江苏省交通科学研究计划项目(02Y006)
- 作品数：3 被引量：67H指数：3
- 相关作者：许涛黄晓明高雪池高英更多>>
- 相关机构：东南大学山东省交通厅更多>>
- 发文基金：江苏省交通科学研究计划项目中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 桥面铺装材料设计参数对铺装层受力影响被引量：19
- 2007年
- 桥面铺装材料设计参数影响铺装层受力状态,通过力学有限元计算,分析了铺装层材料设计参数对铺装层受力状态影响及其变化规律。分析结果表明,沿用一般路面沥青混合料设计方法不能适应桥面铺装层的实际受力状态,是造成沥青铺装层常见破坏类型的原因,应根据铺装各层不同的受力特点设计与选择经济、合理的铺装层材料,如嵌挤密实型改性沥青混合料、增强纤维沥青混凝土、改性沥青SMA等优质铺装层材料,从而使得铺装各层总体上更加协调,更能适应桥面板的变形,改善铺装层的受力状态,延长铺装层的使用寿命,也为同类型桥面铺装设计提供一些有益的参考。
- 许涛黄晓明
- 关键词：道路工程桥面铺装层结构组合
- 水泥混凝土桥梁沥青混凝土铺装层的疲劳性能被引量：24
- 2006年
- 为了提高水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装的使用寿命,以复合梁试验评价不同的桥面沥青铺装结构的疲劳性能,采用有限元法分析荷载作用下复合梁试件具有与实际梁体一致的应力响应,并采用复合梁疲劳试验测试不同桥面沥青铺装层组合的疲劳寿命。由试验结果可知,复合梁破坏模式与桥梁铺装实际破坏形式一致,相同的铺装结构在加入防水粘结层后寿命可增长8倍,铺装材料加入纤维可使疲劳寿命增长20%以上;SMA和纤维加筋的AC组合是本次试验中的最优结构。
- 高英黄晓明许涛
- 关键词：水泥混凝土桥面复合梁沥青混凝土铺装结构组合
- 移动荷载作用下沥青混凝土桥面铺装层动力响应分析被引量：26
- 2007年
- 为了准确地分析铺装层的受力状态,将车辆荷载简化为移动均布荷载,采用有限元法分析了铺装层在移动荷载作用下的动力响应。分析结果表明,在移动荷载作用下,以较低的速度行驶对铺装各层应力影响较大,各应力分量与移动荷载速度基本呈线性关系;刹车情况下离表面较近区域不再经历正反两次剪应力作用,只是离表面较深处存在很小正反剪应力作用;最大水平剪应力发生在铺装表面,且随深度的增加迅速减小;水平荷载对水平剪应力影响很大,随着水平力系数δ增大,在同一铺装层深度处的最大水平剪应力增加比较明显;在相同δ的条件下,随着深度的增加水平剪应力越小。通过上述分析,提出桥面铺装层控制性设计指标,从而为桥面铺装设计提供理论依据。
- 许涛黄晓明高雪池
- 关键词：桥面铺装移动荷载动力响应沥青混凝土
