国家自然科学基金(51208252)
- 作品数：4 被引量：31H指数：3
- 相关作者：李枝军李雪红徐秀丽吴晓超朱俊朋更多>>
- 相关机构：南京工业大学中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 大跨桥梁行车振动测试与舒适性分析被引量：13
- 2014年
- 为研究大跨桥梁行车振动舒适性,对5座不同环境下的大跨桥梁行车内部振动进行了现场实测,基于实测数据分析了车辆动力特性、桥面动力特性、桥面不平整度以及车速等对行车振动的影响,此基础上对车辆行车振动舒适性进行了分析。通过采用小波变换的方法对车辆内部振动信号的时频域分布规律进行分析可以发现车辆内部振动信号的能量分布:在竖向受车辆动力特性的影响较大,在横向受桥面动力特性影响较大。桥面不平整度和伸缩缝对行车内部振动的幅值影响较大。行车内部竖向振动随着车速的增加而增大;对于风速较大的跨海大桥,当车速超过80 km/h时,行车内部横向振动急剧增大。研究成果为合理评价大型桥梁行车振动舒适性具有重要的参考价值。
- 李枝军吴晓超徐秀丽李雪红
- 关键词：大跨桥梁现场测试行车舒适性
- 基于CA模型的大跨桥梁车流荷载模拟方法研究被引量：6
- 2013年
- 以基于元胞自动机模型(CA模型)的车辆行驶微观仿真模型和基于实测数据的断面发车模型建立大跨桥梁随机车流数学模型,编制了随机车流荷载模拟程序。首先统计分析目标车道的车型比例、车辆平均到达率两个参数,建立断面发车模型;然后基于元胞自动机模型,用元胞的演变规则模拟车流行驶过程中各个车辆的速度以及它们之间车距的变化;最后,根据车型、车速和路面不平整度参数生成随机车流荷载模型。分析了南京长江二桥的交通量实测统计数据,模拟生成了美国道路通行能力手册界定的3种等级的交通流状态下的随机车流荷载分布。结果表明:车流模拟结果与真实车流构成较为吻合;获得的桥面荷载集度为研究大跨桥梁的实时动力响应分析提供了重要基础性成果。
- 陆晓俊李雪红李枝军徐秀丽
- 关键词：随机车流大跨桥梁
- 考虑舒适度的人行悬索桥振动控制被引量：9
- 2013年
- 大跨度人行悬索桥具有轻柔、低阻尼、基频小等特点决定了其对人行荷载激励较为敏感。以一钢箱梁自锚式人行悬索桥设计方案为背景,基于ABAQUS有限元平台,以国际桥梁及结构工程协会(IABSE)建议的单人步行激励为基础研究了人行悬索天桥的振动特性。结果表明:此类桥梁一阶频率位于2 Hz左右,接近于人行步频,易产生桥面共振,降低桥梁的使用舒适性及安全性。针对这种现象提出了采用调谐质量阻尼器(MTMD)进行调节,最大减振率达到45.1%,各工况下平均减振率可达37.7%。
- 朱俊朋鞠三徐秀丽李雪红李枝军
- 关键词：自锚式悬索桥调谐质量阻尼器振动控制
- 大跨桥梁多车道随机车流荷载模拟及应用被引量：3
- 2016年
- 采用微观交通流模型中的元胞自动机模型(CA模型),建立了大跨桥梁多车道随机车流数学模型,编制了可视化的车流模拟程序,用元胞的演变模拟大桥上车流的运行状态。以南京长江二桥为例,通过分析实测车流数据确定了车流模型中各个车道的车型比例及车辆的断面发车率等交通特征参数。对来自二桥收费站的数据进行分析,得到不同车型车质量的分布函数及参数。把这些参数输入程序模拟得到二桥上车辆时空分布情况及每个时刻对应的车质量、车速等数据。通过模拟数据与实测值的对比,发现模拟车流结果与实际车流情况较吻合,从而验证了该模拟方法的有效性。该方法的实现为随机车流荷载的生成及桥梁动力响应分析提供了一种有益的模式。
- 茅向前李枝军李雪红徐秀丽
- 关键词：随机车流大跨桥梁多车道
