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国家自然科学基金(51208256)

作品数:10 被引量:46H指数:3
相关作者:叶茂过秀成于淼殷凤军陈智慧更多>>
相关机构:南京理工大学东南大学南京经济技术开发区更多>>
发文基金:国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目江苏省高校自然科学研究项目更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 2篇建筑科学

主题

  • 2篇通勤
  • 2篇历史城区
  • 2篇城市交通
  • 1篇单车
  • 1篇行车
  • 1篇运输网
  • 1篇运输网络
  • 1篇指标体系
  • 1篇生活圈
  • 1篇自行车
  • 1篇综合运输
  • 1篇综合运输网
  • 1篇综合运输网络
  • 1篇最短路
  • 1篇盲人
  • 1篇面板数据
  • 1篇精细化设计
  • 1篇经济贡献
  • 1篇交通对策
  • 1篇交通发展

机构

  • 6篇南京理工大学
  • 4篇东南大学
  • 1篇南京林业大学
  • 1篇南京财经大学
  • 1篇南京经济技术...
  • 1篇交通运输部
  • 1篇江苏省城市规...
  • 1篇中国市政工程...

作者

  • 6篇叶茂
  • 3篇过秀成
  • 2篇殷凤军
  • 2篇于淼
  • 1篇温旭丽
  • 1篇刘英舜
  • 1篇王文渊
  • 1篇陈欣
  • 1篇何明
  • 1篇孙华灿
  • 1篇吴爱民
  • 1篇陈智慧

传媒

  • 2篇交通信息与安...
  • 1篇规划师
  • 1篇北京工业大学...
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇现代城市研究
  • 1篇交通运输系统...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇Journa...

