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国家高技术研究发展计划(863-705)

作品数：6 被引量：41H指数：4
相关作者：史友进张曾锠姚琴许建董凌华更多>>
相关机构：南京航空航天大学西北工业大学盐城工学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划江苏省教育厅自然科学基金高等学校全国优秀博士学位论文作者专项资金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术电子电信更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 5篇航空宇航科学...
  • 1篇电子电信

主题

  • 3篇能量耗散
  • 3篇起落架
  • 3篇耗散
  • 2篇智能控制
  • 2篇柔性飞机
  • 2篇飞机
  • 2篇飞行
  • 1篇动态入流
  • 1篇旋翼
  • 1篇旋翼机
  • 1篇寿命周期费用
  • 1篇瞬态响应
  • 1篇速率偏频
  • 1篇倾转旋翼
  • 1篇倾转旋翼机
  • 1篇陀螺
  • 1篇系统故障
  • 1篇灰色关联
  • 1篇灰色关联分析
  • 1篇机翼

机构

  • 2篇南京航空航天...
  • 2篇西北工业大学
  • 2篇盐城工学院
  • 1篇西安科技大学
  • 1篇中北大学

作者

  • 3篇史友进
  • 1篇宋笔锋
  • 1篇顾冬晴
  • 1篇解建喜
  • 1篇秦永元
  • 1篇刘东霞
  • 1篇杨卫东
  • 1篇董凌华
  • 1篇许建
  • 1篇姚琴
  • 1篇张曾锠

传媒

  • 2篇南京航空航天...
  • 1篇机械设计
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇兵工学报
  • 1篇中国惯性技术...

年份

  • 3篇2007
  • 2篇2006
  • 1篇2004
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
基于灰色关联分析理论和等工程价值比方法的飞行器研制生产费用研究被引量：7
2007年
基于国内外历史数据,采用灰色关联分析理论建立了飞行器研制生产费用驱动因子的确定方法;结合飞行器早期设计中已知信息较少的特点,引入等工程价值比概念,根据确定出的费用驱动因子修正已有的国外研制生产费用模型,来估算适合于国情的新型号飞行器研制生产费用,为国内飞行器顶层设计研制生产费用的研究和费用效能评估提供了一种新思路。
解建喜宋笔锋刘东霞许建姚琴
关键词：飞行器寿命周期费用灰色关联分析
基于速率偏频激光陀螺的双套惯性组合系统故障监控技术研究
2004年
在三轴整体式速率偏频激光陀螺无法进行输出轴冗余配置的情况下,为实现陀螺的元件级故障检测与隔离,提出了由三轴整体式速率偏频激光陀螺和挠性陀螺组构成的双惯性系统的故障检测与隔离方案,给出了双惯性系统的量测方程,并以此为基础推导了用于进行故障检测与隔离的奇偶方程。提出一种基于奇偶方程的双惯性系统故障检测与隔离方法,并针对一类无法用奇偶方程进行隔离的故障,给出一种搜索无故障陀螺输出轴的故障检测与隔离新方法。
顾冬晴秦永元
关键词：故障检测速率偏频激光陀螺故障隔离速率偏频
大柔性飞机起落架缓冲器参数设计被引量：21
2006年
为解决现行飞机起落架缓冲器设计不考虑机体柔性存在的问题,以大柔性飞机支柱型起落架油气式缓冲器为例,采用三质量块飞机着陆模型和功量预估分配法选择缓冲器参数,并对其进行着陆响应动力学分析。研究结果表明,机体一阶模态频率和起落架与机体连接点位置是影响机体储存着陆功量的两个主要因素:机体一阶模态频率小于2 H z时,机体储存的着陆功量预估公式计算误差小于5%;机体储存能量的耗散效率较低。
史友进张曾锠
关键词：起落架参数设计能量耗散
倾转旋翼/机翼耦合系统过渡飞行瞬态响应分析被引量：7
2006年
基于多体动力学方法建立倾转旋翼机过渡飞行瞬态响应分析模型,研究过渡飞行状态下倾转旋翼机非线性非定常气弹耦合动力学特性;通过引入倾转过程旋翼尾迹弯曲影响,修正直升机旋翼常规动态入流模型。集成非定常动态入流方程与倾转过渡飞行的多体动力学方程,建立倾转旋翼机过渡飞行状态下时域非定常耦合分析模型。以半展长弹性机翼全铰接式倾转旋翼机模型为例,分析倾转旋翼机倾转过渡飞行瞬态响应时间历程。数值计算表明:本文建立的时域模型能够快速有效分析倾转旋翼机在过渡飞行时的瞬态特性,能够反映倾转旋翼机旋翼/机翼间复杂的气弹耦合动力学关系。
董凌华杨卫东
关键词：旋翼倾转旋翼机瞬态响应过渡飞行动态入流
柔性飞机起落架智能半主动控制
2007年
为了提高柔性飞机机体储存的着陆功量耗散效率和飞机通过弹伤抢修跑道性能,根据需求分析,设计了一种双气室油气式油孔阻尼力智能控制缓冲器。仿真研究结果表明,该缓冲器具有优化的着陆性能,机体储存的着陆功量耗散效率显著提高,越过18 cm高的弹伤抢修跑道凸起时,其过载量可下降15%。
史友进
关键词：柔性飞机智能控制能量耗散
柔性飞机起落架智能半主动控制被引量：6
2007年
为了提高柔性飞机机体储存的着陆功量耗散效率和飞机通过弹伤抢修跑道性能,根据需求分析,设计了一种双气室油气式油孔阻尼力智能控制缓冲器。仿真研究结果表明,该缓冲器具有优化的着陆性能、机体储存的着陆功量耗散效率显著提高、越过18cm高的弹伤抢修跑道凸起时过载下降15%。
史友进
关键词：柔性飞机智能控制能量耗散
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