某路基段地面振动进行了现场测试,分析了不同测点地面振动加速度时程特点、频谱特征和铅垂向振级随距离的衰减特性。结果表明:CRH 1型动车组以181 km/h速度通过测试路基地段时,地面振动持续时间约6 s,距线路中心线22 m处振动峰值加速度为60 mm/s2,由于传播过程中的几何阻尼和材料阻尼作用,52 m处振动峰值加速度衰减为10 mm/s2;在22 m处振动能量主要分布在20~60 Hz,传播过程中高频振动随距离衰减更快,52 m处振动能量主要分布在20~23Hz;地面振动垂向振级随距离的衰减符合对数规律。
李怀龙贺玉龙张光明张波
关键词:环境工程学路基环境振动
秦岭造山带实测浅层地应力特征研究被引量:2
2016年
秦岭造山带基本呈东西走向,由于经历了长期的构造运动、岩浆活动和变质作用,形成了"三块两缝合带"的构造格局。整体来说,区域内断裂构造发育,岩性复杂,构造应力高且以水平应力为主。在秦岭地区,我国已陆续建成了宝成铁路、西康铁路、秦岭公路等一系列交通工程,但由于受复杂构造、地应力及岩性的影响,隧道建设过程中遇到如收敛变形量大、变形不易控制等诸多难题。为详细研究秦岭地区浅层地应力分布特征,通过收集秦岭造山带自西向东区域内29个钻孔的地应力实测资料,筛选出受局部影响较小的101组数据作为统计样本进行分析,分析了秦岭地区最大水平主应力、最小水平主应力以及侧压系数随埋深分布特征,并验证了构造应力方向以NNE,NNW为主,反映了顺时针NE-SW和逆时针NW-SE的构造方向特征。
张波
关键词:秦岭造山带地应力
隧道爆破地震下输气管道动力响应数值试验被引量:17
2017年
为合理确定爆破地震作用下埋地输气管道安全振动控制标准,明确管道运行参数对其动力响应的影响规律.以下穿既有输气管道的隧道爆破工程为背景,基于非线性动力有限元模拟方法和正交试验原理进行输气管道动力响应数值试验,按照极差分析方法确定埋地管道直径、厚度、管道埋深、管道与隧道净距、运行内压等5个因素对管道应力与振速响应特征的影响次序.研究结果表明:管道最大主应力峰值主要受管道内压、壁厚影响,并与管道内压呈明显的线性关系;爆破地震作用下运行内压为7 MPa管道的最大主应力峰值为290.73 MPa,其最大拉应变为0.001 4,小于管材的极限弹性应变0.002 3;输气管道的动力响应特征主要与管道的结构有关,爆破地震引起的管道动应力小于管道容许应力的6%;输气管道的最大动应力可采用空管的动态最大主应力峰值与其有压时的静态主应力的叠加值估算.
郑爽英杨立中
关键词:隧道掘进爆破地震波埋地输气管道动力响应
改性蒙脱石吸附降解硝酸根离子的研究被引量:9
2013年
水体中硝酸根离子可以导致人体患多种疾病,并且引起一系列的环境问题,因此仍然需要对硝酸根离子去除方法进行研究。本研究的目的是评价含铁粘土矿物去除水体中硝酸根离子的能力。实验所用粘土矿物为含铁蒙脱石,采自美国华盛顿州Grant county。利用聚二烯丙基二甲基氯化铵交换蒙脱石层间阳离子得到改性蒙脱石,化学方法还原蒙脱石结构三价铁离子至结构二价亚铁离子,测定了不同氧化态的未改性蒙脱石吸附降解硝酸根离子的能力,氧化态改性蒙脱石在不同带电条件下吸附硝酸根离子的水平,还原态改性蒙脱石降解硝酸根离子的能力,采用ζ电位测定,X射线衍射(XRD),傅氏转换红外线光谱(FTIR)和扫描电子显微镜(SEM)分析表征改性蒙脱石特性。实验结果表明:氧化态未改性蒙脱石几乎不能吸附与还原降解硝酸根离子;还原态未改性蒙脱石可以吸附大约0.0054mmole/g的硝酸根离子,产生极少量的低价态硝族产物,这种阻滞是由于电负性未改性蒙脱石与电负性硝酸根离子之间存在库仑斥力。蒙脱石改性后由电负性转变为电正性,原有库仑斥力得以消除,氧化态改性蒙脱石能够吸附高达0.23mmole/g的硝酸根离子,其吸附能力随着层间聚合阳离子浓度的增大而升高;还原态改性蒙脱石还原降解硝酸根离子的能力较未改性蒙脱石提高了13至39倍。结合还原态改性蒙脱石结构二价亚铁再氧化的趋势,探讨了电子的转移方式以及多种可能的降解产物。
苏凯贺玉龙杨立中
关键词:蒙脱石
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