年份

  • 2篇2019
  • 2篇2017
  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 1篇2013
10 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
基于面板数据的城市公共交通经济贡献性分析被引量:1
2017年
为定量考察公共交通对城市经济的贡献性,本文从固定资产投资、市辖区人口密度和就业人口数等方面,分别建立与公共交通发展指标的面板数据模型,并以江苏为例进行了实证分析.研究表明:公共交通能够显著拉动城市固定资产投资,公交初期阶段的发展模式应以加快完善路网为主,相对成熟阶段则应以运力投放为重点;公共交通对城市人口空间分布表现出显著分散效应,并且仅当城镇化发展到一定水平之后,公交客运总量才产生显著作用;公交发展水平越成熟,其对就业的促进作用越高.公交运力并不直接影响城市就业和引导城市人口分散.地铁开通对固定资产投资的促进作用最为明显,其次是就业的拉动作用.
温旭丽陈欣
关键词:城市交通面板数据公共交通
城市型风景区交通发展对策研究--以南京市中山陵园风景区为例被引量:6
2017年
为建立绿色高效的城市型风景区交通服务体系,实现景区保护与旅游开发协调发展的目标,在界定城市型风景区特征基础上分析了交通设施供给与运行特征;以景区功能定位、自然生态发展和交通发展要求为导向,从绿色低碳、高效集约、智慧品质三方面构建了城市型风景区交通发展指标体系,并从分区保护、公共交通、停车换乘、慢行交通和组织模式五个方面提出了交通发展对策。
吴爱民叶茂陈玥陈智慧
关键词:交通规划指标体系交通对策
共享单车引入后通勤者出行方式选择影响因素建模被引量:6
2019年
为研究共享单车的引入对通勤者出行方式选择的影响,通过对南京市通勤居民进行出行问卷调查,从社会经济属性、家庭属性、出行特性及出行意愿4个方面,采用混合logit模型分析通勤者在共享单车出现后的出行方式选择影响因素。结果表明,性别、收入、企事业者/教师医生、拥有私家车、出行费用、出行距离、出行时间及舒适性对通勤者选择私家车出行都是正显著的;年龄、企事业者、出行费用、出行时间及经济/安全/环保性对通勤者选择公共交通具有显著正影响;收入、出行距离、出行时间及安全性对通勤者选择自行车出行具有显著负影响;年龄、性别、出行距离、出行时间及安全性对通勤者选择共享单车出行具有显著负影响。其中,注重经济性的通勤者选择公共交通的概率会达到65.58%,注重环保性的通勤者选择公共交通出行的概率可达到84.55%;注重舒适性和注重经济性相比,优先考虑舒适性,即更愿意选择私家车出行。
曾思萌叶茂刘英舜陈雅婧
关键词:城市交通
历史城区通勤者出行方式与活动模式交互作用研究被引量:1
2014年
为了探究历史城区通勤者出行方式与活动模式之间的交互特征,选取根据扬州市历史城区作为研究对象。根据出行调查数据将出行方式和活动模式分别划分为4类,运用协同进化Logit模型理论,对模型的参数进行了合理设置和标定,分别建立出行方式选择和活动模式交互选择的多项Logit模型,与未考虑交互选择对比发现,交互后能够提高模型的总体命中率。研究结果表明:公共交通出行的通勤者与简单出行链HWH互为正相关;电动车通勤者与活动模式HW+MH和HW+OH互为负相关,说明历史城区通勤者较少选择电动车完成非工作出行;慢行方式对活动模式HW+OH的相关系数为1.052,说明使用慢行出行的通勤者倾向选择活动模式HW+OH。
于淼叶茂王文渊过秀成何明
关键词:历史城区
城市无障碍设施改善规划设计策略及建议被引量:25
2019年
关注弱势群体是以人为本的重要内容,保障盲人等残障人士的出行环境是关爱弱势群体、体现服务均等化的重要举措。文章以盲人为研究对象,针对我国现行城市无障碍设施的规划、设计、建设、管理与盲人的实际需求不相匹配的现状,通过实地调查和盲人座谈等方式,分析城市无障碍设施设置与使用中存在的问题,结合盲人出行行为特征的分析,明确了无障碍设施规范化、精细化和智能化改善原则,提出了推行无障碍设施建设通用化与规范化、实施设计精细化与智能化、加强无障碍设施管理以及研发智能化助盲设施四个方面的改善策略和建议,为指导及完善城市无障碍设施的设计与管理提供了参考和借鉴。
钱思名叶茂吕天泽陆子侯韩振鑫
关键词:盲人出行环境精细化设计
Exploring switch tendency between cyclists and non-cyclists using market segmentation approach
2015年
This work aimed to explore the switch tendency of bicycle use between cyclists and non-cyclists.The attitude based market segmentation approach was proposed to achieve the research objective.The filed investigations were conducted in Nanjing,China,to obtain travelers' actions and attitudes towards bicycle uses.The structural equation modeling(SEM) was used to identify the attitudinal factors indicating variables and to explore the interrelationships among them.The SEMs were developed separately for the cyclist group and the non-cyclist group.All respondents were clustered into eight distinct segments by six selected attitudinal factors.The mode switch tendency and attitude in each segment is different from others,indicating that different segments have particular policies or strategies to encourage cycling.Policy implications that best serve the potential bicycle users were discussed to reduce the number of cyclists who have high tendency to use other modes,and increase the possibility of using bicycle in the non-cyclists group with the moderate and high switch tendency.
叶茂于淼杨晨胡启洲李志斌
公交导向的历史城区干路网平均间距优化被引量:1
2013年
为提高历史城区公交服务水平、落实公交优先,以公交站点覆盖率指标要求为目标,提出了历史城区干路网平均间距建议值.在界定历史城区干路网平均间距基础上,分析了居民公交出行过程和公交平均步行距离,结合公交优先发展要求,提出以公交站点150 m和300 m覆盖率分别为70%和90%作为公交线路配置的基本要求,计算得到满足要求的干路网平均间距值,并结合实际操作性,提出以300 m作为历史城区干路网平均间距建议值.该建议值既能真实反映历史城区道路网布局特征,又能提高公交可达性.
叶茂于淼过秀成殷凤军
关键词:历史城区公交优先
自行车方式选择与活动模式间交互作用机理建模被引量:1
2014年
针对个体日常出行行为中自行车方式选择和活动模式间交互作用进行研究,采用蚌埠市居民出行调查数据,分析了不同活动-出行链模式下自行车方式选择差异,建立了协同进化Logit模型,探索了自行车方式选择和活动模式间相互影响.研究表明,以通勤出行为基础的活动模式下自行车使用较频繁,以休闲娱乐为基础的活动模式下自行车使用较少.将自行车作为出行方式的个体倾向于选择简单、非通勤类出行链模式.模型中考虑两者间交互作用后,有效提高了自行车方式选择和活动模式选择的预测精度.
杨晨
关键词:自行车
综合运输网络上多货类流量最短路分配被引量:2
2014年
针对综合运输网络资源合理配置的需求,分析了综合运输网络上影响路径选择行为的用户偏好体系,并将其概括成客观类、主观类和调控类。在给出选择偏好在路径选择模型中的表达方法基础上,阐述了采用改进的最短路加载方法进行多货类运输流量分配的思路和执行流程,并面向可持续发展政策导向的运输网络规划,引入"诱导参数"对处于合理路径集中的联合运输路径进行优先选择。最后通过算例分析了不同"诱导参数"对双货类网络流量分布的影响,从政策调控的角度为综合运输网络宏观布局的评价模型提供理论参考。
殷凤军叶茂过秀成孙华灿
关键词:综合运输最短路
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